sexta-feira, outubro 31, 2008

Encontro gallego de autocaravanistas aberto a portugueses, em Monforte de Lemos



Tudo começará a uma sexta feira..........

PROGRAMA PROVISIONAL ANIVERSARIO AREA DE MONFORTE DE LEMOS (LUGO) DÍAS 7, 8 y 9 NOVIEMBRE 2008

Reportagem em video...






VIERNES, 7 DE NOVIEMBRE

Tarde/Noche -.

Recepción de todos los visitantes en la explanada delantera de “La Compañía” justo al lado de Los Escolapios.



SÁBADO, 8 DE NOVIEMBRE

11:00 horas – Acreditación de los autocaravanistas asistentes.11:30 – 12:20 –

12:00 horas.- Opcionalmente Visita al Colegio de los Padres Escolapios (conocido también como “El Escorial Gallego”) para aquellos que quieran hacer una visita guiada (*) Esta visita tiene un precio 3€/persona debido a que la gestión de este monumento es actualmente privada.

14.00 horas.- Invitación a todos los asistentes de un aperitivo y un vino en el Aula de Cultura do Concello, gentileza del Concello de Monforte

.17.30 horas.- Por la tarde haremos una visita guiada por la ciudad con un guía turístico facilitado por el Concello, visitando el Castillo de San Vicente y su entorno medieval.

20.00 horas.– Habrá invitación a todos los asistentes a un magosto típico en el área de autocaravanas.

23.30 horas.- Invitación a todos los autocaravanistas a una “Queimada Galega”, gentileza del Concello de Monforte(Actos y lugares de celebración pueden variar en función de la climatología)


DOMINGO, 9 DE NOVIEMBRE·

11:00 horas.- Jornadas de puertas abiertas para que todo aquel que esté interesado en conocer como es una autocaravana por dentro, tenga la oportunidad. Enseñaremos a todo el que así lo desee nuestras autocaravanas, nuestro modo de concebir este tipo de turismo.·

12:00 horas.– Visita Museo de Arte Sacro de las M.M. Clarisas de Monforte de Lemos situado en Cl. Santa Clara s/n·

A partir de las 13:30 horas.- Clausura y despedida por parte de las autoridades locales monfortinas a todos los autocaravanistas asistentes, este acto se desarrollará en el aparcamiento de “La Compañía” (al lado de los Escolapios).

“Fin de la inauguración y regreso a los lugares de origen.”

Notas: ·

IMPORTANTE: Para efectos de la organización es imprescindible inscripción previa:

email a monforte@viajarenlibertad.com asunto MONFORTE·

Se recuerda a todos que la asociaciones PACA, sus Delegados y AGA y Junta Directiva, no se hacen responsables de los posibles daños que se puedan originar durante estos actos, tanto a personas como a enseres.

quinta-feira, outubro 30, 2008

Novissimas autocaravanas de estilo retro: Marca tonke


São Holandesas...as vacas, e as autocaravanas. Motores Reanult ou Volks
The RV industry is in crisis. Could salvation come from the past — with a return to the craftsmanship employed by companies like Holland’s Tonk campers


As you’ve probably guessed, Tonke Campers are not injection-molded by machines. They’re not made in giant factories owned by conglomerates. Instead, Tonke shows how you can marry ‘oldtimer’ materials and aesthetics with thoroughly modern fittings.

All Tonke Campers are hand-built the traditional way by craftsmen. The two- and three-berth interiors are timeless and classy: they’re inspired by gypsy caravans, and the classic yachts created by Dutch boatbuilders in the 1920s.

Gorgeous polished mahogany fittings provide a pleasing contrast to the teak floors. The sinks are porcelain, and the faucets are chrome. The windows are flat, clear and bright. You can specify solid wood doors and enjoy the view through safety glass, not molded or tinted plastic.

There’s a built-in shower and an environmentally-friendly vacuum toilet. The water tank holds 126 liters and there’s also a ‘combi’ boiler for hot water and heating. A large fridge freezer keeps food cool; you cook it using a very solid stove with burners fed by not one, but two gas cylinders.
The overall effect is unusually authentic: it’s rustic luxury. And we can’t imagine a better motorhome for a leisurely meander around Europe, from Holland to Tuscany — with perhaps a stop on the shores of Lake Como. And then, when you get home, you can take the camper unit off the van chassis in 15 minutes. You can put the Tonke’s living area to good use all year round, as a self-contained guest room or office.

Tonke is the creation of Dutch documentary maker Maarten van Soest (pictured) and based in the small town of Wagenberg, around 100 km south of Amsterdam. The company produces two models, the Explorer and the Fieldsleeper, which both meet the EURO 4 emissions regulations.

There are two basic configurations for each model. One gives you a slim but very useful storage slot, accessed from a door right behind the cab. It’s big enough to hold two or three pushbikes — yes, very Dutch — or a baby’s pushchair.


The dinette converts to a double bed, and because it’s at the back of the van, you can leave the doors open and enjoy the feeling of (almost) sleeping under the stars.

The alternative layout offered by Tonke deletes the storage cupboard to create a larger living area, with a permanent double bed immediately behind the cab. And because these motorhomes are hand-made, the opportunities for customization are virtually limitless.

The Explorer is based on the Renault Master van, with a six-speed stick shift and a 2.5 liter diesel with 260 Nm of torque. The longer Fieldsleeper model sits on a VW Crafter or the identical Mercedes Sprinter van chassis. That gives you a range of engine options up to a powerful V6, plus 4×4 if necessary. This is good news for customers in distant lands; Tonke just ships the unit and the steel platform which supports it. You buy a Sprinter at your local dealer, and you have no trouble with car import regulations or huge shipping costs

Although the Tonke is hand-built, it is not astronomically expensive. Prices start at €69,800 ($95,000) for the two-berth Explorer and top out at €85,017 ($115,000) for the Fieldsleeper. If you buy direct from the company there’s a substantial discount on these figures, and you get a thorough warranty covering various parts from two to six years.

We’re convinced, but if you’re not, you can rent a Tonke to try it out. It’ll cost you between €495 ($670) and €920 ($1,250) per week, depending on model and season. (This is a pretty good deal if you compare it to the cost of renting a large sedan in Europe.) The rental campers are booked up for the rest of 2008, but there’s still availability in 2009.

We’re betting that the Tonke will be a success. Around the world, factories squirting out identikit plastic motorhomes are shutting down, but Tonke subverts Brooks Stevens’ concept of planned obsolescence. It’s obsolete already, in the best possible way, and will mature rather than date.
There’s an heirloom aspect to this RV, and in these uncertain times, there’s something reassuring about that.

Mais fotos na fonte em:

http://squob.com/motorhomes/tonke-campers-old-is-new-again/

quarta-feira, outubro 29, 2008

Caceres inaugura em Dezembro area de serviços mista para autocaravanas



Hola Compañeros,

Gracias a un contacto generado por nuestro compañero del foro, kiko, se nos ha brindado la posibilidad de "apadrinar" la inauguración del área Mixta de pernocta en el camping cáceres.

En éste área de pernocta mixta, podrán acceder tanto caravanas como autocaravanas, pasando la noche y disponiendo de todos los servicios del camping.

La hora de entrada y salida del área de pernocta será desde la 18:00 ó 19:00 horas hasta las 09:00 ó 10:00 de la mañana, y el precio por día, será de 8€, por lo que me ha comentado el Sr. Pino, gerente del camping.

Para inaugurar esta nueva área de pernocta, se hará una celebración durante el puente de la constitución (fin de semana del 5,6,7,8 de Diciembre del 2008) al cual estamos todos invitados a participar.

Datos de la ForoKedada:Fecha del evento: 5,6,7,8 de Diciembre del 2008Lugar:

Camping Cáceres


Situación: Ctra. N-630, km. 549,5 - 10005 CÁCERES Contacto: Tel: 927 233 100 Fax: 927 107 911

mail: info@campingcaceres.com Coordenadas GPS: 39º 29’ 19” NORTE - 6º 24’ 46” OESTE

Precio:40€

Quien puede venir: Cualquier persona que tenga ganas de pasarlo un buen fin de semana con actividades, y un gran ambiente.

Programa de la inauguración:


VIERNES 5 DICIEMBRE

Durante el día: Lllegada, cada uno se va alojando en la parcela que desee, se le hara entrega de la llave de su aseo. 21:30 Vinito de Bienvenida, con algo para llevarse a la boca.


SABADO 6 DICIEMBRE

Al medio día, Inaguracion del AREA DE PERNOCTA MIXTA , con el apadrinamiento de FOROCAMPING.COM

Vino de INAGURACION, con viandas que llevarse a la boca para que el vino entre mejor Durante la tarde del Sábado y el domingo organizaremos torneos de:

PING- PONG

FUTBOL

INPARCHIS DOMINOMUS

PETANCA

Sábado por la tarde / noche ( novedad )Fiesta de disfraces ( para los que se quieran disfrazar ) y baile en la discoteca del camping.

Además, en la discoteca del camping, se hará un karaoke para tod@s y se hará una votación de los disfraces más originales, y se les entregará unos premios a los 3 más votados.Los torneos de Juegos, tendrán premios para los ganadores, que se entregarán el Domingo por la tarde. Los que deseen participar en los torneos, que lo indique en la hoja de inscripción, para tenerlos organizados el día de la llegada y agilizar los "trámites


DOMINGO 7 DICIEMBRE

10.00 Hrs Desayuno extremeño: CHOCOLATE CON MIGAS, Resto del dia seguiremos con los torneos empezados el sabado hasta llegar a las finales y posterior entrega de premios.


LUNES 8 DICIEMBRE

Sin limite de horario de salida, a la hora que acada uno le convenga , toca regreso a casa.En resumen:Puente del 5 al 8 de diciembre , alojamiento en parcela con aseo privado, Vino de bienvenida, Vino de honor y desayuno extremeño.Durante estos días, existirá animación infantil para los más pequeños.

PRECIO: 40€ por INSTALACION independientemente del numero de personas que vengan en cada instalaciónCualquier duda o consulta, por favor, ponerla en el tema de Mensajes de la kedada


Posiblemente, hayan más cambios, y mejoras en el evento, pero en el momento que lo tengamos actualizado, lo pondremos en el mensaje para que estéis informados en todo momento.

Para las personas que se quieran apuntar, pueden escribir en el tema http://www.forocamping.com/foro/inauguracion-area-mixta-pernocta-caceres-mensajes-vt3334.html

Descargar este documento ( hacer doble click sobre el siguiente icono )-->
Hoja de Inscripción.doc

segunda-feira, outubro 27, 2008

crise ataca construtores de autocaravanas....e Knaus reage ....


A CRISE FINANCEIRA MUNDIAL
TAMBÉM AFECTA CONSTRUTORES DE CARAVANAS
E AUTOCARAVANAS.........
MAS A KNAUS TABBERT GROUP REAGE.....

A estratégia da Knaus Tabbert Group para enfrentar a crise e renovar a sua estratégia , foi a apresentação de um processo de recuperação judicial .

Deste modo, desde o passado dia 9 de Outubro e no prosseguimento de uma linha de saneamento real sem heranças do passado, colocou à mesa de negociações as partes interessadas e potenciais novos investidores, um plano de reestruturação do Grupo Knaus, líder de vendas de caravanas e autocaravanas na maioria dos mercados europeus.

Assim, se fará face aos graves efeitos da crise económica financeira mundial que está a afectar milhares de empresas industriais na Europa e aos quais fabricantes de caravanas e autocaravanas não conseguem ser alheios.

Acredita-se que o plano em curso, permitirá ao Grupo Knaus voltar rapidamente à reconhecida trajectória do passado que, apesar das notícias ultimamente divulgadas, registou sucesso de vendas das caravanas KNAUS - SPORT e SUDWIND e de diversos modelos das autocaravanas KNAUS durante as ultimas feiras europeias em Dusseldorf, Barcelona, Paris e Utreque.

Neste sentido os importadores para Portugal - MARCAMPO em Lisboa e NORTICAMPO em Perafita- Matosinhos - das marcas do Grupo Knaus Tabbert, consideram oportunas as medidas de saneamento adoptadas e confiam que estas vão transmitir a segurança e confiança que Agentes e em particular os Clientes deste acreditado fabricante alemão sempre receberam

sexta-feira, outubro 24, 2008

Azares e sortes de um autocaravanista inglês na Roménia


Fonte:
http://eric-on-tour.blogspot.com/2008/10/5th-october-southern-romania-early.html


This wasn’t to be the end of our troublesome events in Romania unfortunately. Later that day we drove along the number 3 main road towards the city of Constanta, but we didn’t make it. After crossing the River Danube just before a town called Cernavoda, our rear right side tyre burst and we came to a sudden halt on a roundabout after just exiting the Motorway. Although we were frustrated at this, we suddenly realised how lucky we had been. If that tyre had burst just a few minutes earlier when we were doing 65mph on the Motorway, who knows what would have happened?

We were stranded on the side of a busy roundabout, so we knew we had to act quickly and instantly got out our warning triangle, traffic cone, fluorescent jackets (by this time it was late at night), torches and relevant tools for what we thought would be a simple tyre change. It turned out to be anything but. We’d managed to change the tyre without incident, in about 15 minutes, but it was ensued afterwards which caused us problems. As we went to drive away again, the wheel appeared to be locked and we couldn’t move, we could reverse about half a foot but that was it. We were sure we’d done everything right but not being mechanics, we had no idea what the problem was. We tried looking and fiddling for a few minutes in the hope that something would give, but to no avail. We had no choice but to walk in the dark of night to the next town, which was Cernavoda, and seek help. By some miracle, the first person we came across spoke perfect English. “What do you need?” he asked us. We weren’t exactly sure, so all we said was a telephone number for a breakdown service, but instead he kindly offered to drive us back to the Motorhome to inspect the problem first, which we accepted. He made a few telephone calls to a mechanic friend of his, but by this time it was very late, gone midnight, so nobody could come out.
We tried to take the wheel back off, but one of the bolts was stuck; no matter how hard we tried it just wouldn’t budge. We had no choice but to try and get some sleep by the side of the road, and our new friend (whose name is Adrian) said he would come back in the morning and bring along the mechanic and try and get us sorted. We were extremely grateful for his generosity and we exchanged telephone numbers so we could meet up again the next morning. What we didn’t expect was for him, half an hour later, to return with a basket of food and drink for us, including hot Pizza, Cheese, Bread, Fruit, Milk, Orange Juice and Chocolate! We hadn’t asked for this at all, but we were absolutely touched by his kindness - it was probably one of the nicest things anyone has ever done for us - especially someone we had only known for about an hour!

To cut quite a painfully long, tedious story a little shorter than I could make it, Adrian’s assistance was incredibly helpful, and his Mechanic friends were able to sort the problem, which was partly (or perhaps, completely) our wrong doing as we’d used the wrong bolts for the new wheel. We’re stupid English kids, what can I say?!
We were only charged 30 Euros for the mechanics time - I can’t imagine how much it would have cost in the UK - which we were more than happy to pay. What is more important than getting our problem solved however, is that we have made a fantastic new friend in Adrian from Cernavoda. We swapped email addresses and he was even keen to hear about our travels, so I gave him the link to this blog. The compassion he showed to us that night was invaluable as it saved us having to call out what would have been an incredibly expensive Breakdown company, and if you are reading this now Adrian, we are very grateful. Thank you!

As I write this, we are currently parked up at yet another Petrol Station (a ‘Shell‘, this time) hooked up to the mains. I absolutely recommend this to all Motorhomer’s travelling in Eastern Europe. It’s exceedingly helpful and, as we’ve experienced, if you ask nicely the staff are more than happy to allow it.

quinta-feira, outubro 23, 2008

mais um blog português de um casal autocaravanista

Vasco e Mena
benvindos à blogo-esfera!
Aqui fica a noticia para todos os autocaravanistas de boa vontade!
contactos através de autocaravanita@gmail.com


quarta-feira, outubro 22, 2008

Viagem a Atenas, de avião e para trabalho, com algum lazer

Viagem a Atenas,
e os intervalos de reuniões de trabalho

(foto: render da guarda no Parlamento
outubro de 2008)



Desta vez a deslocação à Grécia , em meados de Outubro de 2008 destinou-se a cumprir um calendário de trabalho, aliás em representação oficial de Portugal, e no quadro da Cooperaçao Europeia. Mas como sempre, também acontece neste tipo de iniciativas há momentos de lazer, no caso excelentes, até porque a convite das autoridades turísticas da Grecia, que porporcionaram uma volta turistica, e uma refeição em locais de grande qualidade. Aqui ficam, a partilha de impressões de viagem, e algumas fotos, e dicas.

Desde logo diga-se, que não se perdeu de vista as potencialidades para a utilização de autocaravanas: Foram avistadas cinco, e duas camper tipo Volkswagen. Sempre junto à praia, estacionadas aparentemente sem problema, em imensos parkings de terra batida ou asfaltados, e normalmente não longe de restaurantes. Só que no Verão foi-nos dito ser muito mais dificil. Não apenas pelas multidões de turistas, mas pela temperatura ambiente, quase sempre acima dos 40º. Aliás, bem recordo essas canículas, quando num verão passado em cruzeiro ao Mediterraneo, se arrostou nas visitas a Olímpia, e às Ilhas de Delos, Mikonos e de Patmos com temperaturas elevadissimas, embora as visitas se processassem logo às primeiras horas da manhã.


Fica a ideia de que de autocaravana, uma ida a Grécia devera ser preferencialmente em Julho ou em Setembro. O gasóleo é mais em conta do que em Portugal, à data 1,117€

Ora bem: Não ha aviões directos Lisboa- Atenas. Optou-se pelo percurso via Munique, ida TAP, depois pela AEGIAN Airlines, e volta pelo mesmo sistema, só que o avião TAP de Munique para Lisboa, foi substituido por um Lufthansa...por atraso do primeiro. Nevoeiro em Lisboa à ida, disseram eles.

Impressões de partida. O nosso aeroporto moderniza-se e melhora constantemente, atingindo agora nível europeu, sem duvida, ou favor. Todas as áreas comuns, desde o check in, estão melhores, e os corredores, restaurantes , lojas comerciais, etc foram completamente modernizados desde o ultimo voo que fizeramos em Junho, para Bruxelas. Depois, o avião da TAP, já dispõe de possibilidade de telefonar em voo, com o próprio telemóvel. Não experimentamos, mas se houver roaming é uma boa noticia, e que ultrapassa em modernidade e serviço do cliente o sistema, que é inexistente no avião Lufthansa em que viajamos ou nos da Aegian. Mais informação em http://www.onair.aero/ Porém, quanto as refeições...mal, muito deficiente, quando comparadas com as dos outros voos.

Entretanto não se dá pela crise. Avião cheio, apesar da concorrência do low cost. Também não houve crise no tempo: sol excelente durante toda a viagem até Munique, e excelente oportunidade para prosseguir na leitura do Livro a ALMA está NO CEREBRO, escrito por Eduardo Punset, um neurobiólogo, que aliás desenvolve a situação dos paranóicos com grande interesse, e que nos permite sob esse angulo, reavaliar comportamentos com quem muitas vezes nos cruzamos no dia a dia...insuspeitadamente a sofrerem de deficiência de personalidade, que acarreta graves malformações de carácter...Ou seja, agressivos e desalmados! e que ficam por isso, auto-excluidos do convivio social, aquém do Além.....PIM.

Para além disso, as duas revistas do dia, Visão e Diario Económico, gratuitas para os passageiros do Grupo Star Alliance, só para saber como vai a opinião que se publica...O Voo foi pois calmo, mas a chegada a Munique turbulenta. Picada selvagem, nuvens baixas, ar de trovoada, e já quase no chão, chuva e vento...pois, era a tal franja da frente fria que poupava no boletim meteorologico quer Lisboa, quer Atenas. No transit, novo stock de jornais...à borla, Financial times, e Herald Tribune...para actualizar as notícias sobre Obama, petroleo, e crise a nivel mais geral. Outra viagem depois, em avião cheio..e com alguns portugueses.

Chegada sem problema ao aeroporto novo de Atenas (para as Olimpiadas de 2004), e depois pela via rápida, em taxi, não havia alternativa, foram-se 25 euros (tarifa nocturna de 28€). O hotel fica na Costa, Vouliagmeni, também na Ática, a sul de Atenas...e com bom aspecto, e preços especiais para a reunião (cerca de 50% menos que a tabela). Piscinas exteriores e interiores, saunas, talassopterapia e mais mordomias de cinco estrelas...e internet, claro, a pagar como extras. Praia privativa, restaurante privativo sobre o mar. Sem publicidade, foi no Apolo Divani. Foto acima.




No entardecer da chegada (mais duas horas que em Lisboa) ainda havia gente a tomar banho na praia, ao lusco fusco. Bom prenúncio para o dia seguinte. Então, como a reunião so começava da parte da tarde, e que durou ate ao jantar, nada melhor que uns mergulhos, e umas braçadas, em agua quente, densa, salgada e transparente, depois de um passeio de km ao longo da costa. Claro, a seguir a um lauto pequeno almoço que deu para almoço, com variedades locais gulosas, a nível de yogurte, azeitonas, queijos, pão, frutos secos, como por exemplo os pistaccios que nascem localmente, em arvores quase espontaneas.

Dia seguinte, acordar as 7.30 com o sino da Igreja de S. Nicolau, com badaladas manuais bem repicadas, e depois todo um segundo dia de trabalho, trabalhoso, em francês e em inglês.

Mas com sucesso, foram as reuniões de trabalho.
Sexta e Sábado nas caves climatizadas do Hotel, decorreu o trabalho -debate de temas, e redacção de textos- felizmente com inteiro
proveito para Portugal. Tudo se encerrou sábado, com o jantar solene dos discursos. Antes, ao final do dia, com tempo cinza, e sol posto, restou a soluçao da piscina interior, excelente, e depois uma vista de olhos aos mails e ao web site do jornal dos Arcos com o jornalista Serodio a desenvolver, e muito bem, o tema do autocaravanismo. Fica aqui esse registo, ja expurgado dos comentarios de um leitor despropositado:

http://www.noticiasdosarcos.com/noticia.asp?id=6396&idEdicao=142&idSeccao=1434&Action=noticia

Domingo, dia de verdadeiro lazer. Depois do pequeno almoço pantagruélico, o autocarro do serviços de turismo (um para os participantes de lingua inglesa e outro para os francófonos), escoltados pela polícia (!) para visita ao Cabo Sounion (e templo de Poseidon). Depois, almoço num Resort Turístico de eleição e luxo, (Na ilha dos Coelhos) com apartamentos hoteleiros dotados de piscina e praia privativa, e um almoço com vário folclore grego, claro sem falhar o sirtaki do zorba. Com a câmara fotográfica, do telemóvel, aí estão os vídeos curtos com música e movimento. E as fotos....

A finalizar um tour sobre Atenas, com paragem na praça Sindagma (constituição) frente ao Parlamento -ver vídeo do render da guarda, logo no início desta crónica- , paragem pelo parque do restaurante Dionisius da Acropole ( a melhor vista para o Partenon) e ainda passagem por alguns dos mais emblemáticos locais helénicos, sem falhar o Estádio Olímpico do seculo XIX, e o pórtico de Adriano, etc...

Nem foi preciso jantar. Dia seguinte era regresso a Lisboa, uma viagem num avião com excelente computador de bordo para acompanhar o voo, atraves de um desenho tridimensional, e com um céu azúleo, sem nuvens, limpidíssimo a permitir visionar do alto...e fotografar Dubrovnik...que aqui fica acima, na foto possível...


segunda-feira, outubro 20, 2008

No futuro: Autocaravanas low cost importadas da India?

Para quem não se entenda com francês, esta entrevista reforça a ideia que aumenta o numero de autocaravanistas em França, e que apsear da crise económiva a venda de veiculos novos não decresce, continuando em aumento a venda de usados.... e bem acima da taxa de crescimento da Economia. Admite-se que no futuro possam ser importados chassis de tractores da India a baixo preço, mantendo-se o equipamento e aacabamentos feitos na Europa, eventualmente com reduções e economias de qualidade e complexidade. A autocaravana low cost ainda vai demorar a aparecer no mercado....

Fonte: Jornal la Croix (França)
François Feuillet, président d’Uni VDL :

« Le camping-car low-cost n’est pas pour demain »

La Croix : La voiture n’est plus un objet de rêve. Est-ce que le camping-car, dont les ventes de véhicules neufs n’augmentent plus, attire moins les Français ?


François Feuillet : Les ventes de camping-cars neufs se sont situées au même niveau que l’année dernière, à 22 000 véhicules, mais les ventes de camping-cars d’occasion ont progressé de 4,7 % (40 700 unités). Ce qui différencie la situation du camping-car par rapport à celui de la voiture, c’est que le camping car est un petit appartement de 12 ou 13 m2, ce n’est pas seulement un moyen de transport, c’est un véhicule qui permet de faire quelque chose. D’aller et de rester où d’autres ne le peuvent pas, de vivre, de manger et de dépenser comme à la maison. Ce n’est pas le camping-car qui fait rêver, c’est ce que l’on peut faire avec. Et cela n’a pas changé.

À quoi attribuez-vous la diminution des ventes de véhicules neufs ?

À trois phénomènes. Le prix a un peu augmenté en raison des obligations qui nous sont imposées sur les nouveaux châssis, alors que les acheteurs n’ont pas vu l’intérêt de ces modifications. Ensuite les acheteurs qui ont acquis un camping-car grâce à un prêt à un taux intéressant n’ont pas voulu changer comme ils pouvaient le faire avant, car ils ne retrouveraient pas de prêts aussi intéressants. Enfin la morosité ambiante fait que les acheteurs potentiels ne passent pas à l’acte.

En période de crise, le camping-car n’est-il pas un produit trop cher puisque les premiers modèles sont à 35 000 € ? Pourquoi ne pas envisager un camping-car low-cost, avec le strict minimum ?

Les constructeurs qui ont peut-être pris conscience un peu tardivement de la situation ont surréagi, et ils ont diminué leur capacité de production. Je crois qu’ils devront tenir compte de la crise d’une autre manière, par exemple en construisant des produits moins équipés. Mais le camping-car low-cost n’est pas pour demain. Parce qu’ils sont construits sur des châssis de véhicules commerciaux où il y a une très grosse demande et aucun châssis low-cost en Europe. Il faudrait alors aller chercher les châssis en dehors de l’Europe.

Est-ce qu’on ne verra pas arriver d’Inde des camping-cars à bas prix ?

Peut-être que le châssis à bas prix viendra d’Inde. Mais pas le véhicule dans son ensemble. Car ce qui revient cher, ce n’est pas l’assemblage ou l’aménagement du véhicule qui demandent relativement peu d’heures de travail, ce sont les composants. Faire venir des camping-cars d’Inde demanderait une énorme infrastructure et lorsqu’on connaît le coût du transport, ce ne serait pas rentable. Il vaudra mieux faire venir des châssis d’Inde et là, en effet, il y a peut-être des voies à explorer. Mais l’assemblage se fera en Europe car, en plus, la demande est différente d’un pays européen à un autre : les Allemands veulent des lits jumeaux, les Italiens, de grands lits matrimoniaux, et les Français veulent que ce lit soit à l’arrière. L’aménageur doit tenir compte de ces choix et il doit être proche du client.

Comment, dans ces conditions, faire baisser les prix ? Ne faudra-t-il pas revoir à la baisse les aménagements ?

Oui, on va voir sortir des camping-cars où les revêtements de sol seront plus basiques, où on gagnera un peu sur les rideaux aux fenêtres, où l’on mettra moins de meubles. Pour tenir compte de la situation actuelle, on ira sûrement vers des produits plus simples.

Est-ce que le prochain Salon du véhicule de loisirs qui se tient au Bourget jusqu’au 12 octobre réservera des surprises ?

Les surprises, les visiteurs du Salon les trouveront dans l’aménagement des camping-cars. Les constructeurs font toujours preuve d’ingéniosité pour rendre à la fois plus confortables et plus fonctionnels leurs véhicules, et on trouvera des coffres modulables permettant, en cas de besoin, d’abaisser la hauteur du lit.

Recueilli par Dominique GERBAUD
Salon des véhicules de Loisirs. Caravanes, camping-cars, résidences mobiles.

sexta-feira, outubro 17, 2008

quinta-feira, outubro 16, 2008

Video Blog de OLLORAICRAG, autocaravanista português


Hoje...divulga-se apenas um dos videos de OLLORAICRAG, pseudónimo de um autocaravanista verdadeiramente itinerante, e com muitos km percorridos de autocaravana e no estrangeiro...
ver mais em Rolo Garcia:
Quem sabe se servirá para emular outros autocaravanistas que pouco ou nada escrevem sobre as suas experiencias, e que tem sempre o mérito de poderem vir a ser uteis a outros....



Passeio em "AUTOCARAVANA " FRANÇA 2007
Ver mais videos sobre viagens em autocaravanismo do mesmo autor em: olloraicrag

quarta-feira, outubro 15, 2008

Novo GPS a pensar nos autocaravanistas ?

A noticia vem de França, a origem do produto é Taiwan...


Le Mio C728, un GPS doublé d’un lecteur multimédia. Il permet à toute la famille de regarder des vidéos ou la TNT en vacances, où que l’on se trouve. C’est le produit idéal pour tous les mordus de camping-car, qui souhaitent optimiser l’encombrement de leurs équipements !

La marque taïwanaise annonce un nouveau PND (GPS autonome) : le Mio C728. Il se caractérise par un très grand écran, de taille 7 pouces (17,8 cm).

Il possède un récepteur RDS/TMC intégré pour l’information trafic. Egalement une puce GPS SiRF III, un port SD/MMC, une batterie de 1 200 mAh lui procurant une autonomie de 2,5 heures. D’après les premières photos, il semble assez fin.

terça-feira, outubro 14, 2008

Tendencias do mercado de autocaravanas em França



Entre as notícias do sector de turismo itinerante e de ar livre, abrangidas por este Blog sob a forma de Newslleter, continuamos a dar destaque e enfase particular ao autocaravanismo.


Desta feita, e segundo a leitura da imprensa francesa verificam-se três grandes tendências que se anotam, para aqueles que nem vieram de Paris numa cegonha, nem se entendem com a língua de Moliére...




essas linhas de força são as seguintes:

- abaixamento da idade dos autocaravanistas
- aumento da oferta de autocaravanas passe partout (menores dimensões)
- em geral, crescimento do mercado de novos e usados


Côtes d'Armor :

le salon des camping-cars, une ville dans la foire
Un marché en forme. Avec 15 % d'augmentation chaque année depuis 1999, le marché des
camping-cars est florissant. Comme en témoignent les 300 modèles exposés à la Foire-expo. Plus de 150 sont nouveaux. Septembre est le mois de lancement de la saison des salons.

Pouvant accueillir de 3 à 7 personnes, les petites « maisons sur roues » mesurent de 6 à 8,48 m et peuvent peser jusqu'à 5 tonnes (les camping-cars sont alors considérés comme des poids lourds). « Le business des camping-cars a encore de belles années devant lui », analyse Jérôme Le Ny, professionnel installé à Coëtmieux.Les nouveautés.

On trouve des carrosseries en polyester, « qui emmagasinent moins la chaleur » ; des coffres strictement réservés aux bouteilles de gaz ; des baies antieffraction, « qui provoquent moins de sifflements quand on roule » ; un double plancher de rangement ; des toilettes et des douches séparées ; une isolation renforcée...

Les équipements annexes explosent : alarme, accessoires sanitaires et d'entretien, etc.

Le profil des clients. Les 55-65 ans sont les plus demandeurs. Les jeunes retraités sont les plus séduits. Mais attention, « ça se démocratise », prévient Thibault Ridard, commercial chez Ouest Evasion. « Depuis cinq-six ans, tous les types de clients s'adressent à nous, notamment les actifs âgés d'une quarantaine d'années. Les mentalités ont changé. On sent que le public connaît mieux le produit. Il le maîtrise. Selon les marques et les modèles, il y a tellement d'implantations différentes, comme les lits centraux. »Voyages longs et escapades le week-end.

La mobilité et le confort, voilà les critères star du camping-car. Partir plusieurs mois à l'étranger (Maroc, Portugal...) ou seulement le temps d'un week-end à quelques centaines de kilomètres de chez soi, les camping-caristes n'hésitent pas à multiplier et prolonger les déplacements, même à l'heure du pétrole cher.

Source : Ouest-France

segunda-feira, outubro 13, 2008

Encontro de Autocaravanistas - Dezembro de 2008 do CPA



CPA- Clube Portugues de Autocaravanas
37º Encontro - zona sul 05 a 08 de Dezembro, 2008

Dia 05/12 Sexta


Concentração em Grândola - tem um restaurante que serve um cozido à Portuguesa à descrição; tem outros pratos (é necessário marcar; preço aproximado para CPA 9 €)
Dormida em Grândola

Dia 06/12 Sábado
Saída às 09H30 - passagem por Ferreira do Alentejo, Beja, ligeira paragem se possível por Mértola e seguir para Castro Marim jantar e dormida.

Dia 07/12 Domingo
Viagem livre até Quarteira- Áqua Show depois do almoço colóquio às 14H00 até max. 17H00 - entre as 20H30 21H00: jantar com animação e baile no final (preço aproximado 15 €) dormida no local.

Dia 08/12 Segunda
Saída às 09H30- Para finalizar seguir para Castro Verde ondeserá feita a despedida e quem quiser almoça ou segue viagem.

Preços dos restaurantes terão que ser liquidados duas semanas antes.Preço da inscrição 15 € até dia 20, depois do dia 20 será 17,50 €
Durante o evento não haverá: água, electricidade, nem despejos.

O contacto durante o evento será TM. 966825391

sábado, outubro 11, 2008

Borgonha: inteligente convivência entre Campings e Areas de Serviço para Autocaravanas



47 AIRES de SERVICES pour CAMPING-CARS- Bourgogne Turismo

Só para mentes tacanhas, quer de proprietários de Campings, quer de autocaravanistas, é que não é possivel a coexistência e convivência de areas de autocaravanismo e parques de campismo. É certo que há campings que se assustam com a proliferaçao de estacionamentos para autocaravanas, e com a ameaça que julgam latente, de perda de negócio, mas tambem ha autocaravanistas fundamentalistas, que se benzem sempre que passam à porta de um parque de campismo, e se persignam contra o sequestro ou aquartelamento dos veiculos nos campings.

Nem uns, nem outros, têm razão:

Por um lado, os parques de campismo podem, e devem, ter areas de serviço e acolhimento de autocaravanas, dispor de tarifas especiais para pernoitas, e ate facultar a utilizaçao de serviços pagos, mesmo sem pernoita aos autocaravanistas que o solicitem. Assim procede por exemplo, o Alenquer Camping, que consta do Banco de dados do CPA e que celebrou um protocolo com este Clube em Janeiro de 2007.

Por outro lado, quando um autocaravanista pretende usar extensivamente equipamentos, como sanitarios ou piscinas, quando viaja com crianças, ou por simples razões de logistica ou rebastecimento, e de segurança, porque não há-de utilizar os serviços de um Camping?

O turismo itinerante é perfeitamente compativel com o uso de campings, e de estacionamentos, ou de parkings e areas de serviço para autocaravanas. Pretender o contrário, e exorcisar os parques de campismo, é atentar contra a liberdade de escolha dos autocaravanistas, e assim prejudicar a unidade do movimento da defesa dos seus interesses legitimos. Felizmente que muitos são os bons exemplos que vêem de fora, e que os serviços de turismo oficiais promovem.
Veja-se este caso paradigmático que vem de França:
47 aires de services pour camping-cars,
proposent le ravitaillement en eau potable, la vidange des eaux noires (wc chimiques) et la vidange des eaux grises (eaux usées). Certaines offrent également d'autres services comme le rechargement des batteries électriques, la possibilité de jeter les ordures ménagères, de stationner
• AUTUN- au camping de la Porte d'Arroux- au plan d'eau du Vallon (RN81)

• BOURBON-LANCY- devant le Village de Chalets du Breuil,vers le plan d'eau

• CHALON-SUR-SAONE- Promenade Sainte-Marie

• CHAMPAGNAT- au camping Le Domaine de Louvarel

• CHAROLLES- devant le camping municipal

• CHATEAUNEUF- Place des Marronniers

• CHAUFFAILLES- Le Tour du Bois• CIEL- Rue de Merley (vers l'église)

• CLUNY- sur le parking Intermarché

• CORMATIN- au camping Le Hameau des Champs

• COUCHES- au camping municipal La Gabrelle

• CUISEAUX- à proximité du stade

• DIGOIN- à proximité du Point I, vers la place de la Grève- au camping de la Chevrette

• DOMPIERRE-LES-ORMES- devant le camping Le Village des Meuniers

• ECUISSES- sur la place du 8 Mai

• GENELARD- Le Bassin

• GIGNY-SUR-SAONE- au Castel-Camping Château de l'Epervière

• GIVRY- au départ de la Voie Verte, sur le parking de l'ancienne gare

• ISSY-L'EVEQUE- au camping de l'Etang Neuf

• LA CHAPELLE-DE-GUINCHAY- à la Maison de Pays

• LA CLAYETTE- au camping Les Bruyères

• LAYS-SUR-LE-DOUBS- au camping de Loisirs Les Pêcheurs

• LE CREUSOT- au Parc Touristique des Combes

• LOUHANS- sur le chemin de halage du port

• LUGNY- au centre du village, vers la Mairie

• LUX- chez le concessionnaire Boissot Loisirs

• MACON- Knaus Center Bourgogne - Sennecé-les-Mâcon- au camping municipal (RN6)

• MATOUR- au camping municipal

• MELAY- Le Bourg, Le Bassin• PALINGES- au camping du lac

• PRISSE- à la cave de Prissé

• PRUZILLY- parking de la salle des sports

• RULLY- place de la mairie

• SAINT-CHRISTOPHE-EN-BRIONNAIS- "L'Allée"

• SAINTE-CROIX- au camping à la ferme des Plattières

• SAINT-GENGOUX-LE-NATIONAL- à l'espace d'accueil Voie Verte

• SAINT-LEGER-SOUS-BEUVRAY- route de Beuvray

• SALORNAY-SUR-GUYE- au camping municipal La Clochette

• SOMMANT- à Valogne (300 m du bourg)

• SORNAY- place de la Mairie (RD971)

• TOULON-SUR-ARROUX- au camping municipal Le Val d'Arroux

• TRAMAYES- route départementale 22, entrée du bourg

• VERDUN-SUR-LE-DOUBS- au camping municipal

quinta-feira, outubro 09, 2008

Conflito entre areas de autocaravanas e parques de campismo

Les professionnels du camping pas contents
vendredi 01.08.2008, 05:24 - La Voix du Nord

Pour la Fédération de l'hôtellerie de plein air (FHPA), les aires d'accueil pour camping-cars, jugées non adaptées, représentent une forme de « concurrence déloyale ».
Pas content, Hubert Parent. Le directeur du camping Saint-Hubert à Merlimont, planté sur la Côte d'Opale, voit se multiplier les aires d'accueil pour camping-cars. Pas adaptées et gratuites, elles représentent selon lui une forme de concurrence déloyale pour les propriétaires de terrains de camping. « On est le seul pays européen à laisser créer des aires sans appliquer la réglementation, déplore celui qui préside aussi la Fédération pour l'hôtellerie de plein air dans le Pas-de-Calais. Normalement, elles doivent avoir un vidoir, une douche, un bac à laver, les éléments a minima. Mais on ne trouve jamais tout ça. Les maires laissent se créer des aires clandestines et gratuites pour les camping-caristes, alors que nous, on doit payer des taxes de séjour ! Ces aires sont devenues une concurrence déloyale. » Et de réclamer « une régularisation de ces sites pour qu'ils soient mis aux mêmes normes que les terrains de camping ».
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Vers des aires de camping-caravaning ?
La Fédération pour l'hôtellerie de plein air aimerait surtout que les camping-caristes s'acquittent des taxes de séjour. Et que les municipalités modifient leurs aires... En Picardie, les professionnels de la fédération veulent à l'automne prochain ouvrir une concertation avec dix-sept maires des villes côtières pour que naissent des aires de « camping-caraving » proposant tous les services, notamment une station de vidanges des eaux usées.
Sur le site Internet de la Fédération française des associations et clubs de camping-cars, Claude Lévêque, le président, répond à la FHPA : « Cette indignation vertueuse cache surtout le fait que l'hôtellerie de plein air n'accepte pas la concurrence d'autres formes d'accueil. Il faut qu'elle accepte le fait qu'elle est une possibilité d'accueil parmi d'autres. (...) Quant aux structures d'accueil sous la forme d'aires de service, elles sont parfaitement adaptées à nos besoins et légales. » •

terça-feira, outubro 07, 2008

Inauguração de area de serviço em Valladolid Outubro 2008



(24, 25 y 26 de Octubre) Inauguración área de servicios valladolid


Inauguración del Área de Servicios para Autocaravanas en Valladolid El Excmo. Ayuntamiento de Valladolid, en colaboración con la plataforma de Autocaravanas "LA PACA",invitan a todos los autocaravanistas, a la inauguración del área de servicios para autocaravanas que tendrá lugar en esta localidad,entre los días 24 al 26 de Octubre


Para ver programa.

Enlace página WEB PACA


Buenas tardes a todos :

A través de este se da a conocer la NOTICIA de la próxima inauguración y puesta en servicio de una nueva ( Área de servicios, punto ecológico).

En esta ocasión se trata de la ciudad de ValladolidEsta dotación está compuesta ; además del espacio plataforma para ( cargar agua potable y evacuar las residuales) dispondrá de ( 15 ) plazas de estacionamiento.

NOTA : En el apartado de información ( áreas de la página web PACA ) se incorporará la ficha técnica completa de la misma.

COORDENADAS : N 41º 39´ 20'' W 4º 44' 12''

DIRECCIÓN : Avda Ramón Pradera s/n ( frente feria de muestras )

Para inscribirse a la participación de estos actos se precisan el Nombre, personas asistentes, ciudad procedencia, tefl, o dirección de correo.

ROGAMOS : A quienes tengan interés de participar con su asistencia, SE INSCRIBAN EN ESTOS Telf. 607 848483 – 696 439 419 – 629 653 855

o envíen un correo a estas direcciones

acangut@yahoo.es - La Delegación PACA de Valladolid

segunda-feira, outubro 06, 2008

OBSERVATORIO: que se passa em Espanha, e reacção contra o anti-autocaravanismo


O Observatório não Governamental cá está...


Aquando da criação do MIDAP Movimento Independente para Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, uma nossa proposta de criação na sua dependencia de um ONGA- Observatório Não Governamental para o Autocaravanismo, não foi aprovada por prematura. Assim vamos continuar a rodar esta experiencia aqui na Newsletter com contribuições e sugestões de varios dos seus leitores que mandam também noticias e apontamentos sobre autocaravanismo. O Movimento a seu tempo dara a resposta adequada a esta preocupação.Hoje divulgamos a situação anti-autocaravanismo de Santander, Astúrias.

Por essse motivo a Newsletter ja tem assumido em varios posts a referência Observatório, porquanto é essencial para caucionar uma intervenção pro-activa o estudo comparado de outras experiências. A Newsletter e os seus leitores assim asseguram de forma inovadora, esse desiderato, como tambem a nivel de divulgação do Autocaravanismo já foram pioneiros na organizaçao do I Concurso de Relatos de Viagens em Autocaravana.

Além dos textos ja publicados com a chamada de Observatório, aqui fica mais um....
EL TURISMO EN AUTOCARAVANA EN EL CANTABRICO
(Arsenio Gutiérrez Labayen)

La acogida del turismo en autocaravana en las provincias de la costa cantábrica es dispar. En algunas poblaciones se rechaza este tipo de turismo mientras en otras se crean espacios especiales dotados de servicios específicos que facilitan la estancia.En el lado oscuro de la forma de tratar el turismo a bordo de una autocaravana destacan por méritos propios:
La Dirección General de Turismo del Principado de Asturias que equipara, en contradicción con las Leyes de Tráfico, el pernoctar en un vehículo estacionado con la acampada, prohibida en su Reglamento General de Turismo.
El ayuntamiento de Santander que prohíbe estacionar autocaravanas en todo el término municipal y discrimina en una parte de sus vías públicas con una práctica que vulnera su propia Ordenanza Municipal en contra de las autocaravanas permitiendo que los turismos de más 1,8 Tm estacionen en zona prohibida.
Desde el mundo del autocaravanismo se intentan analiz
ar las causas de estas situaciones. En estos medios se especula sobre el seguidismo que hace la Dirección de Turismo del Principado de Asturias de las tesis del lobby de empresarios de camping que no pueden sufrir lo que ellos consideran una afrenta cuando una autocaravana que pernocta fuera de su cercado y deja de pasar por caja.

Estos empresarios y la administración no quieren o no saben tener en cuenta que los ciudadanos que utilizan una autocaravana para hacer turismo no necesitan las instalaciones de un camping para pernoctar.

Que no están dispuestos a utilizar unos servicios que no necesitan y que están mucho menos dispuestos a pagar por ellos lo que no valen y que, además, no tienen ninguna obligación legal para hacerlo.Las asociaciones de autocaravanistas tienen el deber de defender los legítimos intereses de sus afiliados y a utilizar todos los recursos legales que el Estado de Derecho pone a su disposición.

Además las asociaciones tienen el derecho a utilizar los medios a su alcance, informando de la actitud de los empresarios de camping y de la administración, a los medios de información y a las Federaciones Internacionales de Clubes Campistas y de Motor Home para que los miembros de sus clubes federados obren en consecuencia.
Mientras tanto el turismo en autocaravana se exilia a las zonas donde son bien acogidos o apuestan por Francia, Italia, Alemania o Marruecos donde son bienvenidos arrastrando con ellos a muchos campistas que huyen de unas instalaciones transnochadas que lo único que les interesa es llenar la caja haciendo una competencia a los hoteles cubriendo el espacio con instalaciones fijas en detrimento del turismo itinerante.

Más difícil es conocer la causa de la fobia que el consistorio de Santander tiene contra las autocaravanas a quienes persigue con saña utilizando todos los medios a su alcance tales como las sanciones, el cepo o la grúa. Las fotografías de las autocaravanas inmovilizadas o remolcadas por las grúas han recorrido media Europa para escándalo de muchos campistas y sonrojo de muchos ciudadanos españoles.

Se especula que la causa es la presión de los campings locales sobre el ayuntamiento puesto que la policía y la oficina de turismo ofrece el camping como única alternativa para estacionar autocaravanas. También se achaca a una ignorancia pueblerina de sus ediles sobre una nueva forma de hacer turismo o a un criterio elitista y falso sobre lo que constituye un turismo de calidad que el alcalde reclama en su discurso.

Lo realmente incomprensible es que muchos cientos de autocaravanistas acceden a la Península Ibérica a través del ferry que une a la ciudad con Plymouth se ven privados de la posibilidad de estacionar.

El resultado es que un grupo de ciudadanos de la Unión Europea se ven privados del derecho a circular libremente en una parte del territorio abusando claramente de un recurso legal que trata de impedir en contra del criterio del Organismo Redactor de la las leyes de tráfico, la DGT, el estacionamiento de autocaravanas en las vías públicas locales.Es inadmisible que en un Estado de Derecho en pleno siglo XXI, se recorten libertades y derechos individuales en aras de un proyecto de política turística, además erróneo en el concepto de lo que es turismo de calidad, o de los intereses privados de unos empresarios sometidos a la ley de la oferta y la demanda.

La cara alegre de la moneda lo constituyen otras poblaciones cuyos responsables de las políticas de turismo han sabido adaptarse a las corrientes actuales. Que han sabido percibir que el turismo a bordo de una autocaravana es un turismo de calidad y que han optado por ofrecer soluciones que hacen de un problema, con la afluencia de autocaravanas, una oportunidad para incrementar el número de plazas turísticas sin necesidad de levantar grandes infraestructuras.Donostia en la costa del Cantábrico es un ejemplo ofreciendo un espacio de acogida de cuarenta y cuatro plazas que el día 16 de Agosto ofrecía las imágenes que acompañamos. Cada visitante se va encantado de la ciudad después de conocer su cultura, su gastronomía, su belleza paisajística y su patrimonio histórico. Un ejemplo que se contrapone con la imagen siempre cutre de una persecución.

Afortunadamente hay muchas más poblaciones dispuestas a recibir turistas a bordo de autocaravanas en las provincias de la costa del Cantábrico, en la costa o en el interior y tenemos la esperanza de que los políticos encargados del turismo reflexionen y se pongan al día en la materia que les compete.

sábado, outubro 04, 2008

ARGELES, capital do Campismo em França segundo o Telepgraph

capital dos 56 parques de campismo, e de luxo....
com epidemia de bungalows

Whatever happened to camping ?

Last time I looked, it was a squalid business of mud or dust, canvas-clad chaos and long queues for cesspits, ambitiously billed as “sanitary blocks”. I vowed I would never return. I had also had my fill of more-canvas-than-thou hearties who clearly felt that sleeping in a field made them better people. Let them get back to the land. I wanted to get back to the hotel.
Recently, though — and through no fault of my own — I was pitched back into the whole business. I barely recognised it. Granted, this was a four-star site, but it was in Argelès-sur-Mer, which, on the French Mediterranean coast south of Perpignan, may be accounted a capital of camping. The resort has 56 sites. Its population of 9,000 rises to 90,000 in summer. Camping here is is an industry.

Expectations were dashed on arrival at La Sirène campsite. Reception, which should have been a shed containing a bloke with bristles, a belly and shorts, was more like a luxury hotel set-up. Charming young women in uniforms staffed the counter. The Eurocamp couriers, for their part, weren’t post-adolescents recovering from last night’s hangover. They were Jules and Mitch (for Michelle) Neil from Portsmouth, a couple in their 40s who had ditched white-collar jobs in Blighty for a new Euro-life.
And if this was a campsite, then I was a Dutchman (as many of my fellow residents turned out to be). There was not a tent in evidence. It was more like endless, leafy suburbia. Slim, tarmac avenues curled hither and yon through a woodland of towering trees. Ochre walls and occasional statues lined the lanes. Slotted into the vegetation, however, were not four-bedroom detached houses — as suburbia would require — but an epidemic of mobile homes.

This was disorientating. Normally, mobile homes are where unfortunates are shifted after some catastrophe has wrecked their proper houses. They are not residences to which people aspire. Here, that normality was turned on its head. The settings for what were, essentially, big metal boxes were mainly shaded and lovely. The mobile homes were presented, if not quite as objects of desire, at least as top-end items for camping folk.
Everyone conspired in the illusion and so, for the duration of a holiday, it became true. My own mobile home (Number 433 out of 777: the site is the size of Berkshire) had two small bedrooms, a kitchen, a lounge-dining area, lavatory and shower. It was superior to any imaginable tent, inferior to any imaginable house. It would do me fine, especially as I was alone.

Outside, a little garden area had solid, plastic furniture, a barbecue and a waist-high hedge all the way round. As has often been remarked, the 21st century is individual, not communal. The positive result is that sociability is not obligatory. You can stay behind your hedge. I gave sociability a try, all the same, for form’s sake.

Pre- and post-war camping in France blossomed on the back of working-class French holidaymakers. We had guesthouses in Blackpool and Scarborough; they had campsites. Then, from the 1960s, foreign tour operators showed up. “They were sending us people of a higher social class than the French who came here at the time,” says La Sirène’s owner, Eric Carletti. Facilities got better as camping gained a bourgeois element; France now has some 11,000 campsites, more than any other country bar the United States. Nine million people stay on them each year, a third from abroad. At La Sirène the mobile homes were all trimmed with decent-to-posh motors. But, as I took an early morning amble, I realised a key camping point: you can’t tell who’s who.

My fellow amblers were all out and about in what, in other circumstances, would count as their underwear. Shorn of outer clothing, the barrister and the brickie are indistinguishable. Campsites are great levellers. It’s difficult to be pretentious, or even confident, when wearing only trunks. It occurred to me that national and international summits might be better handled if participants were all obliged to wear swimming costumes.

Outside her mobile home, Samantha Dunbar was preparing breakfast melon for her accountant husband and two young daughters who were still asleep within. The Dunbars, from Manchester, were first-timers. A last-moment decision had brought them to Argelès for a bit of guaranteed heat. “We wanted something simple, which is what we’ve got. The accommodation is basic,” said Mrs Dunbar, a practice nurse who has presumably never shared a bivouac.
“But the girls are loving it,” she added. Which is the essential. Holidays on campsites like this are entirely about families, which means they are about children. I saw no lone couples, young or old. No single-sex groups on the razz. Everyone came in clumps of mums, dads and possibly grandparents, and it was the children who led the dance.

Down at the sports area, younger ones were doing challenging things with papier mâché and plastic bottles in clubs. Across the way on the sister Hippocampe site there was a youngsters’ soccer competition (I didn’t linger. A drawback of camping alone, especially for a middle-aged man, is being taken for a paedophile).
Without contest, however, the family focal point was the pool complex — an extensive tangle of connecting pools, rocks, slides, Jacuzzis and bridges. By mid-afternoon, the lawn areas were coated in towels and sunbathers, the pool echoing with laughter and splashing. I’ve rarely seen such an acreage of human happiness. One French chap near me chucked his tiny scrap of a daughter forwards into the water.

It had to happen — that evening on a bar terrace there was a karaoke fest. An Englishman called Dave did creditably with A Day In The Life, followed by a Frenchman who murdered an already-dead Johnny Hallyday standard. The nadir was reached, however, when four British infants tackled We Are the Champions. All day I had been going gently soft in the head about holidays, families and children. Now it was time to stop. These children needed hurling into the pool followed — if possible — by a crocodile.

Security is another camping key. “We leave stuff outside the mobile home all the time when we go out, and have never had a thing stolen,” said Jane Allan from Falkirk when I joined her and her husband, Robert.

At La Sirène, Eurocamp (0844 406 0402, www.eurocamp.co.uk) offers five high-season nights in a two-bedroom Extra mobile home, for two adults and three children, from £810 (accommodation only).

sexta-feira, outubro 03, 2008

declarações do Presidente do Clube de Autocaravanistas da Galiza.



Desde la Asociación Galega de Autocaravanas,

su vicepresidente, Gumersindo López insiste en diferenciar los términos estacionar y acampar: «As autocaravanas normalmente están aparcadas, eu só acostumo a acampar cando vou a un cámping ou á finca dun amigo, aínda que sempre hai excepcións».

López apunta que la mayoría de los cámpings no han adaptado sus servicios al bum que ha experimentado en los últimos años el sector del autocaravanismo: «O que tiñan que facer era atraernos, pero na maioría dos casos non teñen zonas preparadas con todos os servizos. A maioría non renovaron as súas instalacións».

En el polo opuesto están los ayuntamientos que sí han visto en este tipo de turismo repercusiones económicas positivas para el comercio y la hostelería local. «Vilalba está preparando un área de servicio, que se sumará a outras que xa hai na provincia», aclara, al tiempo que indica que estas instalaciones cuentan con toma potable de agua, sistema de vaciado de aguas negras y grises, además de aparcamiento y recogida de residuos sólidos domésticos.

Los conocidos como puntos ecológicos completan el servicio de las áreas para autocaravanas, dos de ellas situadas en Burela y A Pontenova.

En este sentido, López lamenta la actitud del Gobierno de Ribadeo por restringir el acceso de las autocaravanas al aparcamiento municipal próximo a As Catedrais, argumentando que, si bien la Ley de Costas (artículo 33.5) y el Reglamento General de Circulación (art. 6 prohíben el estacionamiento y la circulación, así como los campamentos y las acampadas, esta prohibición «no alcanza la zona de policía: 20 metros en zona urbana y 100 en zona rústica, contados desde la ribera del mar», tal y como recoge el documento La movilidad en autocaravana .

El vicepresidente de la asociación revela que el sector del autocaravanismo mueve a viajeros de clase media-alta: «Tirando polo baixo, cada vehículo custa entre 50.000 e 60.000 euros».Prueba de este auge es que desde la creación de la asociación (en octubre del 2006) hasta la actualidad ya suman 87 socios.

En España, el parque de autocaravanas supera los 30.000 vehículos.fuente: La Voz de Galicia

quinta-feira, outubro 02, 2008

candidata a vice presidencia americana Sra Palin é autocaravanista....







Candidata republicana a vice presidencia dos EUA mais um(a) autocaravanista político.....

Pelo menos segundo a imprensa francesa


Fonte: Alternatives Economiques...

« Une femme comme nous »
Peu de candidats dans l'histoire politique récente des Etats-Unis satisfont cette demande de manière aussi impeccable que Palin. Ainsi, dans Red State Update (un sketch diffusé sur YouTube où deux républicains du Tennessee commentent la campagne), un personnage remarque à son propos : « C'est sûr qu'on peut la comprendre (she's definitely relatable). Je veux dire, elle aime la chasse et la pêche ; elle a une maison pleine de gosses incontrôlables ; son fils part à l'armée ; sa fille s'est fait mettre en cloque par un jeune plouc ; son mari est toujours quelque part en train de faire des virées de camping-car ;