sexta-feira, outubro 29, 2010

Resultados positivos da Reunião do ONGA- Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo, IV trimestre de 2010

A Reunião do ONGA relativa ao IV e ultimo trimestre de 2010, teve lugar na Sala de Biblioteca do ACP- Automovel Clube de Portugal, decorada com a fotografia do Principe Afonso, conhecido popularmente pelo "Arreda".no dia 27 de Outubro de 2010, pelas 15h as 18h tendo estado presentes:  O Director Geral do ACP, que presidiu em nome do Dr. Carlos Barbosa, Presidente do Observatório, o Presidente da FCMP, a respectiva Secretária da FCMP, o Presidente da AECAMP, o Secretário-geral do MIDAP, o secretário- geral do CAB, o Secretário- geral do Observatório, e ainda a Secretaria da secção de autocaravanismo do ACP. O Sr. Eng Trigoso representante da PRP justificou a impossibilidade da sua presença.


(Dr. Manuel Dias da AECAMP e João Firminino do CAB)


(Eng. Filipe Seco Santos do MIDAP, Dr. Luis Figueiredo DG do ACP,
e Rosa Fernandes secretária da Seccção de Autocaravanismo)

O Dr. Luis Figueiredo abriu os trabalhos em representação do Sr. Presidente do Automóvel Clube de Portugal, para saudar os presentes e introduzir os principais temas objecto de analise e reflexão do ONGA, como segue, como adopção por consenso unânime das seguintes deliberações:

1) O ONGA congratula-se pela presença e a efectiva participação activa nos seus trabalhos do Dr. Manuel Dias em Representação da AECAMP- Associação Portuguesa dos Empresarios de Camping e Hotelaria de Ar Livre.

2) Ao avaliar a evolução do sector do autocaravanismo em Portugal o ONGA reconheceu e anotou o esforço positivo desenvolvido por varias entidades, particularmente Municípios, que têm vindo a tomar medidas concretas para o aumento de áreas de acolhimento para Autocaravanas, incluindo de estacionamento e pernoita, e também a criação de estações de serviços. O Observatório registou com agrado a disponibilidade crescente de alguns parques de campismo em praticarem preços especiais mais reduzidos, atendendo à especificidade dos autocaravanistas itinerantes, contribuindo assim para a rede nacional de infra-estruturas de acolhimento destes turistas rodoviários .

3) O ONGA Tomou conhecimento dos recentes desenvolvimentos e tomadas de posição pública por parte do Movimento dos Autocaravanistas, em especial o Manifesto aprovado pela I Mesa Redonda Franco-Ibérica em 2 de Outubro em Alenquer, o Comunicado final do I Seminário MIDAP e CAB realizado no Alambre a 16 de Outubro, e ainda o I Passeio de Autocaravanistas promovido pelo ACP de 8/10 de Outubro, iniciativas que decorreram da melhor maneira e que nos dois últimos eventos permitiram a também a inauguração de novas áreas para Autocaravanas respectivamente, na Serra da Arrábida e nas Minas do Lousal


(Dr. Cipriano presidente da FPCM e respectiva secretária Alexandra, e
Dr. Luis Nandin de Carvalho secretário geral do ONGA)

4) Foi também distribuída uma comunicação do Provedor de Justiça relativa a falta de sinalização do RST relativamente às autocaravanas registado o agrado por este tema que está em estudo na ANSR -Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, com vários contributos dados pelos autocaravanistas e já encaminhados também pelo Sr. Provedor de Justiça.

5) Trocaram-se extensas opiniões com a participação activa de todos os presentes, sobre a necessidade do lançamento de campanhas pedagógicas entre os autocaravanistas, para divulgação e adopção de comportamentos correspondentes às regras de ética e autodisciplina, bem como as relativas à Economia deste sector da actividade turística, e foi deliberado prosseguir o seu estudo na próxima reunião.

6) O ONGA tomou conhecimento de estar agendado para o dia 5 de Fevereiro de 2011 o DIA do AUTOCARAVANISTA, por ocasião da NAUTICAMPO, na FIL, e em preparação o respectivo programa de actividades, tendo o ONGA deliberado associar-se a estas iniciativas.

7) Ficou agendado para dia 16 de Fevereiro de 2011 a I reunião trimestral deste ano, onde serão abordados desde já os seguintes temas:

- Adopção de um logótipo do ONGA
- Apreciação dos desenvolvimentos da sinalização relativa a autocaravanas
- Análise de medidas de divulgação pedagógica do Autocaravanismo responsável


segunda-feira, outubro 25, 2010

Autocaravanismo em novos locais de acolhimento gratuitos e por 24h em Espanha!

novas normas de viajar e pernoitar de autocaravana em Espanha

21 novos produtores num total de 70 endereços. Galiza, Catalunha, Aragão...
Mais um na costa Valenciana, um fantastico Restaurante tradicional à  beira mar...

LISTA DE ENDEREÇOS:

COMUNIDAD VALENCIANA


ALICANTE
Tienda Granja El Rincón de las Mermeladas
Restaurante- Museo Vehículos Históricos El Riu
Restaurante La Venta de Benifato
Bodega Cooperativa Algueña
Bodegas y Viñedos Culebrón

VALENCIA COSTA
Restaurante El Cordobes

VALENCIA - UTIEL REQUENA
Dominio de Aranleón - Los Marcos
Bodegas Vegalfaro - Derramador
Bodegas y Viñedos de Utiel
Dominio de la Vega - San Antonio
Dominio del Arenal - Pedanía de San Juan (Requena)
Bodegas Torre Oria - Derramador
Bodega Vera de Estenas - Utiel
Bodegas Torroja

VALENCIA - FONTANARS DELS AFORINS
Bodegas Enguera Bodegas
Bodega Los Frailes
Bodegas Daniel Belda Bodegas
Bodegas Torrevellisca

CATALUÑA

TARRAGONA - EL PRIORAT
Celler Cooperatiu Cornudella
Celler Clos Berenguer

BARCELONA - CAVA
Castell Roig Vins de Terrer
Canals i Munné
Canals i Domingo
Giró del Gorner
Cavas Olivé Batllori
Cava Guilera
Eudald Massana, Agricultura Ecológica
Albet i Noya
Art Cava
Restaurant La Masia
Restaurant Can Matias

LLEIDA - COSTERS DEL SEGRE
Cérvoles Celler
Celler Cooperatiu L'Olivera
Vinya els Vilars
Vinya L'Hereu de Seró
Vall de Baldomar
Turrones Vicens, Agramunt

TARRAGONA - MONTSANT
Celler de Capçanes
Celler el Masroig

TARRAGONA - CONCA DE BARBERÀ
Celler Carles Andreu
Rendé Masdeu Vins
Abadía de Poblet Clos Montblanc

GIRONA - EMPORDÀ
Celler Can Sais Celler
Cooperatiu Espolla Celler
Cooperatiu Garriguella
Molí d'Oli Maset
Empordalia Vilajuiga
Empordalia Pau Iavinyeta

ARAGÓN
HUESCA SOMONTANO

Bar Asador La Variante
Bodega Alodia
Bodega Villa d’Orta
Bodega Pirineos
Monasterio de el Pueyo
Aldahara Bodega
Restaurante Tres Caminos
Chocolates Brescó

ZARAGOZA CAMPO DE BORJA
Bodegas Agrofrago
Santo Cristo de Magallón Bodega
Bodegas Aragonesas
El Mesón del Aceite (Horno Asador)

ZARAGOZA CALATAYUD
Esteban Castejón S.L. Bodegas
Viñedos y Bodegas Pablo
Bodegas Ignacio Marín
Hotel Restaurante Casa Marzo

TERUEL ALBARRACÍN
Cervecería Artesana Mudéjar
Quesería Sierra de Albarracín
Secadero de Jamones Castelfrío

GALICIA
Finca Ganadera El Carmen

segunda-feira, outubro 18, 2010

Relevante Comunicado Conjunto do CAB e MIDAP do I Encontro Autocaravanista do ALAMBRE


Fim de semana em cheio para quem acredita na importãncia da estruturação e institucionalização do Movimento Autocaravanista. Duas estruturas criadas em 2008, num momento de grande anemia associativa do sector autocaravanista, o MIDAP e o CAB deram provas da sua vitalidade mais uma vez, neste fim de semana, de que se destacam as seguintes notas:

1) A realização em separado das assembleias-gerais anuais de membros do MIDAP e do CAB
2) A concretização de um Seminário sobre as perspectivas do Movimento Autocaravanista para o ano de 2011
3) A confraternização dos participantes num passeio pedestre guiado na Serra da Arrábida, de cerca de 3 horas, e no jantar final de encerramento do Encontro.
(Presidente do YMCA/ACM Dr. Mario de Melo Pereira)

4)  A inauguração de uma area de estacionamento e pernoita de Autocaravanas, e da respectiva estação de serviço, vedada e com guarda, no Alambre, com acesso a os sanitarios e restaurante gerido pela YMACA/ACM .
5)  Adesão de mais um blogue sobre Autocaravanismo ao CAB que passa agora a contar já com 23 web sites sobre autocaravanismo registados como aderentes.

A Newsletter divulga desde já o comunicado conjunto do Encontro que teve lugar no Alambree de algumas fotos ilustrativas, remetendo também para os sites do MIDAP http://www.midap.blogspot.com/ e CAB http://www.cab-circulo.blogspot.com/ .
(em plena Serra da Arrábida-parque natural)

Comunicado conjunto do I Encontro
e Seminário CAB/MIDAP realizado no Alambre
de 15 a 17 de Outubro de2010


Reuniram conjuntamente no Alambre, por ocasião da inauguração da nova área de pernoita de autocaravanas e estação de serviço, gerida pelo YMCA/ACM e Setúbal, cerca de 20 autocaravanistas do CAB -Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera, e do MIDAP -Movimento Independente para Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, para um Encontro cultural centrado num passeio pedestre ecológico na Serra da Arrábida, e para a realização de um Seminário sobre as perspectivas do Autocaravanismo no ano de 2010.

Os participantes aprovaram no final e por unanimidade as seguintes conclusões:

Considerarem como muito favorável a actividade e intervenção pública persistente conduzida pelos responsáveis do MIDAP e do CAB desde a criação destas entidades respectivamente em Agosto e Novembro de 2008, em prol do Autocaravanismo como forma de Turismo Itinerante.

Congratularem-se pela multiplicação de clubes autocaravanistas, em todo o território nacional, e de novos espaços de internet, bem como pelo aumento considerável do número de Municípios que promovem a construção de áreas e estações de serviço para autocaravanas, e em geral pela melhoria favorável que se tem vindo a registar na opinião pública relativamente aos turistas de autocaravana.

Agradecerem publicamente a atenção, e o seguimento positivo dado pelo Provedor de Justiça às queixas que o Movimento Autocaravanista lhe remeteu, sobre as discriminações negativas e inconstitucionais contidas nos POOC e em diplomas similares, contra o estacionamento nocturno de autocaravanas, e bem como pela queixa relativa à omissão da adopção legislativa em Portugal da sinalética com o pictograma da Autocaravana comum aos demais Estados-membros da União Europeia.

Apelarem aos responsáveis pela ANSR –Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, no sentido de ultimarem com urgência a revisão do Regulamento de Sinalização e Trânsito, para adopção em Portugal dos regimes comunitários de sinalização e circulação para autocaravanas.

Congratularem-se com a assinatura conjunta de uma Declaração de entendimento da Filosofia, Doutrina e Ética do Autocaravanismo, já subscrita por 11 entidades interessadas no Desenvolvimento do sector, e apelar aos clubes de autocaravanistas que adiram a esta plataforma do Movimento Autocaravanista.

Saudarem com apreço a realização da I Mesa Redonda Franco Ibérica do Autocaravanismo realizada em Alenquer em 1 e 2 de Outubro de 2010, e solicitar à consciência dos autocaravanistas que contribuam activamente para a sua divulgação junto das autoridades portuguesas, e da Administração pública central, regional e local, bem como para a eventual criação de um Movimento ou Associação de Autocaravanistas Europeus, para se constituir como interlocutor das autoridades da União Europeia, incluindo o Parlamento Europeu.

Os membros do CAB e do MIDAP mantêm ainda o seu firme propósito de:

a) Colaborarem lealmente com outras entidades no âmbito do ONGA – Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo;
b) Cooperarem activamente com todos os clubes de autocaravanistas ou com secções de autocaravanismo;
c) Optarem por contribuírem para a consolidação e sinergias do Movimento Autocaravanista, realizando apenas anualmente as respectivas assembleias-gerais, e comprometendo-se a participar sempre que possível em todas as iniciativas do sector público, municipal ou privado, com interesse para o Autocaravanismo Itinerante.

Alambre 16 de Outubro de 2010.

(Excelente ambiente de companheirismo nos intervalos do Seminário)


sexta-feira, outubro 15, 2010

Até no Brasil já se pretende uma lei que adapte o Codigo da Estrada ao autocaravanismo

O senador Paim, do PT é do Estado de Rio Grande do Sul, e em resposta  a uma questão relativa ao tema esclareceu na sua web pagina de senador:

Projeto de Lei do Senado nº 168/1999 (SCD ao PLS) pretende altera artigo do Código de Trânsito, de modo a disciplinar a habilitação de condutores de trailers e motor-casas.

A referida proposta foi aprovada na CCJ - Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania aqui do Senado, em caráter terminativo e aguarda neste momento inclusão em ordem do dia do plenário para ser apreciado.

O projeto altera o parágrafo 2º do artigo 143 do Código de Trânsito que passa a vigorar assim:

§ 2º São os condutores da categoria B autorizados a conduzir veículo automotor de espécie motor-casa, definida nos termos do Anexo I deste Código, cujo peso não exceda a 6.000 Kg (seis mil quilogramas), ou cuja lotação não exceda a (oito) lugares, excluído o do motorista.

domingo, outubro 10, 2010

Uma vista de olhos por KIEV em 72h e sem autocaravana.

KIEV, 72H. O interessante e o insólito

Desta vez sem autocaravana, embora por lá se tivesse visto uma AC de matríucula espanhola, e até uma "autocaravana militar" da ex união sovietica, reconvertida em contentor sobre rodas de apoio a obras públicas...

Razões profissionais ditaram uma deslocação em viagem até Kiev. De 72h num percurso Lisboa Munique Kiev e volta. E em KIEV houve tempo suficiente para ver muito de interessante e encontra algo de insólito. Com se desenvolve nesta crónica, escrita de acordo com os parâmetros da Net. Curta, frases incisivas, poucos adjectivos, estilo directo, com referência palavras-chave, as do título. Acrescento eu, fotos a propósito.

Tudo se passou num blitz trip: e 6 a 9 de Outubro. Sozinho, Just me.

Dia 1. Partida de casa às 6h e pouco, avião descola as 8h e pouco. Antes no átrio de espera as notícias do dia: chumbo da candidatura portuguesa de Juízes ao Tribunal Europeu dos Direitos do Homem. Natural, face ao estado da Justiça em Portugal. Depois, mais noticias dos 100 anos da República, Soares a pedir mais transparência ao Estado e Cavaco a favor da coesão.

No avião a leitura de Viagem comprada para o efeito. O livro da Consciência de Damásio. Que foi companhia de estadia também, e voltou com cerca de 350 paginas lidas e anotadas. Apenas um adjectivo: estimulante.

Depois de um stopover de transit em Munique, chegada a KIEV com o contacto à espera no aeroporto. Pois o táxi previsto de 15€ para o Hotel tivera um acidente, outro havia por 17€, nem se discute. No final foram-se 15 e mais 20 moedas locais, quase 2 euros, e spasybi (obrigado)!

Para chegar ao centro uma via com quatro faixas de rodagem em cada sentido. Cheias. A maioria das viaturas com menos de 10 anos, o que é obra, pois só passaram 19 anos após a independência da Ucrânia da falecida URSS. Mais próximo da cidade com 3 milhões de habitantes (e outros 2 milhões nos arredores), os engarrafamentos. Mas o motorista de táxi privat (não oficial, sem recibo) seguiu rápido pelas ruas do cais fluvial, e bem, já que o hotel Perlina era um dos vários ditos flutuantes na margem do Dniper.

Aqui tudo ok. A reserva pré paga estava confirmada. O quarto sofrível, e o atendimento num speakeasy inglês aceitável. Até, (1ºinsólito) havia um groom do Congo a falar francês! O próprio hotel estava solidamente ancorado e espetado por estacas no rio. Não flutuava portanto, como no Web site: www.perlina.kiev.ua. Mas a wifi net impecável e gratuita era de acesso temperamental, mas diária.

A decisão do jantar foi tomada com dois participantes franceses da reunião agendada. Noite caída, ambiente desconhecido, língua impossível de decifrar pelos caracteres cirílicos, frio de 2º, a opção recaiu num restaurante flutuante típico no mesmo cais, após um edifico de escritórios novo, também flutuante, e de um bar, igualmente num assomo de embarcação.

Pois o jantar correu bem. O local Xytopok, parecia um celeiro de província com decoração kitch de filme russo. Peles de raposas nas paredes, alfaias agrícolas, galinhas, coelhos e cabeças de javali empalhadas, tracejamentos de madeira forte, velharias diversas dependuradas, mesas de madeirame sólido, e empregadas robustas de fatos típicos, que no final decantaram as canções do reportório com os colegas a tocarem violino. A favor também a lareira acesa, e o menu em bilingue. Preço? Com sopas de bortch (legumes com carne) prato principal, cerveja local Sylvitch, pão de olho, vinho e cafés…cada um 270 moedas locais, cerca de 26 euros per capita.No contexto foi aceitável. Aliás o custo de vida pareceu-me, para estrangeiro, similar ao de Lisboa.

No quarto, revisão de mails, leitura de Damásio, consulta de documentos da reunião e sustentação da intervenção agendada, e curta vista de televisão. Dos 27 canais visíveis, um italiano sobre automóveis, um XXX que dispensava legendas e discursos, o Euronews repetitivo, e tudo o mais russo, romeno ou ucraniano ininteligíveis.

Dia 2. Acordar natural, e pequeno-almoço lauto, com tudo a que havia direito: omeletas, salsichas, pão de sementes, iogurte, legumes salteados manteiga marca MACAO, café expresso, mortadela, queijo estriado e tipo creme, etc. Boas vistas da sala, com janela para o rio. Curiosamente de nulo movimento de embarcações.

Depois foi o calcorrear das 9h até as 13h do centro urbano possível e lá se devem ter percorrido mais de uns 7K, com o pormenor de ser bastante a subir já que junto ao rio há uma encosta, desenvolvendo-se a cidade no planalto subsequente. O insólito consistiu na percepção da religiosidade evidente, cristã ortodoxa, contrastando com a opulência de muitos carros de preço, jeeps e monovolumes, pretos de vidros escurecidos ou prateados, parados em cima de passeios. Também insólito, um hotel e restaurante MAFIA. Há um certo ambiente indefinido de Pais de Leste, entre Ocidente Europeu e Oriente Russo. Sem pobreza chocante aparente, mas com choque de opulência ostensiva.

Nesta volta houve ocasião de usar o funicular (0.15centimos) de passar pelo Metro (escuro e muito frequentado) pela Praça da Independência (Maidan), pela catedral de Santa Sofia cor verde, (Património Mundial classificado pela Unesco), Catedral de São Miguel, cor azul, e fronteiras uma à outra numa grande praça onde também fica o Ministério do Interior, guardado por polícias de camuflado e metralhadora. Insólito.

Para o almoço, sozinho, optei por um restaurante com business lunch. Foi o Arizona que anunciava bebida, entrada, pão, e prato principal tudo incluído, por 69RPH, ou seja menos de 7 euros, como café expresso foram mais 25RPH (cerca de 2,5€) e ainda mais 10% de gratificação, dita não incluída nos preços.

Ora o pão, a manteiga e bebida normais…o prato escolhido, 3 variedades de salsicha e batatas fritas sofrível, mas a sopa de cogumelos gratinada estava excepcional! Como O restaurante fica próximo do Rio pode ser opção interessante para quem fica nos hotéis. Fora da hora de almoço, os preços por prato à lista custavam todos acima de 100 RPH, e em geral a ideia que fica é que será difícil ter uma refeição por menos de 15 euros.

Após almoço, trabalho. Toda a tarde sessão de trabalho, mas no final com uma simpática recepção em pé, que serviu de jantar com os pratos típicos espartanos: várias formas de legumes cozinhados, carne de frango, fruta, refrigerantes, queijo, mas nada de vinho, nem de camarão, ou de peixe que não fossem salmão ou truta. Café excelente. Quer para a reunião quer no regresso, serviço de bus colectivo o que facilitou extraordinariamente as deslocações.

3º dia. Novamente um lauto banquete de buffet pequeno-almoço. Antes de partir novamente no bus da organização com os demais participantes da reunião aproveitei para assistir a parte de um serviço religioso, numa pequena capela ortodoxo, numa ilha artificial no rio com ponte cais privativa. Interessante, e patente a religiosidade popular. A seguir após uma visita de estudo ao parlamento, foi todo o dia reunião de trabalho, almoço de trabalho (25€) discussões de trabalho, intervenções de trabalho. Curiosos o pormenor de apesar de haver prato de peixe e de carne, os talheres serem exactamente iguais. Nota negativa para o vinho tinto e branco ucraniano. Simplesmente intragável, tanto quanto é impronunciavel. Insólito também os sanitários ( de pé) à turca, ou à soviética!

A parte turística consistiu numa visita ao Museu de Arte Contemporânea, propriedade de a uma Fundação privada de um mecenas ucraniano com negócios florescentes ligados ao imobiliário e à ourivesaria. Na ocasião assistiu-se a um espectáculo musical em que se salientou o instrumento nacional Bandura (espécie de bandolim). Para saber mais ver em http://www.youtube.com/watch?v=9sKJPEmfLIU&feature=related

Cantorias a preceito do folclore em vozes feministas e ainda evoluções de ballet de crianças… No final, uma recepção em pé, com elegante apresentação, mas com os incontornáveis acepipes ucranianos, com pouca carne ou peixe, e muitos legumes e fruta (maça, pêra). Desta vez, bebidas mais sortidas e alcoólicas internacionais, incluindo conhaques ucranianos.

O mecenas e economista, Sergei Soupko Vitorovitch de seu nome, explicou que comprara o edifício (três andares com 3000m2) ao Estado, onde estava instalada uma fábrica de armas soviética e mantém exposições permanentes e rotativas das 5000 obras da sua colecção. Ver mais em www.mfamu.org.ua da visita retêm-se o insólito dos quadros da época do realismo soviético e apologéticos de Lenine.

Regresso ao Hotel já tardio. No canal euronews as notícias do prémio Nobel da Paz ao chinês dissidente faziam manchete, e também o desastre ecológico da Hungria.

4º dia, e 72º hora!

Final de Viagem de manhã de circuito turístico antes de rumar em companhia do representante da Grécia, para ao aeroporto, em mais um privat táxi por 200 moedas locais (2 notas de 100).

Pode-se sem adjectivação excessiva dizer que é espectacular o complexo religioso de Pecherska Lavra do século XI. Interessantes as três igrejas visitadas das 17 existentes… e ficou a pena de não se terem visitado as catacumbas. Mas o tempo de uma manhã inteira foi insuficiente para também passar pelo monumento aos três irmãos e à sua irmã fundadores de Kiev, ao monumento da amizade entre os povos (estilo soviético-heroico) e aos miradouros sobre as ilhas do rio Dniper, e a paisagem aberta de Kiev e das suas cidades satélites em crescimento. Como era sábado muitos recém casados posavam para as fotografais da praxe pelos parques, ao mesmo tempo que voluntários…varriam as folhas, com uma dedicação cívica insólita para olhos lisboetas.

E mais não se escreve, não vá o editor achar que já é demais para crónica desta viagem de 72h a Kiev que já foi a segunda maior cidade da União Soviética, logo a seguir a Moscovo e à frente de Leninegrado, hoje St. Petersburgo, e que hoje está ainda pendular entre ocidente (EU) e oriente (Rússia)…

Para saber mais da Ucrânia consultar o respectivo (pequeno) Guia Marco Polo e ver na youtube: http://www.youtube.com/watch?v=PqqLNNhhzuU&feature=related

quinta-feira, outubro 07, 2010

mais um livro de banda desenhada sobre autocaravanismo para combater o stress post férias

CAMPING CAR T. 3


Scénariste : Patrice PERNA, Dessinateur : Philippe BERCOVICI, Editeur : 12 BIS, Collection : Humour,
Famille : Franco-Belge, Pages : 48 pages, Prix : 10,00 €, Date de parution : 09/09/2010
http://www.bedeo.fr/index.php/Data/Albums/Camping-car-CAMPING-CAR-3-95287

domingo, outubro 03, 2010

Resultados muito positivos da I Mesa Redonda Franco-Ibérica do Autocaravanismo Itinerante reunida em Alenquer a 2 de Outubro de 2010

Manifesto da mesa redonda Franco-Ibérica
dos Autocaravanistas itinerantes
Alenquer 2 de Outubro de 2010

Nota Informativa: com o patrocínio do Alenquer Camping e da Revista Viajar em Autocaravana, teve lugar nos dias 1 e 2 de Outubro de 2010 uma Mesa redonda em que participaram os seguintes autocaravanistas e respectivas co-pilotos:



Jean Pierre Rossi, responsável pelo Forum Francês Le Site du Camping-car
José Manuel Navarro, da comissão pró área de serviço de AC de Gallardos, Almeria, Espanha
FiIipe Seco dos Santos, Presidente do MIDAP (Movimento Independente para Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal)
João Firmino, coordenador do CAB (Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera)
Luis Nandin de Carvalho secretário-geral do ONGA (Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo)



A reunião devidamente agendada com antecedência, e com temática debatida no Forum do Site du Camping-Car sob o tópico de Legislação Europeia, e com recurso a troca prévia de e-mails entre os participantes, desenvolveu-se nas instalações do Alenquer Camping, com início na sexta-feira dia 1 de Outubro, e prolongado os seus trabalhos durante a manhã de sábado dia 2, tendo o programa sido encerrado com um almoço conjunto.



Divulga-se agora o Manifesto aprovado, e solicita-se a todos os autocaravanistas interessados no progresso deste sector de turismo itinerante a promoverem o debate a divulgação dos temas abordados e nos meios a que tenham acesso, como assim se faz desde já neste Blog, - Autocaravanismo Newlletter, honrando a sua linha editorial de preocupação com os aspectos institucionais do autocaravanismo, e que vem defendendo desde que iniciou a sua publicação em 2006, junto do seus leitores e visitantes, que hoje já atingem o número próximo de ¼ de milhão, sendo portanto o meio de comunicação social sobre autocaravanismo com maior audiência em Portugal.





1. Introdução:



Um grupo ad hoc de autocaravanistas, portugueses, franceses, e espanhóis reunidos em Alenquer, Portugal, desenvolveram um aprofundado debate sobre as linhas gerais que deveriam presidir na União Europeia, ao enquadramento do Turismo em Autocaravana, (veículos M1) sempre no respeito do Direito comunitário da Liberdade de Circulação, da Defesa Ambiental, e da Segurança de pessoas e bens.

2. Considerandos relativamente aos Estados:



França: O Grupo considerou positivo e favorável ao desenvolvimento do autocaravanismo que a França por circular dirigida as autoridades locais pelo 1º Ministro Villepin, e recentes decisões judiciais administrativas que têm consagrado os princípios de não discriminação negativa do turismo em autocaravana.



Itália: O Grupo considerou a existência da Lei Fausti, bem como o novo projecto legislativo pendente sobre o autocaravanismo, favorável para o seu desenvolvimento.



Espanha: O Grupo teve em conta igualmente o maior interesse as medidas regulamentares desenvolvidas pelas autoridades espanholas após as intervenções públicas da Senadora Chacon.



Portugal. O Grupo foi também de opinião ser positivo o caminho encetado com a audição Parlamentar do Movimento Autocaravanista, e apresentação de um projecto de lei por deputados no Parlamento, para além do interesse do Provedor de Justiça pela falta de sinalização e pela não discriminação do autocaravanismo como forma de turismo, bem como a adesão a uma plataforma de Filosofia, Doutrina e Ética do sector, subscrita por onze organizações interessadas no Autocaravanismo.

3. Consensos sobre o sector.



a) Admitiu-se e reconheceu-se a importância do Turismo em Autocaravana como um agente catalisador do desenvolvimento regional e local, quer por se desenvolver todo o ano, corrigindo as sazonalidade, quer por se estender a todos os territórios interiores, equilibrando as assimetrias da pressão do litoral, quer por incidir sobre centros rurais e resultar em incentivo à procura e manutenção do comércio e tradições locais.

b) O grupo também assentou na importância do meio autocaravana, como favorável à mobilidade de todos os estratos populacionais e sociais em toda a Europa, favorecendo o intercâmbio e o conhecimento da identidade europeia plural.

c) Por outro lado foi consensual também o reconhecimento da dimensão económica e tecnológica da indústria europeia do sector, com a introdução de melhorias significativas de protecção ambiental na actual produção de autocaravanas, e pela resposta positiva na criação de postos de trabalho directos e indirectos.



4. Temas a regular e uniformizar nos Estados da UE.



O Grupo inventariou algumas matérias que considera prioritárias serem objecto de regulação homogénea pelos Estados-membros da EU, tais como:



a) O Reconhecimento que o Turismo com Autocaravanas, exige que os parques de campismo, disponham de estruturas adequadas com espaço mínimo de 48m2 por instalação, e outras estrutura adequadas ao acolhimento e serviços para as autocaravanas.



b) Consagrar-se o livre e simples estacionamento na via pública com supressão da discriminação dos veículos M1, com eliminação de barras de altura, e das interdições específicas, sem prejuízo de regulamentos municipais desde que com garantia de estacionamento mínimo por 24H.



c) Reservar a criação de espaços de estacionamento até à concorrência de 5% dos lugares dos parkings públicos, com lugares de estacionamento adequados ao gabarito dos veículos autocaravanas M1, desde que as estruturas o permitam.



d) Sugestão da Introdução de tarifas e preços adequados que proporcionem a rotação razoável da afluência dos utilizadores dos equipamentos de estacionamento e serviços para autocaravanas, especialmente junto de monumentos nacionais, e pontos de interesse turístico, incluindo as estações e interfaces de transportes públicos.



e) Promoção do apoio económico e financeiro às autarquias e privados, para criação de parques e estruturas de serviço de apoio às autocaravanas.



f) Uniformização nos códigos da estrada, da sinalização, das tipologias de peso, ( certificados para os veículos novos) inspecções técnicas, velocidades, portagens, cartas de condução correspondentes a utilização de veículos M1 até 4,3 toneladas.



g) Incremento das especificações de segurança e defesa do ambiente junto dos construtores e comerciantes de veículos M1 em autocaravana.



h) Necessidade das organizações relacionadas com o autocaravanismo, promoverem acções pedagógicas para os seus utilizadores, com o objectivo de divulgar os códigos de boas práticas e comportamento em viagem e quando estacionados.



(Os cinco participantes na Mesa Redonda Franco-Ibérica)

5. Conclusões.

O Grupo ad hoc de autocaravanistas itinerantes e independentes composto por franceses, espanhois portugueses decidiiu por unanimidade aprovar as seguintes conclusões do Manifesto :

1º O grupo reconhece as diferentes situações de desenvolvimento económico e social nos Estados-membros da UE, e o facto de o Turismo não se enquadrar nas atribuições comunitárias para a definição de políticas comuns, porém, apela democraticamente aos deputados do Parlamento Europeu, aos parlamentares nacionais, e para os eleitos locais, para através das suas acções e intervenções públicas, poderem contribuir para a maturação de um pensamento europeu, e dos Estados-membros por que foram eleitos, no sentido de se obter um progressivo quadro jurídico uniforme na Europa relativamente ao desenvolvimento do turismo itinerante com Autocaravanas.



2º Os membros do Grupo decidem constituir-se em Comissão Transitória para estudar a possibilidade de criação de uma Associação Europeia de Autocaravanistas Independentes, e de promoverem a abertura de um forum aberto a todos os cidadãos Europeus, sobre as questões institucionais do autocaravanismo, com secções por cada Pais membro da União Europeia, composto desde já por:

Comissão
- Jean Pierre Rossi (França)
- Jose Manuel Navarro (Espanha)
- Filipe Seco Santos (Portugal)



- Secretário geral
- Luis Nandin de Carvalho (Portugal)

3º Assim, os membros do Grupo ad hoc comprometem-se a difundir pedagogicamente o presente comunicado e Manifesto, juntos dos fóruns de autocaravanistas e outros Web sites a que tenham acesso, e consideram também dever manter informada a comunicação social, generalista e especializada, pois esta constitui um importante aliado na formação de uma opinião pública receptiva ao contributo do Autocaravanismo para o interesse geral do Turismo e a Cultura.



à mesa se confraterniza, à mesa se trabalha entre amigos autocaravanavistas

Alenquer, Portugal,
2 de outubro, 2010.

sexta-feira, outubro 01, 2010

AECAMP obtem esclarecimento do Turismo de Portugal para nova classificação de parques de campismo



A AECAMP (associação de empresários de Parques de Campismo) constatou algumas contradições de Câmaras Municipais na interpretação do tipo de classificações possíveis de atribuição, quanto às diferentes categorias dos Parques de Campismo e Caravanismo, nos termos da Portaria nº 1320/2008, de 17 de Novembro.

Com efeito, o artº 3º daquela Portaria refere que “sem prejuízo do cumprimento dos requisitos mínimos previstos na presente Portaria, os Parques de Campismo e Caravanismo podem classificar-se, a requerimento do promotor ou da entidade exploradora, nas categorias de 3*, 4* e 5*, atendendo a … de acordo com o estabelecido no Anexo da presente Portaria, que dela faz parte integrante”.

No entender desta Associação Empresarial, estamos em presença da possibilidade de aos Parques de Campismo e Caravanismo poder não lhe ser atribuída qualquer classificação por estrelas, a não ser que o empresário ou o explorador pretenda adoptar a classificação numa das categorias previstas no artº 3º da Portaria, estando, neste caso, obrigados a efectuar tal requerimento.



Atendendo à existência de diferentes interpretações por parte de algumas Câmaras, foi solicitado esclarecimento ao Turismo de Portugal, I.P., sobre o assunto, tendo-nos sido confirmado que a classificação dos Parques de Campismo e Caravanismo nas categorias de 3*, 4* e 5* é opcional, cabendo a decisão ao promotor.

Fica, assim, esclarecido que os Parques de Campismo e Caravanismo podem não ter classificação atribuída por estrelas, estando, sempre obrigados ao cumprimento dos requisitos básicos para este tipo de empreendimento turístico, e podem designar-se por Parques de Campismo, Parques de Caravanismo e Parques de Campismo e Caravanismo.



Aproveitando a oportunidade, salientamos, mais uma vez, a obrigação de todos os Parques de Campismo existentes estarem obrigados a requerer a reconversão da sua classificação, junto das Câmaras Municipais respectivas, até 31 de Dezembro de 2010, nos termos do Decreto-Lei nº 39/2008, de 7 de Março, com a nova redacção dada pelo Decreto-Lei nº 228/2009, que aprovou o novo Regime Jurídico da Instalação, Exploração e Funcionamento dos Empreendimentos Turísticos, onde se incluem os Parques de Campismo.