Tudo sobre pneus...duração...segurança....manutenção...adequação...atenção autocaravanistas! 2 opiniões contraditórias

1. OPINIÂO do SR.MICHELIN:

Os pneus são compostos por diferentes tipos de materiais têxteis, metálicos e borrachas, que

apresentam as propriedades necessárias para o seu correcto funcionamento. Essas propriedades evoluem com o tempo. Em cada pneu, a evolução depende de vários factores: das  condições climáticas, de armazenamento, de utilização, etc. Tendo em conta que estes factores de utilização são muito variáveis, é impossível prever a duração dos pneus e fixar uma data de caducidade.

Esta é a razão pela qual recomenda-se a todo condutor, prestar atenção ao aspecto exterior dos seus pneus, a qualquer perda de pressão de enchimento ou a qualquer manifestação anormal (vibração, ruído, desvio lateral) que poderia revelar a necessidade de substitui-los.

Independentemente das inspecções regulares e verificações das pressões de enchimento, recomenda-se que todos os pneus (inclusive os sobresselentes, dos reboques, das caravanas e dos camping-car), sejam examinados regularmente por um profissional do pneu, que avaliará a possibilidade de mantê-los em serviço.

No máximo, depois de 5 anos de utilização, os pneus deverão ser inspeccionados por um especialista, pelo menos uma vez por ano. Para outros casos, siga as recomendações do fabricante do veículo quando tenha que substituir o equipamento de origem.

2- Ficheiro fornecido pelo companheiro Gonçalves

 

data de validade deste pneu: Fevereiro de 2011 (?)

Validade de um pneu: basta verificar o lado do pneu que vai encontrar um número impresso de 4 dígitos, isso indica a semana e o ano em que foi fabricado, a data de validade é de 4 anos depois. Este numero indica que o pneu foi fabricado na 7a. Semana de 2007 o que é o mesmo que Fevereiro de 2007, isto significa que tem data de validade até Fevereiro de 2011

Se utilizamos pneus caducados, é possível que estes rebentem e o resultado pode ser um acidente muito grave, inclusive fatal, seria um bom hábito inspeccionar os pneus para verificar se ainda não passaram a sua data de validade. Alerta também apara as companhias de seguro que poderão eximir-se à sua responsabilidade se verificarem que um acidente se deveu a uma viatura com pneus fora de prazo!

Na lateral do pneu, encontra-se o valor máximo admissível para a pressão, alguns pneus têm apenas capacidade para a pressão máxima de 32 PSI, outros são projectados para 44 PSI e alguns mesmo 50 PSI. Verifique os pneus para ver qual é a máxima pressão que suportam e é uma prática aceitável manter a pressão ligeiramente abaixo desse valor. Mas nunca reduza a pressão se circular em auto-estrada ou se estes estiverem muito quentes. A pressão mede-sesempre em frio. Pode-se encontrar o valor máximo de pressão dos pneus num pequeno número próximo à jante sobre um dos lados do pneu.

Ponto também importante a considerar,em espcial nas autocaravanas,  é a carga a que se submetem os  pneus, muitas vezes sobrecarregados os veículos, sem prestar atenção ao esforço que isto representa para os pneus, ao exceder a capacidade máxima de carga pode resultar na falha do mesmo e causar um acidente.

Exemplo: Índice de Carga 109T máxima capacidade de carga 2271 lbs. 1030 kg. (por pneu)

A velocidade para que um pneu que foi projectado é indicada por uma letra ao lado do índice de carga, a tabela mostra a gama de velocidade em Km/h e MPH

Resistência à Temperatura


As letras indicarão a resistência de um pneu ao calor. Estas classificam-se do mas alto para o mais baixo tal como A, B ou C


Tracção

A tracção é a capacidade de um pneu para parar em pavimento molhado. Um pneu de maior graduação deverá permitir uma maior capacidade de parar o veículo numa via molhada, numa distância menor do que um pneu de um menor grau.. A tracção está classificada do mais alto para o mais baixo como “AA”,”A”, “B” y “C”

Desgaste


Este numero indica o ritmo ao qual o pneu se desgasta, quanto maior for a graduação, mais tempo levará o pneu a desgastar-se. Por conseguinte, um pneu de graduação 400 deveria durar o dobro que duraria um de graduação 200

O QUE DEVEMOS SABER SOBRE OS PNEUS


- Data de fabrico


- Máxima pressão de enchimento


- Tracção


- Desgaste


- Máxima capacidade de carga x pneu


- Variação de velocidade


- Resistência à temperatura


- Tamanho do pneu


Fonte Pride
Aqui fica o melhor link da net para aprofundar este tema, e de onde foram extraiadas as informaçoes e imagens que aqui se reproduzem com a devida vénia:

http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=6225.0

Historia da evolução da receptividade do autocaravanismo pelas autoridades turisticas portuguesas

Recentemnte foi possivel aos autocaravanistas lerem  o seguinte...com natural júbilo...neste web site:

http://www.descubraportugal.com.pt/edicoes/tdp/registo.asp?idcat=17&id=1136&tipo=a&o=t  

Autocaravanismo – Turismo sem horas nem destino

O autocaravanismo é uma prática turística muito em voga por toda a Europa que nasceu no início da década de 60, quando alguém quis transformar um furgão comum numa “casa sobre rodas” que permitia viver e pernoitar no seu interior…

Estava dado o mote para um tipo de “turismo em liberdade” que não impõe horários ou destinos, que leva ao encontro do inesperado e à completa fruição da Natureza! Viajar em autocaravana é uma forma excelente de conhecer em primeira-mão a cultura e os costumes dos locais, de os desfrutar com toda a liberdade de movimento e horários, de se divertir com toda a família ou mesmo de praticar os seus passatempos ou desportos favoritos, sem nunca esquecer o respeito pelo próximo e pelo meio ambiente. São duas das premissas que fazem parte da boa conduta do autocaravanista, algo que tem vindo a ser promovido por associações de autocaravanismo de todo o país, cujo objectivo passa por reeducar os “turistas sobre rodas" que confundem turismo itinerante com campismo e resolvem, por exemplo, estacionar onde mais lhe convém.

Sabia que dispõem de vários locais de paragem em todo o país para fazer uma pausa nas suas viagens mais longas, reabastecer, fazer a manutenção da autocaravana, ou mesmo pernoitar durante uma noite? É verdade, existem, pelo menos, 200 áreas em todo o país preparadas para acolher os “autocaravanistas”, entre zonas de estacionamento onde fazer uma paragem ocasional com acesso a água potável e áreas de serviço em estrada e auto-estrada onde é permitido estacionar ou pernoitar com acesso a água potável, local para despejo de águas cinzentas, despejo de WC químico, electricidade e mesmo Internet Wi-Fi. De igual modo, há várias áreas em parques de campismo que disponibilizam água potável, local para despejo de águas cinzentas, despejo de WC químico e mesmo electricidade para uma paragem temporária, por vezes com custos associados.

Assim, e para aqueles que neste Verão tenham decidido explorar o país em autocaravana, própria ou alugada, sugerimos consultar o portal CampingCar Portugal e consultar a secção "Áreas de Serviço", onde poderá pesquisar as áreas destinadas a autocaravanistas em todas as regiões do país. Para os que tenham o Litoral Alentejano como destino de eleição, deixamos já aqui um roteiro com os pontos de paragem perfeitos para desfrutar ao máximo de umas belas férias itinerantes do norte ao sul da região....

Para se compreender como tal foi possivel...convém para memória futura recordar este post na Newsletter:
Comunicado do MIDAP  de 16 de Dezembro de 2008)
(ver fotos) em
 http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2008/12/midap-cumpre-programa-e-reune-com.html

No dia 16 de Dezembro a pedido da direcção do MIDAP, foi recebida no Turismo de Portugal uma delegaçãodo Movimento, e de acordo com o seu programa de actividades do Movimento, foram expostas diversas questões e propostas elaboradas pelo respectivo gabinete de estudos com vista ao Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, como forma de turismo itinerante.

O Presidente da Direcção do Turismo de Portugal, Dr. Luis Patrão mandatou já dois colaboradores superiores deste departamento de Estado, integrado na Secretaria de Estado de Turismo, para acompanhamento do tema do autocaravanismo numa reunião de trabalho que teve resultados muito positivos, para todos aqueles que se interessam por um desenvolvimento sustentado e responsável desta forma de turismo itinerante auto-transportado.

Concretamente estas questões foram confiadas no Instituto, ao âmbito da Direcção de do Desenvolvimento de Produtos e Destinos a que compete assegurar a execução da estratégia definida nesta área, criando condições para o desenvolvimento estruturado de produtos e destinos turísticos, através do conhecimento aprofundado da sua realidade e da definição de acções determinantes da sua qualificação, em ligação com agentes públicos e privados relevantes e em conjugação com as restantes áreas do organismo.

Neste contexto, foi sublinhado o entendimento aliás maioritário no sector, de que a recente legislação sobre turismo do espaço rural e a portaria sobre parques de campismo apenas se aplica as autocaravanas se e quando usadas como alojamento em campismo, e não em autocaravanismo itinerante.

Deste modo, a actividade do autocaravanismo que não implique a pratica de campismo continua, do ponto de vista oficial, livre e desregulamentada, sujeitando-se apenas à legislação genérica, designadamente ao código da estrada, e demais diplomas do domínio do ordenamento do território e ambiental e ainda às posturas municipais.

Assim, foram trocadas extensas impressões sobre a importância do turismo em autocaravana, como factor de desenvolvimento do turismo nacional e de importação, pelo incremento do autocaravanismo itinerante ao longo de todo o ano, e por todo o País, incluindo o seu interior, tendo sido registada a experiência do projecto Portugal Tradicional, já em desenvolvimento pelo portal Camping Car Portugal e pela Associção ANIMAR.

Por outro lado, foi referenciada a necessidade de se multiplicarem nos parques de estacionamento, existentes ou a construir, quer urbanos, quer de interior ou no litoral, junto a monumentos, parques naturais ou locais de interesse paisagistico, a reserva de alguns lugares de estacionamento adequados ao gabarito e manobra das autocaravanas do turistas itinerantes.

Suscitou-se também a necessidade destes estacionamentos, que deverão ter dimensão suficiente, servirem quer para paragens de curta duração, (visitas episódicas) quer para o estacionamento que admita a pernoita, mas sem implicar que se exceda o espaço do estacionamento, e por períodos de tempo que no estrangeiro em norma não podem exceder as 48h ou 72h.

Foram ainda na ocasião dados exemplos pelo MIDAP das experiências espanhola e francesa, muitas de iniciativa e responsabilidade municipal, em especial relativas a parques de estacionamento especializados e exclusivos para autocaravanas, mas sem todavia favorecer a desaconselhável concentração massiva de veículos, alguns dotados com estações de serviço de apoio (agua, electricidade e saneamento), quer gratuitos, quer pagos.

Para que estas situações pudessem ter um seguimento e enquadramento favorável, foi sugerido pelo MIDAP a introdução de sinalização rodoviária adequada, e a inclusão sinalética na legislação e regulamentos ao Código da Estrda, com o pictograma da autocaravana, aliás à semelhança do que já se passa com outras categorias de veiculos como é o caso entre outros, dos veiculos pesados, autocarros de turismo, duas rodas e deficientes.

a) A Direcção do MIDAP

Nota: Durante a reunião foram tiradas fotografias, devidamente autorizadas para documentar o evento, de que se junta uma imagem, cuja divulgação foi solicitada e autorizada

Alcoutim no Algarve abre concurso para um parque de autocaravanas e parque de merendas?ou caravanas?

MODELO DE ANÚNCIO DO CONCURSO PÚBLICO

1 - IDENTIFICAÇÃO E CONTACTOS DA ENTIDADE ADJUDICANTE

NIF e designação da entidade adjudicante:

506772446 - Municipio de Alcoutim

Serviço/Órgão/Pessoa de contacto: Divisão de Obras, Planeamento, Gestão Urbanistica, Equipamentos, Ambiente e Serviços Urbanos

Endereço: Rua do Municipio, n.º 12

Código postal: 8970 066

Localidade: Alcoutim

Telefone: 00351 281540500

Fax: 00351 281540524

Endereço Electrónico: geral@cm-alcoutim.pt

2 - OBJECTO DO CONTRATO

Designação do contrato: Empreitada do Parque de Merendas e Auto-Caravanismo do Pereiro

Descrição sucinta do objecto do contrato: A empreitada consta de uma via de acesso, a construir sobre o caminho existente de terra batida e de estacionamentos, quer para viaturas ligeiras, quer para caravanas; rede de drenagem de águas pluviais; abastecimento de água;

drenagem de águas residuais domésticas; drenagem de águas de lavagem de caravanas; estação de serviço, Plantações; espaços exteriores: movimento de terras, betões, rede de rega, revestimento de pavimentos, plantações, equipamentos, diversos; Edificio: betões e estruturas metálicas, alvenarias, rede de águas, rede de esgotos, revestimento de paredes, equipamentos, diversos; rede de distribuição em baixa tensão; rede de iluminação pública, conforme mapa de trabalhos.

Tipo de Contrato: Empreitada de Obras Públicas

Valor do preço base do procedimento 194538.42 EUR

Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)

Objecto principal

Vocabulário principal: 45000000

Valor: 194538.42 EUR

3 - INDICAÇÕES ADICIONAIS

O concurso destina-se à celebração de um acordo quadro: Não

O concurso destina-se à instituição de um sistema de aquisição dinâmico: Não

É utilizado um leilão electrónico: Não

É adoptada uma fase de negociação: Não

4 - ADMISSIBILIDADE DA APRESENTAÇÃO DE PROPOSTAS VARIANTES:

Não

6 - LOCAL DA EXECUÇÃO DO CONTRATO

Pereiro - Alcoutim

País: PORTUGAL

Distrito: Faro

Concelho: Alcoutim

Código NUTS: PT150

7 - PRAZO DE EXECUÇÃO DO CONTRATO

Empreitadas de obras públicas

Prazo contratual de 6 meses contados nos termos do disposto no nº 1 do artigo 362º do CCP

8 - DOCUMENTOS DE HABILITAÇÃO, NOS TERMOS DO N.º 6 DO ARTIGO 81.º DO CCP

Documentos de habilitação a apresentar são de acordo com o n.º 5 do programa de concurso.

9 - ACESSO ÀS PEÇAS DO CONCURSO E APRESENTAÇÃO DAS PROPOSTAS

9.1 - Consulta das peças do concurso

Designação do serviço da entidade adjudicante onde se encontram disponíveis as peças do concurso para consulta dos interessados: Divisão de Obras, Planeamento, Gestão Urbanistica, Equipamentos, Ambiente e Serviços Urbanos

Endereço desse serviço: Rua 1.º de Maio, n.º 8 - 1.º Andar

Código postal: 8970 056

Localidade: Alcoutim

Telefone: 00351 281540500

Fax: 00351 281540524

Endereço Electrónico: obras@cm-alcoutim.pt

9.2 - Meio electrónico de fornecimento das peças do concurso e de apresentação das propostas

Plataforma electrónica utilizada pela entidade adjudicante: www.compraspublicas.com

Preço a pagar pelo fornecimento das peças do concurso: As peças de concurso são disponibilizadas na plataforma electrónica sem qualquer custo.

10 - PRAZO PARA APRESENTAÇÃO DAS PROPOSTAS OU DAS VERSÕES INICIAIS DAS PROPOSTAS SEMPRE QUE SE TRATE DE UM SISTEMA DE AQUISIÇÃO DINÂMICO

Até às 23 : 59 do 30 º dia a contar da data de envio do presente anúncio

11 - PRAZO DURANTE O QUAL OS CONCORRENTES SÃO OBRIGADOS A MANTER AS RESPECTIVAS PROPOSTAS

66 dias a contar do termo do prazo para a apresentação das propostas

12 - CRITÉRIO DE ADJUDICAÇÃO

Proposta economicamente mais vantajosa

Factores e eventuais subfactores acompanhados dos respectivos coeficientes de ponderação: De acordo com o preceituado no número 12.3 do Programa de Concurso.

13 - DISPENSA DE PRESTAÇÃO DE CAUÇÃO:

Não

14 - IDENTIFICAÇÃO E CONTACTOS DO ÓRGÃO DE RECURSO ADMINISTRATIVO

Designação: Municipio de Alcoutim

Endereço: Rua do Municipio, n.º 12

Código postal: 8970 066

Localidade: Alcoutim

Telefone: 00351 281540500

Fax: 00351 281540524

Endereço Electrónico: geral@cm-alcoutim.pt

15 - DATA DE ENVIO DO ANÚNCIO PARA PUBLICAÇÃO NO DIÁRIO DA REPÚBLICA

2011/06/03

16 - O PROCEDIMENTO A QUE ESTE ANÚNCIO DIZ RESPEITO TAMBÉM É PUBLICITADO NO JORNAL OFICIAL DA UNIÃO EUROPEIA:

Não

17 - OUTRAS INFORMAÇÕES

O alvará de empreiteiro deve conter a Categoria de Empreiteiro Geral ou Construtor Geral de Edificios de Construção Tradiconal, a qual tem de ser da classe que cubra o valor global da proposta.

A abertura de propostas é no dia útil imediato ao termo do prazo fixado para a apresentação das propostas e procede-se à publicação da lista de candidatos na plataforma electronica. www.compraspublicas.com.

Regime de contratação: DL nº 18/2008, de 29.01

18 - IDENTIFICAÇÃO DO AUTOR DO ANÚNCIO

Nome: Dr. Francisco Augusto Caimoto Amaral

Cargo: Presidente da Câmara Municipal

II encontro do ACP e nova area em Estoi Algarve para autocaravanas

Mais uma iniciativa do grupo de autocaravanistas do facebook 1 AUTOCARAVANA & 1 CAFE

(Co-piloto Augusta em plena aula prática na estação de AC do Alenquer Camping!)

Desde sempre a Newslletter tem desenvolvido e apoiado todas as iniciativas que contribuam para a formação de uma perspectiva, consciência e atitude responsável por parte dos autocaravanistas e das autoridades.

Hoje cabe na ordem do dia a divulgaçao de mais uma iniciativa do grupo facebook 1 AUTOCARAVANA e 1 CAFÉ, levada a Cabo no Alenquer Camping que patrocina este blogue com a declaraçao de princípio do apoio ao autocaravanismo itinerante, dentro ou fora dos parques de campismo.

Criado em final de Janeiro, este grupo de autocaravanistas rapidamente chegou em escassos 4 meses ao número de 230 aderentes, segura maioria dos autocaravanistas portugueses presentes no facebook. Em 21 Maio realizou-se entretanto, a V reunião presencial deste grupo e tertúlia, em Alenquer, e que tem rejeitado a alternativa de se converter em forum, ou mesmo em clube de autocaravanistas, sendo certo que conta também com o apoio directo do TCA- Touring Clube de Co-pilotos e Autocaravanistas, aliás membro do CAB:
 http://www.cab-circulo.blogspot.com/

Este Grupo do Facebook constitui um case study positivo, e vem demonstrar no panoarama do autocaravanismo português que há lugar para iniciativas inéditas e inovadoras, deste que haja a capacidade de deliner um projecto e definir um programa de actividades, tudo requerendo um minimo de organizaçaõ e  com meios escassos. O importante tem sido, como sempre foi filosofia deste blog assegurar o 1) protagonismo ao autocaravanismo, 2) desenvolver linhas de acção concretas e objectivas e 3) mobilizar a boa vontade dos interessados.

Na verdade quando é susbtancial e genuina a realidade, esta bem dispensa formalismos burocráticos, pergaminhos de velharias e gongóricas fraseologias de fohetim, prova disso é tambem o CHAT DO GRUPO, que se iniciou no facebook, de forma espontânea tos os dias entre as 22h e as 23h, para troca de impressoes em real time dos seus membros, exclusivamente. Se tiver a sua ligaçao do afcebook a essa hora veja quem está em linha e...participe no chat de autocaravanismo!

Desta vez o tema do V encontro mensal, foi prevenção e combate a fogos nas autocaravanas, com o orador e companheiro autocaravanista Clemente Mitra, qualificado comandante de bombeiros. Participaram 17 membros do Grupo FB entre pilotos e  co-pilotos de autocaravanas e ainda alguns filhotes...e desenvolveu-se o programa previsto:

- exposição as 17h teorica, com mostra de equipamentos e projecção de videos...

- exercicios praticos com fogo real e manuseamento de extintores pelas 18.h30

- jantar informal em que cada um um levou do seu e comeu de tudo... pelas 20h

- finalmente a cavaqueira no bar e a pernoita de autocravana por quem assim optou

Resumo dos conselhos anotados:

1º tentar sempre abafar a chama de um incendio nascente: com areia, manta ignifuga, tapetes, cartões, toalhas ou panos encharcados, ou extintor adequado.
2º Nunca tentar apagar um fogo com agua se se tartar de liquidos combustiveis ou oleos de cozinha, ou tecidos sinteticos ou produtos plasticos (PVC). Este produtos flutuam na àgua e expandem o inecndio. Usar extintores da categoria B e C.
3º Cuidado a electricidade estatica dos veiculos e roupas e texteis sintéticas,  no enchimento de deposito, cusjas faiscas podem provocar a combustão.
4º Em caso de fumo/fogo do motor, desligar a chave da ignição, abrir ligeiramente o capot (para nao entrar muito ar) e descarregar o extintor de categoria B e C. No interior das autocaravanas usar extintores A, B, C e eventualmrnte as mantas ignifugas (cozinha)
5º Utilizado um extintor ainda que paracialmente, deve ser recarregado depois. Não experimentar o extintor antes de usar num fogo. Para apagar um fogo dirigir o jacto dos extintores sempre para a base das chamas.
6º  Nas habitações usar alarmes detectores de fumo a pilhas no tecto
7º Evitar abastecer depositos de combustiveis no verao da parte da tarde (maior calor) para não estar a pagar vapores de gas em vez do combustivel liquido.
8º Em caso de fugas ou cheiro a gas, abrir portas e janelas mas não accionar nenhum interruptor electrico  (para evitar faíscas) nem acender isqueiros ou chamas nuas (vela)
9º Nas habitações não sobrecarregar tomadas electricas  ou fichas triplas, usar antes réguas de tomadas com interruptor.
10º Em Portugal nas autocaravanas, não é obrigatorio legalmente dispor de extintores de incêndio, mas recomenda-se o uso do Modelo de 2Kg categorias ABC. Duração 1 ano,que pode ser prolongada se o pó do extintor for agitado periodicamente.

Texto de divulgação pedagogica do check up de bons procedimentos para autocaravanistas

Os membros da tertúlia do grupo autocaravanista do facebook tiveram ainda ocasiaão de debater a referência que consta do ultimo comunicado do ONGA - Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo sobre as preocupações pedagogicas de ainda antes do verão, se divulgar publicamente um conjunto de regras comprotamentais emblemáticas do que devera ser o compartamento do bom autocaravanista, e deforma aeprmitir a sua rápida apreensãoproquemconduz umauatocravana em turismo, as próprias autoridades autarquicas e policiais e ainda a opinião publica em geral.

Tomando como base o decágono proposto pelo TCA no facebook, e que também aparece na mesma pagina em que se divulgam as conclusões da tertúlia realtiva ao combate a fogos nas autocaravanas, os autocaravanistas de touring presentes em Alenquer, debateram o tema e registou-se um concjunto de sugestões que na sua generalidade coincidem e adoptam a proposta do TCA- Touring Clube de Co-pilotos e Autocaravanistas,e que os responsaveis por este Clube oportunamente divulgam na sua web page em:

 http://www.touring-clube-autocravanista.blogspot.com/

Relativamente à venda de algum equipamento com descontos (extintores, manta ignifuga, detectores de fumos, e mala pronto socorro) para os membros daTertúlia, ou para os leitores deste blogue, podemos enviar a pedido, a tabela especial concedida pela empresa Contrafogo.

Clube de Campismo e Autocaravanismo na Rússia...só para quem leia a lingua!

http://caravaners-club.ru/

Autocaravanista leitor.... não perca a possibilidade de respodner ao inquerito da seccção de autocaravanismo da Federação Internacional de Campismo e Caravanismo...

https://spreadsheets.google.com/viewform?hl=es&formkey=dHVrcXluMlZnd3ZLbUFZZ2lGMndVSlE6MQ#gid=0

Lá por ser espanhol...não é motivo para não responder, ja que por cá, clubes e outras entidades não se mostram interessadas em divulgar esta iniciativa... à excepção do grupo do facebook apoiado pela Newsletter...a tertúlia (virtual e presencial) 1 café e 1 autocaravana...e assim se vai escrevendo limpidamente a história do autocaravanismo em Portugal!

Realizou-se a II reunião trimestral de 2011 do ONGA- Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo

Acta da V reunião do ONGA

Relativa a II reunião do II trimestre de 2011

13 de Maio

Na sala D. Luis do Automóvel Clube de Portugal, teve lugar a V reunião do ONGA Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo, que correspondeu à II reunião Trimestral do II trimestre do ano de 2011, e que decorreu entre as 15h e as 19h do dia 13 de Maio.

Participaram na reunião presidida pelo Dr. Luis Figueiredo em representação do Presidente do ACP- Automóvel Clube de Portugal, o Dr. Manuel Dias pela AECAMP- Associações das empresas de Parques de Campismo, O Dr. Fernando Cipriano pela FCMP -Federação de Campismo e Montanhismo de Portugal, a Drª Rosario Archer pela ACAP- Associação dos Comerciantes do Automóvel em Portugal, o Engº Filipe Seco Santos do MIDAP- Movimento Independente para o Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, e o Sr. João Firmino pelo CAB- Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera. Não foi possível contar com representantes da PRP- Prevenção Rodoviária Portuguesa, nem da ANMP – Associação Nacional de Municípios de Portugal. Integrou também a reunião o dr. Luis Nandin de Carvalho como secretário-geral do ONGA, e a Exma. Sra Dona Rosa Fernandes da secção de autocaravanismo do ACP.

Os observadores membros do ONGA deliberaram aprovar as artes finais do logótipo com a respectiva sigla, escolhido na reunião precedente, e com a legenda Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo.

Trocaram-se ainda extensas impressões sobre o avanço do projecto do web site do ONGA, que será autónomo, e cujos conteúdos serão ainda objecto de aprofundada avaliação em reuniões seguintes.

No contexto da situação eleitoral que se atravessa, foi consensualmente admitido que o ACP, em tempo oportuno iria diligenciar junto da ANSR relativamente ao dossier da adopção para Portugal da sinalização com o pictograma da Autocaravana, tendo como base os modelos utilizados na EU, e que a FCMP mais uma vez reiterou que abdicava dos respectivos registos a favor de quem de direito, muito em particular para sinalizar as estações de serviço para as autocaravanas.

Foi igualmente e no mesmo contexto debatida a questão da adopção por Portugal da directiva europeia que permite aos titulares das cartas de condução de ligeiros a utilização de veículos ate 4,250Kg de peso, situação cada vez mais frequente dado o número de equipamentos com que os fabricantes de Autocaravanas introduzem nos seus veículos. Em resposta à intervenção e solicitação da ACAP, o IMTT decidiu aproveitar a possibilidade concedida a todos os Estados- Membros pela Comissão Europeia e na transposição da Directiva 2006/126/CE vai alargar o limite do peso bruto do veículo (4.250kg) para a condução com a carta do tipo B. Esta medida legislativa deverá ser introduzida na legislação portuguesa durante o corrente ano, pelo que será de prever que após constituição do novo Governo que o respectivo diploma seja publicado.

A este propósito, vários dos membros do ONGA pronunciaram-se sobre as implicações  das homologações das autocaravanas em circulação com peso acima do limite actual das 3,5ton susceptíveis de serem conduzidas com a actual carta de ligeiros.

Foi mais uma vez analisada a situação relativa ao estacionamento de autocaravanas face à regulamentação municipal dispersa e casuística, na falta de uma lei de enquadramento a nível nacional, porém esta matéria ficou de ser retomada com a participação da ANMP.

Foram apresentadas varias sugestões quanto a colaboração na divulgação das regras de boas práticas por parte dos autocaravanistas, a divulgar na próxima edição da Revista do ACP que se destina aos seus 240.000 associados. Esta iniciativa deverá resultar num pequeno conjunto de temáticas que os vários membros do Observatório irão propor aos serviços da secção de autocaravanismo do ACP para seguimento da respectiva acção pedagógica.

Finalmente, antes da reunião encerrar o secretário geral do MIDAP apresentou nas suas linhas gerais, uma sugestão de realização em Outubro do II seminário Nacional de Autocaravanismo, se a situação económico-financeira não o desaconselhar. Este seminário situar-se ia na continuação do I seminário Nacional de Autocaravanismo realizado em Maio de 2009 em Cascais, com o apoio e patrocínio na altura, do Presidente da Subcomissão Parlamentar de Turismo da AR, do Turismo de Portugal, da CM de Cascais e ainda do ACP. Sobre este tema não havendo ainda nenhuma proposta formal ficou decido agendar o assunto para a reunião do III trimestre do ONGA, em data a determinar no final do mes de Julho.

Espanhois avançam na obtenção de legislação favoravel ao autocaravanismo de Turismo

C.Jiménez

Diario Digital 1 de Abril de 2011

Una modificación del reglamento que regula los espacios naturales en Castilla-La Mancha indica que el simple estacionamiento de una autocaravana no puede ser considerado acampada.

Autocaravana./Foto: EL DIA Las continuas reivindicaciones que vienen haciendo las asociaciones de autocaravanas de Castilla-La Mancha para conseguir avanzar en derechos y reclamar su papel como elemento dinamizador del turismo ya están dando sus primeros frutos.

Según señalaba a Economía y Empresas de Castilla-La Mancha, el vocal de la asocición Acama, (Asociación de Autocaravanistas de Castilla-La Mancha), la aprobación por parte del Gobierno regional de un Decreto a través del cual el simple estacionamiento de una autocaravana en terrenos aledaños a un parque natural no se considera acampada ha dado a los autocaravanistas un gran respiro.

Hace tan sólo unos meses ese derecho les estaba limitado sólo por el hecho de ser autocaravanas, por lo que tanto desde Acama como desde la Federación Nacional de Autocaravnas consideraban que era una discriminación con respecto al trato que tienen los turismos, por ejemplo.

En su momento este sector presentó las oportunas alegaciones considerando que el articulo que les impedía estacionar en parques chocaba con una norma de rango superior, por lo que fue modificada. A nivel económico asegura José Adraos que también se están consiguiendo derechos y cada vez son más las áreas reservadas a este tipo de turismo en diferentes localidades de Castilla-La Mancha, siendo el último área que se ha aprobado en Alcázar de San Juan.

Más defensa

Los autocaravanistas abogan por la defensa por parte de los ayuntamientos de este tipo de turismo que mueve a un gran número de familias que hacen un desembolso importante en las ciudades o localidades a las que van, comiendo en sus restaurantes y entrando a sus museos. Señala que la última escapada en Alcázar de San Juan, por ejemplo, supuso la llegada de treinta autocaravanas a este pueblo de Ciudad Real, y más de noventa personas que estuvieron dejando allí su dinero en sus restaurantes y en sus centros museísticos. Y se quejan de que aún haya ayuntamientos que estén interesados en sacar ordenanzas que chocan directamente con la DGT. No obstante, apuntan que la crisis también ha ralentizado las ventas de autocaravanas ya que suponen la necesidad de hacer un desembolso inicial de dinero muy importante, ya que el precio de una autocaravana roza los 40.000 euros, por lo que entienden que su compra es más por una filosofía de vida.

Assembleia Nacional Francesa, na Comissão de Economia, preocupa-se com as autocaravanas

O poder politico parlamentar Francês, à semelhança da Republica Italiana (Lei Fausti) e até do caso português (projecto de Lei Mendes Bota) inciou o estudo do regime juridico do autocaravanismo realacionado com o tema Turismo. Aqui fica no original em francês as linhas de reflexão que os deputados Leonard e Got  ja assentaram. Apenas se sublinham os apsectos mais directamente relacionados com as autocaravanas. Note-se que actualmente existem em circulaão na UE cerca de 600.000 autocaravanas, e que apaesar da crise este segmenteo de mercado acha-se em crescimento.

Préparation d'une réforme concernant le camping-car, le mobile-home et la caravane

Introduction

Les députés Léonard et Got ont récemment rédigé, au nom de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale, un rapport sur le statut et la réglementation des habitats légers de loisirs - tels que les mobile-homes, caravanes et camping-cars - dans lequel ils recommandent certaines évolutions législatives et réglementaires.

Dans une réponse ministérielle du 19 avril 2011 (JOAN Q. n°101021), le ministre de l'Economie a indiqué au député Paul Durieu, que le Gouvernement étudiait avec attention les propositions de ce rapport "qui pourrait donner lieu à des suites législatives dans les prochains mois".

Actuellement, le camping-car est à la fois un véhicule et un mode d'hébergement assimilé à la caravane. Il est soumis, en tant que véhicule, aux dispositions du code de la route en matière de stationnement sur la voie publique, au code général des collectivités territoriales, et en matière de stationnement sur le domaine privé au code de l'urbanisme. L'application de ces textes a fait l'objet de la circulaire interministérielle de 1985 modifiée en 2004.

Les élus, convaincus des retombées économiques sur le tissu des petits commerces de leur commune, mettent en oeuvre une politique d'accueil des camping-cars, notamment par l'aménagement d'aires de services et de stationnement qui ne font l'objet d'aucune définition réglementaire.

Dans la pratique, il convient de distinguer l'aire de stationnement de l'aire de services.

L'aire de stationnement est un espace réservé au stationnement ouvert aux camping-cars, de jour comme de nuit. Au-delà de 50 places, elle est soumise au permis d'aménager pour les parkings (article R421-19 j du Code de l'urbanisme). L'aire de services est un dispositif sanitaire technique proposé aux camping-caristes afin d'effectuer les opérations nécessaires comme la vidange des eaux usées et l'approvisionnement en eau potable.

Afin de prévenir les dommages collatéraux d'un développement désordonné des aides de stationnement (notamment en bord de mer) et d'un usage inapproprié de ces emplacements (stationnement quasi permanent lorsque les camping-cars se transforment en habitation à l'année), le Gouvernement pourrait prochainement aménagé la réglementation en tenant compte des propositions suivantes. Cela pourrait notamment conduire à soumettre les camping-cars à une taxe d'occupation reversée aux communes qui aménagent des aires spécifiques de stationnement.

Les propositions du rapport Léonard & Got

•Proposition n°1 : Mieux expliciter les dispositions relatives aux habitats légers de loisirs et aux terrains aménagés dont la formulation pourrait prêter à confusion et générer de l'incompréhension (coordination entre les différents codes).

•Proposition n°2 : Lever les ambiguïtés sur le classement des terrains aménagés : maintien du classement systématique pour les terrains nouvellement créés, pour ceux qui ont fait l'objet d'un réaménagement substantiel et, en tout état de cause, pour les terrains qui accueillent en leur sein des résidences mobiles de loisirs (mobile-homes) et des habitations légères de loisirs.

•Proposition n°3 : Modifier la partie réglementaire du code de l'urbanisme pour empêcher la parcellisation des terrains de camping et les pratiques qui s'y apparentent. Préciser que les résidences mobiles de loisirs ne peuvent y être installées que sur des emplacements exploités sous régime hôtelier, ou par location d'une durée maximale de deux ans, renouvelable.

•Proposition n°4 : Rassembler en un document unique synthétique l'ensemble des dispositions des différents codes applicables aux habitats légers de loisirs et aux terrains qui les accueillent :

- définitions des différentes catégories d'habitats légers,

- règles d'urbanisme et d'insertion paysagère,

- conditions de fonctionnement des terrains classés,

- recommandations relatives aux cas particuliers des installations implantées hors des terrains aménagés, etc.

•Proposition n°5 : Définir dans le code du tourisme (partie réglementaire) les trois pratiques de camping liées chacune à un mode particulier d'occupation de l'emplacement du terrain :

- emplacements nus,

- emplacements locatifs

- emplacements résidentiels.

•Proposition n°6 : Obliger toute personne propriétaire d'un mobile-home à déclarer celui-ci auprès du maire de la commune où se situe son terrain d'implantation.

•Proposition n°7 : Réformer le dispositif permettant l'inspection des terrains de camping en vue de mieux recenser l'habitat permanent.

•Proposition n°8 : Permettre aux maires, sous certaines conditions, d'imposer une période de fermeture annuelle obligatoire des terrains de camping.

•Proposition n°9 : Prévoir explicitement pour les communes la possibilité de limiter le nombre d'installations pérennes dans les terrains aménagés et de fixer dans le permis d'aménager le nombre maximal d'emplacements correspondants.

•Proposition n°10 : Rendre obligatoire, dans le contrat passé entre l'exploitant du terrain de camping et le propriétaire de mobile-home, la mention de 5 clauses respectivement relatives à :

- sa durée,

- aux conditions de son renouvellement ou de sa résiliation,

- aux prix,

- à la définition des normes applicables,

- à la définition de l'appréciation de la vétusté de l'installation.

(A charge pour les cocontractants d'en définir les modalités concrètes).

•Proposition n°11 : Prévoir la mention obligatoire dans le contrat de vente d'un mobile-home d'indications relatives à sa réglementation en termes d'installation et de mode d'occupation.

•Proposition n°12 : Permettre l'application de la taxe de séjour forfaitaire aux seuls emplacements "résidentiels" des terrains de camping.

•Proposition n°13 : Mieux définir les aires spécifiques de stationnement de camping-car, encourager leur aménagement dans les communes concernées et créer le cas échéant une contribution spécifique permettant d'aider au financement de ces aménagements.

Fonte: Rédigé par la Rédaction de Net-iris et publié le vendredi 29 avril 2011.

Entretanto a Federação Francesa de Campismo deu o braço à nova redede Camping Car Parks, como se pdoe ler na nota abaixo reproduzida:

- CONVENTION FFCC/CAMPING-CAR PARK

La FFCC et Camping-car Park, nouveau réseau d'aires d'étapes pour camping-cars en France et bientôt en Europe , viennent de signer une convention de partenariat pour les adhérents de la FFCC.

Camping Car Park s’engage à :

• développer un réseau d’aires d’étapes constituées d'emplacements de 35 m² minimum avec électricité, accès à une borne de services (eau potable et vidange) pour 20 à 30 emplacements maximum. Le tri sélectif des déchets ménagers et le WiFi seront proposés. L'accès à ces aires et à ces services seront identiques partout en France à un prix unique, avec un badge pour les adhérents et un code pour ceux qui découvrent le concept (non adhérent). L'accès à une aire est de 5 € (tarif 2011) pour 5 heures de stationnement avec utilisation des services. Au delà de 5 heures, il faut prévoir 1€ (tarif 2011) par heure supplémentaire. Pour 12€ (tarif 2011), le camping cariste pourra stationner 24 heures sur un même site de 12h à 12h avec utilisation des services.

• Mettre à disposition de la FFCC des cartes d’adhésion à Camping Car Park d’une valeur de 24 € pour l’année 2012 afin que cette dernière les distribue à ses adhérents gratuitement.

• Proposer aux adhérents FFCC l’année suivante la possibilité d’acheter la carte d’adhésion à Camping Car Park avec une remise de 50%. Pour cela, Camping car Park va prévoir l’insertion pour les adhérents FFCC d’un code promotionnel sur son site internet qui permettra l’obtention de cette ristourne.

Les premiers Camping car Park devraient voir le jour très prochainement. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés.

Vista da barragem de Pedrógão do Alqueva Camping Car Park

CAS, CM de Torres Vedras e JF de A dos Cunhados convidam autocaravanistas para 15 de Maio

Caros amigos autocaravanistas,

A Junta de Freguesia de A-dos-Cunhados e a Câmara Municipal de Torres Vedras, vão inaugurar uma Área de Serviço para autoravanas , no próximo dia 15 de Maio de 2011 e cuja inauguração estará englobada, no 4º Passeio do Clube Autocaravanista Saloio

Com o apoio técnico do Clube Autocaravanista Saloio, será a primeira AS pública do litoral Oeste.

As inscrições serão gratuitas e haverá um jantar de convívio facultativo no dia 14.

Esta infra estrutura, servirá os autocaravanistas nacionais e estrangeiros que demandam as praias de Porto Novo, Santa Rita e Santa Cruz , as quais pertencem à freguesia de A-dos –Cunhados.

Reservem já esta data e inscrevam-se !

Saudações Autocaravanistas Itinerantes

Novo filme francês com uma autocaravana de permeio:A rapariga que nunca viu o mar

Clube Flaviense de Autocaravanismo promove e 25 a 26 de Junho III concentração de AC em Chaves

Elementos para a ficha de inscrição

NOME

DATA

NASCIMENTO

IDADE

VALOR A PAGAR €

Pagamento através de cheque ou vale de correios endossado ao CLUBE FLAVIENSE

DE AUTOCARAVANISTAS, para:

FLAVITUBO Largo do Cruzeiro – 5400-213 CHAVES

INSCRIÇÕES

Inscrições até 04/06/11

AUTOCARAVANA 5.00 €

ADULTOS 40.00 €

JOVENS DOS 4 AOS 15 ANOS 20.00 €

CRIANÇAS ATÉ AOS 3 ANOS GRÁTIS

Condições de cancelamento não previstas. As inscrições incluem o Almoço e Jantar de Sábado assim como as entradas na MINAS.

As inscrições serão válidas apenas após recebimento das taxas acima referidas. O participante ao assinar, liberta a organização de qualquer responsabilidade, no que respeita a acidentes, roubos, incêndios doenças, etc. aceita igualmente respeitar todos os regulamentos do acampamento e onde esta actividade decorre.

Nome: _____________________________________________________________

Data ______/_______/_______ ASSINATURA ____________________________________

EQUIPAMENTO

Autocaravana –( Marca / Modelo ) ________________________/ ______________________

Matricula _______________________ Carta Campista nº ___________________ (NÃO OBRIGATÓRIO)

Boa sessão de trabalho para os autocaravanistas na IV edição da Tertúlia 1 Café & 1 Autocaravana

( chegada pelas 16.30h de 2 AC ao Alenquer Camping)

Decorreu como previsto a IV edição da Terúlia 1 Cafe e 1 AC, a do mês de Abril.

Convidado especial JJ, ou ZecaSantos, ou Carvalho dos Santos, amigo e experiente companheiro autocaravanistas de muitos outros seus pares. Tema abordado dicas e avarias em autocaravanas!

A tertúlia iniciou-se pelas 17h, tal como as anteriores, tal como previsto, na sala de convívio do Alenquer Camping que para apoio do Movimento do Autocaravanistas, para alem de patrocinador desde a primeira hora deste Blog, mais uma vez abriu portas  a esta iniciativa com epicentero no Grupo do FB (facebook) 1 Café e 1 Autocaravana) que começou em Janeiro de 2011, e de que a Newsletter tem desde essa data acompanhado e divulgado. Passava das 20h quando ao fimd e 3horas de inetensa paraticipação os presentes, em maioria forma jantar no sistema cada um leva do seu e come do de todos, em regime de franca amizade e descontração típica entre pessoas bem formadas, que se estimam e partilham de gostos comuns. Organizado pela Presidente do TCA e com o apoio das co-pilotos, esta refeição prosseguiu com uma continuada troca de impressões no Bar do Além do Alenquer Camping, até que cada um foia penates, ou ali mesmo, nas suas AC para os que pernoitaram no Camping.

Alem de JJ ja identificado e sua co-piloto, participaram também nesta Tertúlia presencial, os seus membros  autocaravanistas e mais as co-pilotos, Daniel Beja, Filipe Seco (MIDAP), Joao Firmino (CAB), Diogo Ferreira (Ex-Vice-Presidente do CPA) , Pedro Ventura, João Farrim, Mario Cruz, Carlos Araújo e  Luis Decarvalho.

Muitas foram as situações escalpelizadas e objecto de aprofundamento, com uma disponibilidade de todos os presentes que veio enriquecer sobremaneira esta Tertúlia. Apenas se listam algumas das situações que bem poderiam, se houvesse uma instituição com meios para o efeito, virem a  ser editadas em fichas ou outra publicação para esclarecimento dos autocaravanisats em geral. Mas cada um faz na Tertúlia o que pode, e dentro das suas possibilidades...que quem tem a pretenção de mais, que tome a iniciativa, que seja capaz da inovação e o cumpra!

Assim a titulo de exemplo:

Câmaras de recuo: foi sugerido que para aumentar o seu interesse, estas fossem instaladas aos pares e simultaneamente, uam orientada para o solo proximo, e outra para a estrada, para prevenir a leitura de obstaculos em altura (ramos de arvores, placas de sinalização) e até mesmo em tentativas de assalto pela sua função de espelho retrovisor. A isntalçãod e duas câmaras simples permite um preço de investimento bem mais acessivel do que uma só camera, mas com duas opticas orientaveis)

Utilização de gás: Foi longamente debatida a utilização preferencial de propano sobre o butano,e comparativamente do maior interesse ainda do GPL, com o preço de instalação estimado em 600 euros para uma botija fixa de capacidade equivalente a 2 botijas e meia convencionais, o que aumenta a autonomia e a independencia total na utilizaçao em longos percursos. Quanto a viajar com o gas aberto, dividiram-se as opiniões sendo porèm unânime o reconhecimento de que o sistema secu-motion (corte automatico em caso de avaria) é seguro. Para detectar eventuais fugas de gás deve-se utilizar exclusivamente detergente liiquido., e manter vigilância sobre as datas de validade das liras e tubagens.

 Quanto aos detectores de gas, foi sugerido que estivessem ligados de forma a accionar automaticamente um exaustor de fumos.

controlo de peso:  A generalidade dos autocaravanistas mostrou-se relativamente interessada pela inovação da UE (que ainda não chegou a Portugal) de com a carta de condução de ligeiros e puderem utilizar AC com peso até 4.250Kg, o que todavia criará outros problemas de circulaçao em pontes, e centros urbanos proibidos a viaturas com mais de 3,5t on (não por serem veiculos pesados, mas sim pelas condições físicas do esforço provocado nos paviemntos por um peso seuperior a 3,5t). Quanto ao controle nas isnpeçções foi desaconselhado que estas se processassem na rede Controlauto, ou em quaisquer outras instalações em que o peso da viatura é calculado em termos dinamicos (rolos) e não estáticos. Estas medições dinâmicas aumentam a leitura do peso em cerca de 300kg.

Pneus, duração: Sem envolver marcas comercias. considerou-se sempre desejavel a aquisição de pneus próprios para campismo e não apenas para viaturas comercias, por causa do esforço de pressão estática np estacionamento prolongado, (sem utilização) o que afecta e provoca o efeito de ovalização dos pneus com menor numero de telas laterais. Estima-se que em regra e com condução defensiva e cuidadosa um jogo de pneus adequados, possa percorrer 85.000 KM. Foi também sublinhada a importãncia das válvulas de metal para substituição das de borracha, menso seguras.

Limpeza de silicone: Neste ponto, quer nas situações em especial de verão em que por causa da expansão/dilatação motivada pelo calor o silicone "baba", quer relativamente a formação de fungos durante o inevrno, considerou-se que existem vantagens em tais limpezas se fazerem na primavera, usando pordutso comeracais (Wurth) ou uma solução aquosa com lixivia diluida.

Frigorificos: Foi muito extensa a multiplicidade de questões colocadas, foi reconhecido que o uso de proprano favorece a limpeza da chaminé do frigorifico, enquanto o butano a  suja com mais frequência e afecta o bom funcionamento negativamente. O uso de electricidade a 12volts foi recomendado exclusivamente para frio de conservação, e que a preparaçao da autocaravana para viagem justifica ligar o frigorifico de vespera e colocar os aliementos ja frios neste equipamento. Quanto ao uso de janelas da AC, convem não as manter abertas por cima das grelhas do frigorifico para evitar entrada de fumos nocivos no habitaculo. Sugeriou-se tambem o uso de um termómetro no interior do frigo para controlo da sua eficiência.

Conservação de limpa-parabrisas: Para aumentar a sua longevidade e eficácia, visto que secam pela exposição prolongada ao sol uscitarm-se varias dicas, desde o uso de rolhas para evitar o contacto directo com o vidro das lâminas de borracha, ate ao uso demolas de roupa para o mesmo efeito. Poréma solução porventura amsi eficaz e iemaginativa foid e Pedro Ventura e consiste em envolver os limpa parabrisas num manga de borracha usada para proteger canalizações. Esta cortada com x acto, permite envolver completamente os parabrisas quando não em uso.

Muitos foram os outros temas abordados,por exemplo, e já depois de jantar a questão dos extintores de incêndio e seu uso e funções. Porém tal sera depois das férias, motivo de uma nova tertúlia no Alenquer Camping, em que se prevêm exercicios práticos para formação dos autocaravanistas interessados.

A proxima Tertúlia, a V edição, mantem-se ageanbdada para dia 21 de Maio,as 17h, no local e com a metodologia ja habitual, sobre o tema GPS e co-pilotos, pelo Companheiro Duarte, o Guru do GPS, que hoje mesmo reconfirmou a sua disponibilidade, vindo expressamente de autocaravana do Algarve para esse feito!!