quinta-feira, junho 28, 2007

Seguros mais em conta para socios do CPA!




os autocaravanistas passaram a dispor




de mais uma razão para serem sócios do CPA.

Foi assinado em 27 de Junhao, um Protocolo entre o CPA, a seguradora Allianz e o mediador de seguros Castela & Veludo que permite aos sócios do CPA proceder ao seguro da autocaravana nas melhores condições do mercado.

Por 194€/ano !




(fraccionáveis mensalmente) os interessados podem a partir de hoje fazer o seguro da AC no mediador indicado, com as seguintes coberturas:
1- Responsabilidade civil (600 mil €)
2- Quebra de Vidros (até 1000€)
3- Protecção Jurídica
4- Seguro de ocupantes em caso de morte ou invalidez (15000€)
5- Assistência em viagem à autocaravana e à família do segurado, compreendendo, nomeadamente: despesas de desempanagem e reboque, despesas de transporte/repatriamento da AC, envio de peças de substituição (só estrangeiro), envio de motorista profissional em caso de impedimento para conduzir do segurado, assistência em caso de furo e de falta de combustível (só Portugal), despesas de transporte para regresso a casa, despesas de estadia em hotel e de acompanhamento em caso de hospitalização (com limites pré-definidos), etc.

Qualquer que seja o local de residência, no Algarve, em Lisboa, no Porto ou em Trás-os-Montes, pagará exactamente o mesmo valor por este pacote de seguros: 194€. Este é um dos benefícios deste protocolo que ninguém mais lhe fará.

Os interessados poderão também beneficiar deste protocolo para fazer o seguro de danos próprios com um desconto base de 45% (Choque Colisão e Capotamento, Incêndio Raio e Explosão, Furto ou Roubo, tal como, Fenómenos da Natureza e Actos de Vandalismo), continuando a aplicar-se a mesma tarifa a todos os sócios independentemente do local de residência.

Este seguro não tem nenhuma outra exigência que não seja a de ser sócio do CPA. Mas os interessados podem beneficiar das condições preferenciais que a Castela & Veludo fará aos autocaravanistas que optem por aí fazer o seguro de outro veículo: em condições normais beneficiarão de um desconto de 20% relativamente aos preços do Motor All da Allianz-veículos ligeiros de passageiros.

No próximo Boletim do CPA serão dados esclarecimentos complementares.

Este Protocolo constitui um marco histórico na vida do CPA.




Obviamente, ninguém está obrigado a mudar de seguradora,

quarta-feira, junho 27, 2007

informaçao da Comissão Europeia sobre viagens na Europa


Comece por dizer BOM DIA!

Alemão Guten Morgen
Inglês Good morning
Búlgaro Dobro utro
Irlandês Dia dhuit
Checo Dobré ráno
Italiano Buongiorno
Dinamarquês God morgen
Letão Labrīt
Eslovaco Dobré ráno
Lituano Labas Rytas
Esloveno Dobro jutro
Maltês L‑Ghodwa t‑Tajba
Espanhol Buenos días
Neerlandês Goedemorgen
Estónio Tere hommikust
Polaco Dzień dobry
Finlandês Hyvää huomenta
Português Bom dia
Francês Bonjour
Romeno Bună dimineaţa
Grego Kalimera
Sueco God morgon
Húngaro Jó reggelt

Aqui está um bom site para quem se sente integrado na Europa da UE e da Comissão Europeia, precisamente me tempo de presidência portuguesa.

aqui encontra uma brochura gratuita:


Viajar na Europa - 2007
Comissão EuropeiaManuscrito concluído em Janeiro de 2007
2007 - Mapa desdobrável desdobrável: 22.5 x 10.5 cm - plano: 73,5 x 45 cmNo de catálogo: NA-76-06-304-PT-CVersão texto: Manuscrito (198 Kb)
Existe também uma versão especial na Internet desta brochura

A Europa é um continente com milénios de história, um valioso património cultural e algumas das paisagens mais espectaculares do mundo. Um manancial cuja descoberta e exploração pelos viajantes é mais fácil graças à União Europeia (UE). No interior da UE, podem passar se muitas fronteiras sem qualquer controlo e, com o euro, é mais fácil fazer boas compras. Em caso de necessidade, é fácil recorrer a assistência médica e os animais de companhia já não têm de ficar em casa. Se conduzir, a carta de condução e o certificado de seguro automóvel emitidos num país da UE são válidos em todos os outros e, se quiser, pode utilizar o seu telemóvel em todo o lado. Nesta publicação encontra mais informações, sugestões úteis e um mapa da Europa

Mapas:
Mapa da Europa interactivo (com "zoom")
Mapas da Europa disponíveis em linha
Desdobráveis com mapa da Europa(440 mm x 500 mm, escala 1:10.000.000)
Panorama da União Europeia - 2005 -->
Panorama da União Europeia - 2003Viajar na Europa - 2005 -->
Viajar na Europa - 2004
Países da Europa (cartaz)
Mapa de parede

aproveite as borlas do LIFECOOLER

Guia de descontos que fica a borla...
onde fica o Lifecooler?
na net no endereço abaixo
quanto custa o Guia?
28 euros oa publico em geral, mas só 19.50 euros se comprado nas bancas dos jornais com referencia à Revista Sabado de dia 21...
Ou seja?
Ha que ver no posto de jornais se sobraram Guias Lifecooler e compra-los pelos 19,50 euros...
E vale a pena porquê?
Porque fica logo pago...recebe uma garrafa de vinho e de borla (valor 8 euros) um bilhete de entrada de borla no espectaculo do Casino do Estoril...e ainda três bilhetes individuais à borla para próximos eventos da FIL
E mais ainda...
6000 € de vouchers em descontos em restaurantes, hoteis e outros estabelecimentos, que vão desde 25€, por exemplo nas contas de duas pessoas no Tromba Rija (Gaia, Leiria e Lisboa) até 50% desconto em refeições ou a oferta do 2º prato, ou da 2º noite em alojamentos...
e é válido até?
.............Outubro de 2008!

sábado, junho 23, 2007

Feira Medieval de Alenquer e Alenquer Camping

sábado do solstício de verão de 2007...

data de bons eventos...
sob bons ventos favoráveis!


Feira Medieval de Alenquer...




Tertúlia Cultural do Bar do Além, e almoço debate com Sheik Munir, Mestre Sufi e Iman da Mesquita de Lisboa,




Mini concentração de amigos autocaravanistas e famílias, todos sócios do CPA no Alenquer Camping, e alguns com participação nestas duas iniciativas!




quarta-feira, junho 20, 2007

DEZ MANDAMENTOS UNIVERSAIS PARA O BOM CONDUTOR

Primeiro sinal de preocupação com os problemas de viação.
Vaticano publica os "dez mandamentos" do bom condutor 20.06.2007 - 10h54 PUBLICO.PT

..........o que se aplica também aos autocaravanistas!



1 - Não matarás;

2 - A estrada deve ser um meio de partilha entre pessoas, e não para ofensa mortal;

3 - Cortesia, rectidão e prudência ajudam a lidar com imprevistos;

4 - Seja caridoso e ajude seu próximo em necessidade, especialmente as vítimas de acidente;

5 - As viaturas não devem ser uma expressão de poder e dominação e um motivo para a infracção;

6 - Convença com tolerância jovens e os menos jovens a não conduzir quando não estiverem em condições adequadas para fazê-lo;

7 - Apóiem as famílias das vítimas de acidente;

8 - Aproximar os motoristas e suas vítimas, no momento apropriado, permite que possam passar pela experiência do perdão;

9 - Na estrada, protejam os mais vulneráveis;

10 - Sintam-se responsáveis perante os outros.


Se é católico, e quer continuar a sê-lo enquanto conduz, mesmo naquelas alturas em que não consegue evitar um ataque de fúria, então o Vaticano tem dez conselhos para si. A Santa Sé divulgou os "dez mandamentos" do bom condutor, num primeiro sinal de preocupação com os acidentes de viação.

O "Guia de conduta pastoral para a estrada" apela aos condutores que respeitem os limites de velocidade, que evitem beber antes de conduzir, que não praguejem ao volante e que façam o sinal da cruz antes se lançarem à estrada.

O documento, de 36 páginas, publicado pelo concelho pontifício do Vaticano para as pessoas migrantes e itinerantes, determina ainda, em forma de mandamento, que um bom condutor católico não faz gestos obscenos pelo espelho retrovisor e presta auxílio a vítimas de acidentes sempre que possível, admitindo que a prática da condução possa despertar instintos primitivos como "praguejar, blasfemar e a perda de bom senso e do sentido de responsabilidade".

Para o cardeal Renato Martino, responsável pelo documento, esta posição do Vaticano é importante porque o automóvel assumiu um lugar preponderante na vida quotidiana: "Sabemos que, em consequência de transgressões e negligências ao volante morrem 1,2 milhões de pessoas todos os anos nas estradas", disse Martino. "É uma realidade muito triste e ao mesmo tempo um grande desafio para a sociedade e para a Igreja", afirmou.

De acordo com o repórter da BBC em Roma, David Willey, o limite de velocidade no Vaticano é de apenas 30 quilómetros por hora e o último acidente aconteceu há um ano e meio.

Mais uma area de serviço para AC em Pedrogão.



Pedrogão, Vieira de Leiria


No próximo dia 30 de Junho, Sábado, pelas 15 horas, estão todos conviddaos para comparecer no Parque de Campismo da Praia do Pedrógão (perto da Vieira de Leiria).
(fonte : nota de Raul Lopes do CPA- Clube Português de Autocaravanas
( http://www.cpa-autocaravanas.com/)

Na ocasião será assinado um Protocolo entre o CPA e a LeiriSport (empresa municipal gestora do parque de campismo), graças ao qual:-- os sócios do CPA passarão a beneficiar de 10% de desconto no camping;-- passaremos a dispor de mais uma Área de Serviço para autocaravanas certificada pelo CPA, cujo acesso será facultado mesmo aos autocaravanistas que optem por não pernoitar no Parque de Campismo.
Este é o fim-de-semana em que muitos companheiros partirão de férias, mas, ainda assim, lembro que a presença neste tipo de inaugurações é uma obrigação dos autocaravanistas com sentido de gratidão institucional às entidades que vêm contribuindo para melhorar as condições para a prática do autocaravanismo em Portugal.
Informo ainda que por gentileza da Leirisport, quem participar na inauguração da Área de Serviço que deseje pernoitar no camping beneficiará da oferta de 1 noite (autocaravana + 2 pessoas).

segunda-feira, junho 18, 2007

Mais bibliografia para a biblioteca do autocaravanista

Saiu o 5º volume das Edições Epeldano
com sugestões de viagens em autocaravana e indicações de areas de serviço, gastronómicas, paisagisticas e urbanas.

Mais uma fonte bibliográfiac estrangeira infelizmente sem paralelo em língua portuguesa.

Ainda virá o dia, com o aumento da comunidade autocaravanista, em que algum editor se afoite.

Entretanto nos Hipermercados Continente o Guia Roteiro Campista de Portugal 2007 ,vende-se a 3,90...preço de capa 6 euros....




89.607 autocaravanas vendidas na Europa em 2006



Segundo notícia da www.campingsalon.com:


EL MERCADO DEL AUTOCARAVANISMO CRECE DURANTE 2006


La European Caravan Federation ha publicado las cifras de ventas de caravanas y autocaravanas en Europa, favorables para el sector autocaravanista, pues ha registrado una subida del 7,7 por 100 respecto a 2005, con un total de 89.607 vehículos vendidos.


(não é preciso traduzir, pois não?)

Areas de serviço e pernoita em Italia


Edição camper on line...25€
para quem vai viajar para Itália
(em italiano aree di sosta)

sábado, junho 16, 2007

CONSELHOS AOS PRINCIPIANTES em autocaravana

Ora vivam,
leitores(as) interessados(as) pelo autocaravanismo
, curiosos, aprendizes,
com o bichinho, principiantes, veteranos, retirados ou desconsolados, está na hora de começaram, recomeçarem, ou continuarem nesta grande família e fazerem lobby a favor da felicidade do lazer, e do turismo itinerantes.
Boa leitura, e venham daí sugestões, criticas e propostas de aditamento ou emendas .
Aqui não há copyright, nem segredos, nem caixas, nem caixinhas!


Inspirado na versao do site du camping car de jean pierre rossi sobre a primeira saída em autocaravana, mas com mais uns pontos, pois quem conta um conto.....

DEZ MANDAMENTOS PARA O APRENDIZ de AC

Ha sempre uma primeira vez para tudo,
mas para a expertiência ser de primeira...aqui vão umas tanats dicas:

1) ajuda muito ter tido prévia experiência de caravanismo. Há várias situações mais fáceis...por exemplo, o à vontade na utilização de parques de campismo, o comprimento total é menor, a marcha atrás é menos complicada, as paragens não exigem maior espaço de estacionamento, a circulação em cidade representa menos risco nas curvas com carros estacionados, e não ha que atrelar desatrelar, (ou engatar) ligar electricidade a viatura, etc...





2) Mas se nunca se foi campista, nem caravanista, nem motorista de pesados...então, o primeiro conselho é partir com companhia de um amigo experimentado. Mesmo que este seja apenas co-piloto por umas horas...sendo o ideal que a companhia mesmo da experiencia de um fim de semana, em outra autocaravana.





3) Falhando um amigo...o ideal seria então ver se através de um clube com autocaravanistas ( o CPA por exemplo) haverá alguém voluntário para uma ajuda...ou alguma iniciativa tipo portas abertas para recepção de caloiros e estreantes....como já temos vindo a defender, mas sem eco do deserto...





4) Sugere-se que essa primeira experiência comece com um troço de auto-estrada, para sentir o volante, o peso, o gabarito, (comprimento, largura e altura) a resistência ao vento, a movimentação possivel no interior da viatura do co-piloto, e a elaboração mental de check lists diversos... nas acelerações, nas travagens, nas ultrapassagens, nos efeitos de chicote quando se é ultrapassado,e também no estacionamento numa area de serviço de autoestrada e aqui ensaiar umas marchas atrás, umas voltas de volante com pouca brécage, etc.



5) Mais se sugere que nesse fim de semana seja contempalda uma noite em parque de campismo, e uma outra em area de serviço própria de autocaravanas, por ex na Batalha, em Fátima, Abrantes, ou mesmo em plena area de estacionamento de auto-estrada. Esta solução permite experimentar o funcionamento total da viatura, ligação a electricidade do parque e uso dos sanitários deste e da autocaravana, abastecimento de àgua, realização de despejos, (fechar sempre as torneiras de segurança) e testar a sua autonomia (de gás, electrica e de àguas), bem como da modularidade interna, feitura de cama sobre a mesa, arrumações de roupas , comidas e acessórios, funcionamento do fogão e frigorífico etc. etc.




6) previsão dos gadgets e acessórios necessários...GPS, rádio, televisão, livros, jornais e revistas, material para crianças (se as há) e mapas e guias turisticos em quantidade, prints de sites da internet, listagem de restaurantes, para além de material sobre a parte tractora...lista de agentes autorizados e garagens, seguros, oleo suplementar, carregador de telemóvel....e uma caixa de remédios e pronto socorros, caixa de ferramentas para o que der e vier, além de um extintor, de uma bomba de enchimento de pneus e os inevitaveis colete, triângulo, caixa de fusiveis e de lâmpadas, mangueira, extensão electrica (atenção às fichas), cabos eléctricos, etc.



7) quanto aos mantimentos...convem estudar a melhor maneira de utilizar as gavetas e os alçapões e distribuir os materiais adequadamente, uns nos cofres exteriores...cadeiras de praia, caixa de ferramentas, bidões de agua etc. e outros no interior, por ventura em caixotes de papelão ou mesmo de madeira...azeite, vinho, vinagre, água, latas, pacotes de arroz e outros ingredientes eventualmente transvasados para boiões e tupperwares e que permitam uma autonomia autosuficiente digamos para 48H. A bolsa de artigos de higiene, papel higiénico, toalhas etc também deve ser acautelada.



8) antes de partir e antes de ligar o motor, após qualquer paragem: primeiro que tudo fazer a ronda das janelas, incluindo as de tecto, a antena de televisão, e fechar bem as que se tenham aberto, confirmar o fecho das portas, havendo bicicletas se estao bem ancoradas. Fechar as portas das gavetas e do frigorifico no trinco. Confirmar se não ha nenhum pneu mal cheio, e nenhum obstaculo frente às rodas, e se não há ninguém estacionado trás, ou ao lado em campo de visão dificil. Destravar, após ligar a ignição, colocar os cintos de segurança de todos os ocupantes, e arrancar suavemente.




9) ao estacionar dar preferência a posição perpendicular à linha do horizonte e ocupar sempre e apenas só um espaço. Em centros urbanos evitar abrir as janelas, excepto as de tecto, e verificar em caso de pernoita, se se torna necessario nivelar a viatura eventualmente com uso de macacos de apoio. Atenção particular às varandas baixas e ramos de àrvores, conforme as circunstancias, e mesmo aos toldos e alpendres de alguns postos de abastecimento de combustíveis demasiado baixos. Verificar se o frigorifico não fica ligado a 12V, mas antes a gás ou a 220V conforme os casos.



10) Finalmente...comece sempre pelo ensaio de uma autocaravana antes de comprar pela primeira vez, seja um veículo novo ou usado. Procure fazer um test drive com alguma emprestada, ou então alugada...mas procure ter companhia experimentada. Há muito de gosto e experiência pessoal que é insubstituível, mas hà toda uma tecnologia diversa do automóvel da caravana ou mesmo de nossas casas que convem conhecer e dominar: ligar o boiler (caldeira de água quente) gerir o frigorifico e as suas fontes de energia, vigiar as bilhas de gás, estar atento a cassete e aos resevatórios de aos sanitários à aguas limpas limpas e cinzentas, e finalmente controlar os niveis das baterias, a da viatura (auto) e a da parte dita de caravana.





Entretanto...uma nota final... vá lendo as revistas da especialidade, os blogs deste sector de lazer e turismo, acompanhe a leitura dos posts do forum do CPA http://www.cpa-autocaravanas.com/ e do CCP http://www.campingcarportugal.com/ e bem assim de alguns estrangeiros (ver links neste blog) bem como de páginas de viagens de autocaravanistas estrangeiros em especial os franceses que encontar sempre ao pesquisar no google.





Vai ver que os cães ladram....mas a autocaravana passa....para sua felicidade.


Ultimo número de Julho da Revista Camping car Magazine


vale a pena a leitura do nº 191 de Junho e ainda mais pelo destacavel e guia 400 areas de serviço gratuitas em França...

e vale também a pena ler o editorial (a favor de concentrações menos numerosas de autocaravanistas) e das experiencias regionais das autoridades autarquicas francesas, em multiplicar as areas de pernoita (para disseminar as concentrações) e concentrar as areas de serviço (para melhores condições técnicas). Pra além do mais, tal favorece uma melhor politica de atracção turistica...dispersando a pernoita...e poupança de investimento, equipamdo menos areas de serviço, que por este facto podeom ser mais pequenas, menos custosas e mais funcionais....um alerta aos autarcas portugueses e...jornalistas.

Para os interessados e dentro da politica irreversiveld este blog em partilhar informação pertinente ao autocravanismo aqui vai o indice do nº 192 de Julho da CC-Magazine (na foto):

Au sommaire du N° 192 - Juillet 2007

ESSAIS :
Les 20 meilleurs maxi salons.
COLLECTION 2008 :Les premières nouveautés.Ce qui va changer à la rentrée !
MAIS AUSSI :Les fiches Découvreurs.Les terrains qui vous sont favorables.Les petites annonces.Où acheter quoi.La vérité sur la réglementation.Colloque de Bar-le-Duc.Bivouaquez autrement.
GRATUIT
Supplément Tour de France pour être aux premières loges sur les plus belles étapes.

Tourisme France : La Vendée.
Balade en Avignon.
Grand voyage :Rhodes


Fiche pratique :Stopper les mauvaises odeurs.Index des fiches pratiques déjà parues.
Objet du mois :Alpine Blackbird, pack MD 100105R.
Shopping :Cà sant les vacances !
Cuisiner en camping-car : Salade César et gratiné à la menthe.

quarta-feira, junho 13, 2007

Nova Area de Serviço para AC em Abrantes


Nada com dantes....

Já não ha quartel de imobilismo em Abrantes....

Chegaram os autocaravanistas, graças ao CPA! Graças também ao discernimento dos autarcas abrantinos, claro!



Abrantes já tem (inaugurada em 16 de Junho de 2007) uma área de serviço e de pernoita para Autocaravanas, no Aquapolis, na margem norte do Tejo, próximo da zona dos bares.


Na abertura oficial da área de serviço, houve lugar a assinatura, nessa data, de um protocolo entre a Câmara de Abrantes e o Clube Português de autocaravanas.


Tendo em conta a importância do turismo itinerante para o desenvolvimento local e a necessidade de valorizar o potencial turístico do concelho através da adequada divulgação dos atractivos locais, as duas entidades celebram o protocolo de colaboração visando a promoção e ordenamento do autocaravanismo no território municipal, a dinamização do turismo concelhio e a melhoria das condições oferecidas aos autocaravanistas localmente.


Nesse sentido, serão reservados estacionamentos específicos para autocaranas no Largo 1º de Maio (pelo período máximo de 2 horas), Aquapolis, Castelo e S. Lourenço, (estes últimos, pelo período máximo de 48 horas).No âmbito desta colaboração, a Autarquia assegurará a manutenção da área de serviço, reconhecerá e garantirá o direito de circulação e estacionamento das autocaravanas.


Por sua vez, o Clube Português de Autocaravanas empenhar-se-á para que seja cumprida a cartilha do autocaravanismo, para além de passar a referenciar Abrantes, o Aquapolis e a nova estação de serviço nos seus meios de divulgação no País e na Europa.As áreas de serviço e de pernoita para autocaravanas são infra-estruturas básicas de apoio ao turismo itinerante e de promoção do desenvolvimento regional sustentável e funcionam também como instrumento de ordenamento urbano dos locais mais procurados pelos autocaravanistas.


segunda-feira, junho 11, 2007

raid, teste, lazer e trabalho Lisboa-Copenhagen-Bruxelas

Pois lá fomos ao road test, à viagem, ao trabalho, ao lazer, ao turismo, mais do que 3 em 1, e lá voltamos, eu, a consorte, e por vezes Mr. Bogus, que me aparecia ao ouvido a secretear opções e comentários de viagem, ajudando a este teste drive...logo desde o início com um road book discutido com outros AC e amigos.

A ideia inicial foi mesmo a de conciliar a necessidade de presença em duas diferentes reuniões profissionais, uma em Dragor, na Dinamarca a sul de Copenhagen e outra em Bruxelas, mesmo no centro junto a Rue de La Loi. Separadas por uma semana evitava-se, indo de rodante, duas deslocaçoes por via aerea, duas viagens de ida e volta dois aeroportos, e ganhava-se dada a época, e o clima, já uns dias de férias e tudo a complementar com o teste da nova semovente a Knaus TI Sport 7000 UFB ja referida em anterior post deste blog. A consorte disse que sim.

Mas uma coisa são os planos, outras os projectos e outra ainda as execuções dos programas destes. Neste caso pode-se admitir uma taxa de sucesso de quase 90%...só o mau tempo, chuva evitou a visita a Oradour sur Glane a cidade mártir. Outra vez o mau tempo abreviou de um dia o regresso estimado...e evitou uma paragem e banho em Biarritz.

Então foi asim: em resumo cerca de 7262Km, por mais ou menos 700 litros de gasóleo (ha que descontar ao meio cheio deposito da partida ou 3/4 cheio depósito da chegada), o que significa um consumo médio inferior a 10litros/100km, pouco menos de 10 centimos o Km...
e sem ser em resumo:

Saída. a um sábado de Alenquer, 26 de Maio de 2007, com dormida já de véspera, na sexta, para se arrancar cedinho. Isto é pelas 7h e pouco. A véspera tinha sido essencial para arrumações pois foi mesmo uma estreia, com a nova semovente recebida sábado anterior...mal se experimentou a televisão, escamoteavel e plana, mas testaram-se os eficientes estores dos vidros frontais e laterais da cabine, e os alçapões por debaixo dos bancos e da cama, e os armários do exterior (dois) o das bilhas de gas, o das cadeiras de campismo e similares, para alem do cacifo da bateria suplementar. Encheu-se o deposito de agua, colocou-se o liquido verde na sanita (não tem depósito de água autonomo), e carregou-se a bateria com a electricidade do camping. (www.dosdin.pt/agirdin)

O rumo inicial nada de teve de especial até a fronteira de Vilar Formoso, com paragem em Aveiras para a compra de jornais, o Expresso e revistas. Logo a seguir pleno de gasóleo...

Presente, omnipresente insistia Mr. Bogus, a recomendação bebida na net nos newsgroups franceses...a rodagem faz-se durante os primeiros 1500 km, não passando dos 120 nem das 2500 rotações. De facto, saimos com um manual da Renault Master em alemão...e sem estas indicações e outras, olhar para os escritos germânicos não dava conforto.

Saímos pois numa AC, nova...marca Knaus, de 7 metros e tal (7,14) ajoujados. O motor de 140Cv do Renault Master 3000 na tracção, as mãos na pizza familiar do volante, pé no acelador novinho e rigido, a primeira estranheza para o Fiat Ducauto2,8 JTD foi logo no vidro frontal. Mais estreito, menos panoramico, mas os espelhos laterais igualmente retroespectivos e panorâmicos. Saída do camping sem que o garde a faux incomodasse. O retrovisor foi reorientado para captar as expressoes faciais da consorte, já que, sem janela traseira, para tudo o mais este apetrecho era inútil e cego.

Tudo bem, ruido interior do motor, menor que o Fiat, bancos mais confortaveis, com mais posição de escolha, e ai seguiu caminho a perfilada a penetrar no vento, naturalmente melhor que qualquer capucine (ja sabem, recuso-me a escrever capuchinha). Os primeiros Km foram de ajeitamento e afeiçoamento à máquina, e há máquina mesmo, permita-se-me o trocadilho. Ah...há a notar a 6ª velocidade! excelente e bem escalonada, ataca-se a cerca de 1800 rotações pelos 80Km/h e aguenta-se bem com uma elasticidade surpreendente, melhor que a 5ª do Ducato 2,8JTD. Boa surpresa. O relativo silêncio do motor, outra boa surpresa. acrescente-se ainda as prateleiras de arrumos por cima do lugar do piloto e do co-piloto, para além das bolsaa nas duas portas, são excelentes para arrumar, e ter à mão mapas e guias turisticos...ou a maquina fotográfica etc.

Encurtando razões. Trata-se de uma AC de bom modelo para casal, e talvez mais um neto, ou um filho disponivel. A cama de casal sobre o comprimento, e ao lado dos sanitários e chuveiro, tem privacidade suficiente com cortinado, da cama adicional por transformaçao da mesa de apoio nas costas dos cockpit da condução. Mais apontamentos...bons arrumos, armários, gavetas, mesa de cozinha quase em L, janelas amplas, claraboias tambem, gelosias muito eficazes, boa mesa deslizante (facilita a circulação interior) e com tomadas electricas que a transformam em bom plano de trabalho para o computador, televisão com apoio giratório, radio Grundig apenas para noticiario (sem CD, ou cassete). Frigorifico de 150L e com congelador em separado. O condutor diz que sim...e a consorte diz que sim, também.

Na fronteira fez-se o pleno de gasóleo a € 0.958, enquanto por cá estava a € 1,068. O rendimento fica já explicado em termos o de consumo, que varia... mas no mínimo é inefrior em cerca de 20% ao da Fiat Capucine ...em velocidade de auto-estrada (os 120Km) gasta cerca de 2L/100K a menos...são sempre são 2 euros ou 400$00 de poupança aos 100Km...
até 100km/h gasta cerca de 9,6L/100
até 110/Km/h gasta cerca de 10,5L/100
pelos 120/130Km/h, ja depois da rodagem, e que se atingem com muita facilidade com pontas de 135L/100...chega aos 14L/100 o que convem evitar, quer pelos limites de velocidade (120 em Espanha e 130 em França e na Alemanha).
Note-se o depósito tem 100 litros de capacidade, e a reserva deve ter algo com 10L . O mesmos e passa com os reservatórios de àguas limpas e cinzentas.
De notar que o gasóleo em França em supermercados e marcas brancas custa cerca de 1,05 e que na Belgica fora das grandes povoações anda pelo preço de Espanha, enquanto na Holanda, Alemanha e Dinamarca, upa upa, cerca de 1,15 ou mais, tal como nas auto-estradas francesas , aliás.
Quanto ao périplo as noites foram passadas do seguinte modo:

- 4 noites em parkings, incluindo auto-estrada: Em Lille, em Le Mans, em Bruxelas
- 5 noites em campings, em Alenquer (P) Korting (DK), Hoenderloo (NL), Dordebrecth (NL), Wezembek (B)- 4 noites em AS (areas de serviço de AC) em Anglet (F), Tecklebourg (D), Bremen (D), Puy du Fou (F)
- 4 noites em Hotel (sim, em hotel) ou 4 noites em parking para a autocaravana? Quer isto dizer que a equipagem dormiu 4 noites em hotel e a autocaravana estacionou vazia, no parking do hotel, as mesmas 4 noites....

vejam se acertam pela foto...a autocaravana está no parking do hotel DragorBadhotel...e bad aqui não quer dizer mau, mas sim banho...de praia...







as refeições foram tambem variadas:
- pequenos almoços sempre na AC






- o resto alternado,

na AC, em restaurantes, e no Hotel... (ver foto de um prato de almoço dinamarquês no Hotel DragorBadhotel)





as voltas e reviravoltas foram as seguintes:
26 de Maio, 1 noite da primeira etape... sábado, em Anglet, na margem esquerda do Adour, em parking junto a dezenas de AC. jantar no Mac Donalds...14.80€ e almoço na AC.













27 de Maio, 2 noite, depois de desvio por Angouléme e Limoges, para Oradour sur Glane (Vila mártir da II Guerra Mundial) e sempre de rota batida, dormida em area de serviço depois de Lille...almoço na AC, e jantar na area de serviço da AE. (18.65€)

28 de Maio, noite dormida na Alemanha em Tecklbourg, desvio na A30, antes de Osnabourg, numa AS de autocaravanas, jantar em restaurante fundado em 1560, o Gasthaus por 27,70€. Antes....almoço em restaurante em Bruges, Bistro Huyre die Maene....na praça da catedral, 40€, o mais caro de toda a viagem....depois de estacionar facil da AC junto a entrada dos jardins, e antes disso visita a Arras, em França. Fotos a condizer...









29 de Maio, chuva, trânsito monstro, engarrafamentos, obras na autoestrada...almoço na AC antes de Hamburgo, passagem pelo Elba Tunel, e marcha lenta até Kolding, já na Dinamarca, e dormida no City Camping de Kolding. Jantar ligeiro self service, num centro comercial, Fotex, por 130 KDK, às 19h (tudo fechado e quase em pessoas na rua). Fácil estacionar no centro de Kolding com parking proprio para 6 AC...mas pernoita proibida.














30 de Maio, chegada ao local de trabalho e seminario em Dragor, Hotel DragorBadhotel, junto à praia, a sul de Copenhagen, e depois de cruzar a ponte Storebelt (310 Coroas) entrada em Ostende, terra natal de Hans Christian Andersen...ver fotos, e visita ao museu Viking de Roskilde, (160KDK) com almoço de sandwiches na cafetaria.








Ver fotos também de barcos Vikings ,antes e depois da reconstrução...os famosos drakars (ver as pedras de lastro) que chegaram a Irlanda e daqui rumaram até ao Canadá no ano 1000! Jantar já no hotel, e dormida tambem...a AC ficou estacionada no parking em frente sem problema como se ve nas fotos.









31 de Maio, 1 de Junho e 2 de Junho...estadia no Hotel para o seminario previsto. Saída só depois de almoço de dia 3 de Junho, domingo...

Nos intervalos das sessões de trabalho foi possivel visitar a aldeia de Dragor, velho centro pesqueiro, hoje local de férias e de marina, procurado pelo turismo sueco de Malmo fronteiro, e visivel para além da ponte com tunel, e também pelos turistas de cruzeiros que demandam o porto de Copenhagen, para além de população local.

De interesse em Dragor, o forte, a marina, a piscina maritima emparedada por construções de madeira mas aberta sobre o oceano, a quinta comunitaria de gansos, o porto, e o dédalo de ruas e de casas de colmo, bem conservadas e com ausencia de betão. duas curiosidades, as ruas denominam-se CAGADE quando de uso pedestre...o alcool esta proibido de consumir no átrio do largo principal, e muitas casa estao dotadas junto à janela, de espelhos retrovisores para quem esta dentro veja quem esta fora...outras ostentam casais de cães em cerâmica...se voltados para fora...o dono esta fora...se voltados para dentro...o dono esta em casa...uma maneira subtil de se avisar incautos se o marido está ou não em casa....

Dia 2 visita em autocarro a Copenhagen e jantar no RIZ RAZ, depois de vista ao Kronencastle de Helsingor, ao museu Louisina e ao Castelo da Familia Real, onde vivem os principes. aqui assitiu-se aum rápido render da guarda real.

Tudo em noite do feioso jogo de futebol entre a Dinamarca e a Suécia, com termo antecipado devido a agressão ao àrbitro. Regresso ao Hotel em Metro e Autocarro com o grupo do seminário, eram cerca das 22h...e nem vivalma na recepção. Portas fechadas e nota colada no vidro...as chaves dos quartos, estão debaixo do vaso.....inacreditável...mas verdadeiro!



Quanto ao hotel...comida excelente mas de tipo nordico, naturalmente...e consentaneas com as três estrelas e a sua idade centenaria...estranho as casas de banho dos quartos...com chuveiro ligado directo a canalizaçao do lavatorio, e sem estrado no chão...com menores condições portanto que os sanitarios e chuveiro da autocaravana...ver fotos.















Tudo bem, dia 3 de Junho, domingo, partida de Dragor directos a Alemanha. Travessia de ferry, 530KDK, amplo, moderno, com free shop, restaurante e cafetaria e ainda bar. Pouca gente, poucas Ac mas ianda menos camions. Desembarcados na Alemanha em Puttgarden rota batida até Bremen. Aqui nada que enganar, rumo ao novo Camping junto à saida para a Universidade da Auto-estrada nº A-27. Preço 10 euros de pernoita para AC, desde que fiquem na entrada do parque na area reservada para o efeito. Electricidade extra. Caso se pretenda ficar dentro do perimetro do camping e com acesso aos sanitarios, mas sem electricidade, são 18 euros. Jantamos no restaurante do parque, com acesso exterior e com excelente vista do Lago. Preço? 30 euros por duas excelentes saladas de gambas com melão, e cervejas e ainda uma sobremesa de maça!









4 de junho, 2F, buscar na recepção o pão fresco encomendado de véspera em nome Decarvalho, pequeno almoço e passeata a pé ao longo do lago frente ao Camping.rumo em direcção à Holanda. Paragem em Groninguen e depois em Bolsward, cidade bonita antes da travessia do Grande Dique. Fotos habituais dos aspectos mais pitorescos incluindo o momumento a meio do dique. Depois, novamente outro dique, o perpendicular, na N302 a partir de Enkhuisen que mereceu também visita,e finalmente chegada ao Camping Den Brink, (€14.20 sem electricidade) em Hoenderloo, à entrada do Parque Natural Nacional. Jantar por aqui por uns módicos 30 euros.










5 de Junho, 3F. Acordar em ambiente camping-campestre com melros. Saída pelas 9h em direcção ao Parque. Pagas as entradas, e rumo ao centro do Kroller Muller. Aqui as bicicletas brancas para os visitantes, e gratuitas, cerca de 1400...estavam a disposição e vai daí a pedalar cerca de 2,5Km visita ao exterior do museu e suas estatuas. Depois regresso a AC e deslocação até ao Palacio de St Hubert e a meio caminho em plena floresta cruzamento com um bambi...volta depois para sul, em direcção à saída do parque, para Arnhem. Aqui almoço por 22€, e depois rota para o museu holandes ao ar livre Openluchtmuseum...a não perder nem o espectaculo Holandarama. Visita a pé e de comboio. Resto do dia a procura dos campos de flores...que tinham fechado a meados de Maio, para finalmente findar a saga em Dordrecht proximo de Roterdão, num camping simpatico junto ao rio. Jantar na cidade num restaurante o Grand Café, decorado com livros...por 30€...Ah...as entradas no parque natural custaram 22.50€ e as do Holanda Open Museum 31.10€, para duas pessoas também...






6 de Junho, 4F. Rumo a auto-estrada A15...muito importante este pormenor, direcção Roterdão, à busca da maior concentração de moinhos da Holanda classificada como patrimonio mundial pela Unesco o Kinderdjik...mas muito dificil de encontrar se não se seguir esta rota, e apanhar a saida que indica o tal kinderdjik. Vale a pena a busca. Passeio de Barco para 2 por 6€, estacionamento da AC por 4.5€ e visita a um velho moinho reconstruido impecavelmente por 5€, os dois. Algo lembra os bungalows de 1 andar da Orbitur que parcem inspirados pelo moinho holandes. Almoço (20€) em Roterdão mesmo no centro da vida comercial e pedestre, no Kentucky Fried Chicken (para compensar o Mac Donalds de Anglet).








Depois rumo ao Europort...longas filas de auto-estrada, entre refinarias num abiente tipo Cabo Ruivo a multiplicar por 100?...Mr Bogus soletrou-me por 1000, mas talvez seja exagerado?! Seguimos a linha dos diques da qual a zona mais bonita é a de Zeebrug com centro de windsurfistas, muitas Ac, e um ambiente de praia simpática. Do lado direito o mar, e do esquerdo o golfo do dique...

No final da linha de diques, inflexão para a Bélgica e rumo a Antuérpia. Parqueamento simples numa rua proxima da praça da Catderal e passeio por ruas e ruelas a respirarem saude economica, felicidade, descontração e bem estar...que se passa com Portugal? só o Ministro das Finanças é diferente? Tudo muito bem apresentado nas lojas, cafes, restaurantes e bistros cheios, enfim...a europa a duas velocidades está a vista. Saida de Antuérpia para Bruxelas, depois de frustadas as tentaivas de encontrar camping pelo caminho apesar do desvio para Louvaina...pelos guias nada, e pelos trauseuntes, a falarem flamengo e um francês pior que o meu, nada feito. Opção para dormir, o parque de pesados à entrada de Bruxelas na zona dita Diamant. Mesmo ao lado da Estação de televisão belga francófona (RTBF)

7 de Junho, 5F (feriado em Portugal). Acordar, comer, higiene e ala a procura do camping que de noite nao se descobriu em Wezembek, a seguir a Kraimmer. Sem GPS a consorte viu-se em palpos de aranha, mas lá chegamos à localização. Depois disso, rumo a Bruxelas a preparar o reconhecimento dos locais de estacionamento adequado a reunião de trabalaho do dia seguinte. A escolha inicial recaiu no parque do monumento do Cinquentenario (da independencia belga). A entrada não esta bem sinalizada, mas a partir da rotunda de Merode chega-se lá bem e o estacionamento é amplo, gratuito, mas...nesse dia, e dia seguinte, fechava para viaturas particulares as 17h....pois para 5F serviu. descemos a pé o parque do monumento taé ao Metro Schuman, mesmo em frente a sede da CE, toda engradada como uma prsião de luxo. aqui...compra de uma série de 5 bilhetes (6.70€) de Metro. Viagem ate a praça da Brouckere e daqui a pé até a Grand Place, às ruas pedestres circundantes, e almoço de salada, moules, e com crêpes e cerveja num dos muitos restaurantes para turistas a Vieille Porte, por 37€. Passeata ainda até ao cais de Bruxelas para uma hipótese de volta de barco...mas nenhum minicruzeiro disponivel na 5F. Regresso à semovente via Metro, saida na Merode, e directos ao Camping, antes do rush, pela auto-estrada RING em direcção a Luik (Liége) e saída em direcção a um supermercado Carrefour para comprar alcachofras, mayonese e mais ingredientes para o jantar no camping. Noite excelente de clima e ssossego por 19€, incluindo electricidade, despejos de águas cinzentas e pleno de agua limpa. Banho nos chuveiros do Camping. Momentos de relax e alguma leitura, janta ao ar livre, e soneca dos justos!









8 de Junho, 6F...dia de reunião de trabalho próxima da Rue de la loi...a começar as 14h..e a durar toda a tarde. Saída do Camping directos ao centro de Bruxelas...e aqui a busca de um lugar de estacionamento legal para uma autocaravana de 7,14m...afinal bem fácil, frente a embaixada da Suissa, e no arruamento lateral dos Jardins Reais, O parque de Bruxelas, mesmo em frente ao Palácio da Nação (Senado e Parlamento) e ao Palácio Real, e que tem um desenho com a simbologia de um esquadro e compasso. Custo? duas vezes uma carga de 5€ e problema resolvido!



Assim, de manhã, mais proximos a pé da Grand Place lá voltamos às voltas...e reviravoltas para compra de chocolates, rever o Manecas da pila, perdão o Maneken Pils, e almoçar num café restaurante, o Biberium, um menú completo entrada, prato principal (rougets) e café com aguas e cerveja para dois, por 32€. As 13.30h regresso temporário à semovente para vestir fato e gravata, trocar os mocassins pelos sapatos a condizer, e mais 10m de marcha e lá estava na reunião, que para aqui não conta a história. Entretanto a consorte repetiu sozinha as pregrinações que entendeu...e finda a reunião, regresso à autocaravana...e directos ao Ring, direcção Mons, para depois encaminhar o norte, para Paris.




A saída do centro de Bruxelas até a última bifurcação para a auto-estrada durou cerca de meia hora, excelente para uma 6F...e depois a via seguiu rápida para Paris, cerca de 3h depois...mesmo antes de Paris...a consorte teve a inspiração...jantar (21,40 €) antes de entrar no trânsito e bouchons (engarrafamentos da capital) pois foi a escolha acertada! atravessamos Paris de viaducto em viaducto, de lanço de auto-estrada, de periférico, de bretteles, em desvios sempre, sempre para sul...sudoeste, e assim sem parar, sem mesmo abrandar, a certa altura já estavamos a virar para direcção a Angers, pois o objectivo era Puy du Fou. Foi antes de Le Mans que se parou na auto-estrada, para dormir num parque de estação de serviço ao lado de um caravanista holandês...

9 de Junho, sábado. Saida da auto-estrada depois de Le Mans e de bordejar o respectivo circuito automóvel célebre, das 24H, seguiu-se de rota batida para Angers. Paragem num parque de estacionamento, sem dificuldade, passeio a pé até a catedral, retoma do viatura, passagem pelas margens do Loire, sob as muralhas do castelo, e sempre rectos e directos a Puy du Fou. Aqui almoço a 20€, na vila próxima, na aire de loisirs que incluia lago, restaurante e parque de campismo.

Depois de almoço regresso a zona do Parque do Puy, na zona lendária da Fada Melusina...estacionamos a semovente no parque especial e relvado, para autocaravanas, onde ja estavam cerca de dez dezenas, todas francesas, excepto 4 inglesas, e outra portuguesa....pernoita prevista e gratuita, serviços pagos com moedas, para àgua, e despejos, o que não foi preciso. Seguiu-se a compra dos bilhetes para o parque...23 euros/pessoa, e para o espectaculo nocturno do cinescenie, mais 25€ cada.

Que dizer?! que vale muito a pena o parque de diversões...fica em plena floresta de arvores altas e de caminhos de areia. Tem inumeros espectaculos de interesse pela recosntituição histórica (embora comercial) e não é possivel assistir a todos durante uma tarde...ficamo-nos pelo assalto a Torrre do Castelo, e pelo combate dos Vikings...ficou pela vontade ver o espectaculo dos Gladiadores, ou dos Mosqueteiros de Richelieu...mas não houve tempo. Ainda se deu a volta pelo parque, de comboio turistico, visitaram-se as lojas antigas reconstituidas, e varios jardins e espectaculos de musica ao vivo...tudo obviamente incluido no preço do bilhete.

Pena terem-se estragado as fotos, sempre ajudavam a descrever os locais e ambiência...muita muita gente...muitos da terceira idade...mas...

aqui fica o link:http://www.puydufou.com/fr/

Vale a pena aceder e clicar nas várias janelas....O espectaculo nocturno (com bom tempo) vale tambem pelo inédito de ver em cena cerca de 1100 figurantes com varios efeitos de laser, de fogo de artificio numa super produção de Som e Luz. A não peder, embora o enredo da trama seja fraco...demasido local ( a história das gentes da Vendée). Consultar o link permite também ficar com um cheirinho deste evento que ombreia com os demais parques de diversões ja visitados em outras ocasiões, tais como o Europa Park na Alemanha, o Efetling na Holanda, ou o Asterix, e o Disney em França.

Jantamos na AC, entre o intervalo da tarde a vistar o parque, e o início do espctaculo com começo às 22.30h...Dormida no parque de autocaravanas, ja referido.

10 de Junho, domingo, dia da raça (sem ser racista), de Portugal, das comunidades, da Lusofonia etc e tal....acordados ás 8h, compra de pão na carrinha do dito que foi ao parque das autocravanas fazer negócio, e depois foi o atravessar do Páis do Brioche em direcção a La Rochelle, Roquefort, Saintes, sempre a descer, cruzar Bordeaux, sempre pela auto-estrada, em direcção a Bayonne...almoço rápido na autocaravana a meio das Landes, com vento de orages a ameçar...e chega-se a Biarritz, ideia de banho e de pernoita estragadas pelo tempo...segue-se pois a fronteira espanhola adentro, novo pleno de combustivel...e as placas direcionais sucedem-se San Sebastien, Vitoria, Burgos...

...e já agora diz-me Mr. Bogus, vamos descendo...Valladolid, Salamanca...e já agora continuamos a descer, Ciudad Rodrigo, antes da fronteira uns bocadillos, e o reabastecimento de gasoleo, outravez...consumo...pois os tais 14L/100Km...e já agora até Alenquer são só já mais 330Km...e é a descer, pois então lá vamos...e nisto somamos uma etape de 1440km um record não pretendido, nem desejado, nem previsto.

Mas estavamos exaustos já, ao fim de 14h de estradas. Provávamos do que é ser camionista TIR, em AC....sem pretender provar coisa alguma, senão o prazer de um turismo itinerante.

Pois, até à próxima, porque enquanto houver saúde...haverá sempre uma próxima, e provavelmente com uma máquina fotográfica mais fiável.