Portaria e opiniao sobre regulamento de parques de campismo e areas de serviço de campismo com autocaravanas

Portaria sobre Campismo (não sobre estacionamento de AC)
Portaria n.º 1320/2008. D.R. n.º 223, Série I de 2008-11-17.
Presidência do Conselho de Ministros e Ministérios da Economia e da Inovação e da Agricultura, do Desenvolvimento Rural e das PescasEstabelece os requisitos específicos de instalação, classificação e funcionamento dos parques de campismo e de caravanismo.

http://dre.pt/pdf1sdip/2008/11/22300/0799207998.PDF

Extractos e auxiliares de leitura:

Preâmbulo:

O Decreto -Lei n.º 39/2008, de 7 de Março, que aprovouo novo regime jurídico da instalação, exploração e funcionamentodos empreendimentos turísticos, determina,no seu artigo 19.º, que são parques de campismo e de caravanismo os empreendimentos instalados em terrenosdevidamente delimitados e dotados de estruturas destinadasa permitir a instalação de tendas, reboques, caravanas ou autocaravanas e demais material e equipamento necessários à prática do campismo e do caravanismo.
De acordo com a alínea b) do n.º 2 do artigo 4.º do mencionadodiploma, os requisitos específicos da instalação, classificação e funcionamento dos parques de campismo e de caravanismo são definidos por portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis pelas áreas do turismo,da administração local e do desenvolvimento rural.Assim: Ao abrigo do disposto na alínea b) do n.º 2 do artigo 4.º do Decreto -Lei n.º 39/2008, de 7 de Março, manda o Governo,pelos Secretários de Estado Adjunto e da AdministraçãoLocal, do Turismo e do Desenvolvimento Rural e das Florestas, o seguinte:

SECÇÃO I

Disposições gerais

Artigo 1.º

Objecto

A presente portaria estabelece os requisitos específicos de instalação, classificação e funcionamento dos parques de campismo e de caravanismo.
.......

Artigo 8.º

Delimitação

1 — O terreno dos parques de campismo e de caravanismo deve ser vedado de modo a preservar a segurança e tranquilidade dos campistas e caravanistas.

2 — As vedações devem utilizar materiais que não ponham em risco a integridade física dos utentes, sendo proibida a utilização de materiais cortantes.

3 — Nas vedações devem existir portões de entrada e saída em número suficiente, nos termos da legislação em vigor, a definir pelo plano de emergência, e devidamente sinalizados, com a largura mínima de 3,5 m, para possibilitar o acesso ao parque de veículos de socorro e emergência.
......
artº 16º
....

4 — É interdita a instalação de muros artificiais à voltadas tendas, caravanas, autocaravanas ou outros equipamentossimilares utilizados pelos campistas e caravanistas, excepto quando os muros se destinem a suporte de terras.
.....

SECÇÃO II

Disposições específicas

SUBSECÇÃO I

Parques que admitam caravanas e autocaravanas

Artigo 27.º

Estações de serviço

1 — Os parques que admitam caravanas e autocaravanas devem dispor de estações de serviço na proporção de uma para cada 30 unidades, localizadas em zona do parque defácil acessibilidade.

2 — As estações de serviço devem estar revestidas com materiais impermeabilizados e dispor de equipamento próprio para:

a) Escoamento de águas residuais;

b) Esvaziamento de WC químico/sistema de lavagem e despejo de cassetes sanitárias;

c) Abastecimento de água potável;

d) Despejo de resíduos sólidos urbanos.
Artigo 28.º

Superfície de terreno destinada à instalaçãode caravanas e autocaravanas

1 — Nos parques que admitam caravanas e autocaravanas, a superfície de terreno destinada à instalação deste equipamento deve ter uma área mínima de 50 m2 e pode dispor dos seguintes equipamentos:

a) Instalação eléctrica;

b) Ponto de água;

c) Esgoto.

2 — Quando a superfície de terreno destinada à instalaçãode caravanas e autocaravanas disponha dos equipamentosprevistos no número anterior, as estações de serviço aque se refere o n.º 1 do artigo anterior passam a ser obrigatóriasna proporção de uma para cada 100 unidades.

SUBSECÇÃO II

Espaços destinados exclusivamente a autocaravanas

Artigo 29.º

Áreas de serviço

1 — São áreas de serviço os espaços sinalizados que integrem uma ou mais estações de serviço, equipadas nos termos do artigo 27.º, destinados exclusivamente ao estacionamento e pernoita de autocaravanas por período não superior a setenta e duas horas.

2 — As áreas de serviço que não se encontrem integradas em parques de campismo e de caravanismo ficam obrigadas apenas ao cumprimento do disposto nos artigos7.º, 8.º, 10.º, n.os 1, 2, 3 e 5, 12.º, 14.º, 20.º e 24.º a 26.º da presente portaria, com as necessárias adaptações.

3 — As áreas de serviço não integradas em parques de campismo e de caravanismo devem dispor de serviço de recepção presencial ou automático disponível vinte equatro horas por dia.
.....

Artigo 32.º

Parques de campismo rural

1 — Se os instrumentos de gestão territorial aplicáveis à data da entrada em vigor da presente portaria permitirem a existência de parques de campismo rural, os terrenos quelhes são destinados, integrados ou não em explorações agrícolas, não podem ter uma área superior a 5000 m2,devendo os parques que aí venham a ser instalados cumpriros requisitos previstos nos números seguintes.

2 — A capacidade máxima dos parques de campismo rural não pode exceder as 30 instalações, tendas, caravanas ou outros veículos habitáveis, nem o número de 90 campistas.

3 — Sendo a área do parque inferior a 5000 m2, o númerode instalações, tendas, caravanas ou outros veículos habitáveis deve ser proporcionalmente reduzido, de talforma que a cada instalação corresponda uma área aproximadade 150 m2 e a cada campista a de 50 m2.

4 — Os parques de campismo rural devem assegurar o seguinte:

a) Fornecimento de energia eléctrica;

b) Fornecimento de água potável;

c) Instalação de receptáculos para lixos em locais apropriadose a respectiva remoção;

d) Escoamento eficaz de águas residuais e de esgotos;

e) Sistema de segurança contra riscos de incêndio, conforme com as normas legais e regulamentares aplicáveis;

f) Ligações telefónicas, postais e de socorros médicos apelo menos 5 km de distância da sua localização;

g) Equipamento de primeiros socorros;

h) Fácil acesso a ambulâncias.

5 — As instalações sanitárias dos parques de campismorural devem obedecer ao disposto no artigo 15.º da presente portaria.

6 — Os parques de campismo rural devem dispor deum espaço de utilização comum destinado à lavagem eao tratamento de loiça e de roupa, protegido por coberturaeficaz.

7 — Os parques de campismo rural devem ter umarecepção com as características previstas no artigo 20.ºda presente portaria.

8 — Os utilizadores dos parques de campismo ruralficam sujeitos às disposições da presente portaria relativas aos deveres dos campistas e caravanistas.

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opinião:

publicada no forumCPA

em 19 de Novembro de 2008

DecarvalhoSócio do CPA

Hero MemberSexo: Mensagens: 862Sócio Nº 1156
ainda a nova portaria « Responder #52 em: Hoje às 06:35 »

Ora vivam...e em particular o errante.

Para evitar mais confusões convem entre os autocaravanistas e agora, referir a portaria como a portaria do campismo com autocaravanas e nao a portaria do autocaravanismo.Devia pois existir um pacto entre todos os que escrevem no sentido de neste forum, e nos demais locais onde convergem leituras de autocaravanistas sublinhar que os autocaravanistas podem ou não, usar parques de campismo. que as autocaravanas podem ser ou não, meios de se fazer campismo.

Deste modo o autocaravanismo não se esgota na portaria, nem a portaria em rigor se destina ao autocaravanismo. Falar em autocaravanas é um coisa, falar em autocaravanismo uma outra.o autocaravanismo ta l como muitas outras palavras tem um conteúdo polissémico.tal como uma faca: é um talher, ou é uma arma?- pois pode ser as duas coisas!

Se me permitem pois uma (ultima) opiniao:

a portaria é so para campismo.

- campismo em parques de campismo, aqui a autocaravana é uma instalaçao campista....

- campismo em areas de serviço de campismo, aqui a autocaravana é uma....autocaravana

- campismo em parques ruraris em que as autocaravanas se chamam veiculos habitaveis......

Quem faça campismo deve obrigatoriamente usar um daqueles elementos da oferta campista.quem nao faça campismo,ou seja turismo de autocaravanismo itinerante,não constui a procura a que visa responder a oferta consagrada na portaria.

Trata-se de outra coisa, o autocaravanismo propriamente dito, não campista.E ele necessita de :

- areas de acolhimento para pernoita de autocaravanas,

- estacionamentos para autocaravanas,

- estaçoes de serviços para autocaravanas, ( em conjunto ou isoladamente.)

O movimento autocaravanista em minha opiniao, no seminario agendado pelo MIDAP, ou em congresso cada vez mais inadiavel, a meu ver, devia :

-adoptar um nova fraseologia, para evitar confusões com terminologias legais e por vezes tontas como é o caso de veiculo habitavel... ou seja, devia haver um pacto para evitar (agora) o termo area de serviço! e usar ( com ou sem siglas):

area de estacionamento de autocaravanas - AEA,

area (de acolhimento) para pernoita de autocaravanas para pernoita - APA,

estaçao de serviço para autocaravanas- ESA

Portanto....as actuais AS da Aldeia da Luz, Alcobaça, são APA areas de pernoita para autocaravanas, nao são areas de serviço (das agora previstas na portaria do campismo) para autocaravanas porque nao se destinam ao campismo de autocaravanas, estao fora da portaria..............

E as camaras, institutos publicos, e juntas de freguesia são livres de continuar a construir e oferecer este tipo de quipamenntos que podem ser apenas,um local de estacionamento, como é , por exemplo o parque de autocarros de turismo, do Museu de Conimbriga aberto as autoacravanas para pernoita. Estes locais nao precisam ser delimitados, em ter recepção etc....desde que não preendam acolher autocaravanas que queiram fazer campismo (ultrapassar no exterior do veiculo o espaço de estacionamento)

Óbidos SIM, (de iniciativa particular, como podia ser muncipal) de acordo com a portaria.....é agora um problema para do seu empresário e para a CM. OU continua ou então reconverte-se em parque de estacionamento simples, sem permitir o campismo...Mas mesmo como uma area de serviço da portaria, a meu ver pode susbtituir a recepçao por meios automaticos...um simples parquimetro e um fiscal que diariamente por la passe, para se assegura do respeito pelo limite das 72h...e do pagamento das receitas devidas..

O ser pago ou nao, ser gratuito ou oneroso, é um pormenor não qualificativo do essencial dos conceitos. E qualquer parquimetro (mesmo gratuito) resolve o problema do controle de horas...pelo ticket. Isto é, as tais novas AS de campismo, podem ou não ter barreiras de entrada, podem ou não ser gratuitas, e funcionar com moedeiros...ou fichas, ou multibanco.

O que importa mesmo, é que para o controle da permanencia maxima de 72 horas de campismo nestas AS as autocaravanas a que se destinam, tenham de exibir os tickets (ou talões) de estacionamento com data hora emitidos por ex, ou manualmente por um funcionario muncipal que por lá circule esporadicamente, ou por um parquimetro...aliás, o estacionamento à superficie, com parquimetros, têm recepção? claro que não, bastam as rondas de fiscalizaçao dos inspectores municipais, ou dos concessionarios que controlam as horas no talão posto no para-brisas, e depois multam, ou mandam a policia imobibilizar, ou mesmo rebocar o veiculo...

Por esses motivos todos, e no que fica curto este espaço para mais detalhe, a portaria tem a vantagem evidente de pela primeira vez assumir que as autocaravanas possam fazer campismo fora dos parques de campismo, desde que utilizem ate 72h as novas areas de serviço.

E isto vai ser de extrema importancia para certas regiões do Pais, como é o caso do Algarve. Quem vai agradecer é a CCDRA e todos os autocaravanistas que queiram fazer, ou precisem fazer campismo.

(Entre parenteses...no inquerito feito na Newslleter que assino, a maioria esmagadora dos autocaravanistas que recorre a parques decampsimo, declara que o faz por razões de segurança.)

Por outro lado, a portaria nao regula, não tinha, nem podia regular o que não é campismo, por falta de lei habilitante. Assim, o movimento autocaravanista tem pela frente muito estudo e trabalho a fazer, e que não passa, nem por FRAAs /efe-erre-ás) , nem por petições com pretende o amigo amenezes, nem por manifestações ou desfiles de manifestação de força com autocaravanas.

Respeito (e dai esta resposta) mas discordo pois, de temores, insinuações, contraditórios e polémicas estéreis, que sejam diversas desta minha opinião, que obviamente vale o que vale, mas que não é lançada, nem como provocação, nem como arma de arremesso, nem como forma de injuriar ou procurar difamar, ofender, ridicularizar, ou humilhar quem quer que seja.

Aliás, quando se discutem ideais, ideias, conceitos, filosofias e teorias, sempre se eleva mais o nivel, do que quando se discutem pessoas, ou apenas coisas. Por educação, e deformação profissional, não sigo o biblico - olho por olho, dente por dente. Se a contenção pessoal falece, se as regras de convivio social falham, se o moderador está ausente, ha sempre o recurso ao patamar judicial que é um dos pilares do Estado de Direito.

Ora boas voltas e reviravoltas, inclusive dos neurónios....

Diabéticos em França têm apoio de serviços medicos em autocaravana

Pas de dépistage mais de l'information et des conseils pratiques. La Maison du diabète a installé son annexe itinérante jusqu'à demain à Lens.

Un bon moyen d'en savoir plus sur l'excès de sucres dans le sang dont le type 2 (le plus répandu) apparaît de plus en plus tôt, souvent vers la quarantaine.
Ne cherchez pas les petits appareils qui vous piquent le bout du doigt pour relever votre taux de glycémie. L'opération de sensibilisation au diabète qui dure toute cette semaine, devant la mairie de Lens, ne propose pas de test de dépistage. Une infirmière et une diététicienne de la Maison du diabète sont à disposition du public, en particulier des personnes atteintes par cette maladie chronique, pour les aider à mieux vivre au quotidien et à mieux gérer cette maladie.

Béatrice Hanicotte, infirmière, et Séverine Vincent, diététicienne, reçoivent les personnes sur ou sans rendez-vous, dans le camping-car de la Maison du diabète, association installée à Marcq-en-Baroeul (59), qui a une antenne à Liévin. C'est la première fois que ce véhicule fait escale à Lens, trois semaines après son lancement à Sains-en-Gohelle.

Mais um Blog de autocaravanismo em Português de Paula Vidigal

Mais um Blog português...

de Paula Vidigal,

veja mais em

http://viajantedecasaascostas.blogspot.com/

A vitalidade dos autocaravanistas vai fazendo caminho e de qualidade!

dia 22 de novembro: I Encontro de cyber-autocaravanistas, bloguistas e webmasters

Bloguistas, webmasters, e cyber-autocaravanistas produtores de conteúdos aderem ao I Encontro para discutir questões da actividade de produção de conteúdos, dia 22 de Novembro, sábado, e aproposta de criação do CAB- Clube de autocaravanistas da Blogo-Esfera

Ao todo foram ja recenseados 31 web sites de foruns, blogs e páginas pessoais relacionadas com o autocaravanismo, numa evidente demonstração da pujança e pluralismo dos autocaravanistas portugueses, o que muito contribui para uma atitude do sector cada vez mais consistente e positivamente actuante. Vários destes autores de textos ou informações (videos e fotos) sobre autocaravanismo (15 à data) ja se acham inscritos para O I Encontro noticiado neste post.

Os respectivos links acham-se reunidos no web site experimental em:

http://www.clube-ac-blogo-esfera.blogspot.com/

Agradecemos naturalmente todos mails que nos enviem com mais sugestoes de inclusão de outros web sites não listados . Trata-se de um serviço a causa do Autocaravanismo!

Assim, vai realizar-se na zona da grande Lisboa, no Alenquer Camping, dia 22 de Novembro, sábado, um almoço e reunião de autocaravanistas com responsabilidades em editar conteúdos ou gerir:

- blogues,

- foruns

- ou web sites sobre autocaravanismo.

Objectivo nº1

o conhecimento mutuo

Objectivo nº 2

contribuir para a pluralidade construtiva do Movimento Autocaravanista

Objectivo nº 3

Ponderar acções de cooperação, intercâmbio e eventuais acções conjuntas

Prograna Provisório:
data: sábado 22 de Novembro local: sala de reuniões do bar do alem, do alenquer camping (www.dosdin.pt/camping)

- 12.30-13.00 registo
- 13.00h tomada de aperitivo 13.15h almoço (ementa unica a fixar, preço tudo incluido 15 euros/pessoa)

- 14.45h inicio da reuniao - distribuição de documentação - intervenções - discussão de textos
- 16.30h coffee break-

- 17.00h adopção de conclusões.

Como a reuniao tem lugar no Alenquer Camping & Bungalows *** , que mantem desde 2007 um protocolo com o CPA, assinado por ocasiao da certificaçao da AS para autocaravanas, na data da comemoração do 17º aniversario do clube, a pernoita em autocaravana terá o preço especial de 5 euros sem electricidade, por veículo. (de todos os participantes inscritos) seja para a noite de véspera (sexta feira dia 21 de Novembro, seja para a noite do evento de 22 de Novembro, sábado.)

mais escalrecimentos através do e-mail de contacto: lnc@dosdin.pt

Um sonho Americano comum: Visitar a Europa em Autocaravana

Aqui ficam dois textos...


1) My dream - Tour Europe in a motorhome.

The very first time I have dreamt of traveling around in RV’s or motorhomes was after I watched the Children’s Television Series of the 80’s, Charlie Chalk. In the series, the main character was Charlie the clown who lived on an Island. He had a home that looked like a caravan or motorhome. That was when I was around 6 or 7.

Ever since that time I always wanted to go to places in a motorhome. Now that we are in Europe, we have planned to travel around this continent before we head back to Asia or some other part of the world. We have decided that to travel by car would be more adventurous, and convenient. However, our problem would be the accommodation. The traveling wouldn’t cost much but the accommodation would. Especially when we go about as a family.

That was when I thought of an RV. Imagine taking the comfort of your very home along with you on the road. Too tired to drive on? Just pull over at a “Resting area” by the highway, and have a rest on a real comfortable bed.

Have you ever found yourself desperately in need to find for a wc ? And you couldn’t find one for miles? One of these would have been darn convenient then. A wc in an RV.

Save even more by cooking your own food. Fresh home cooked food where ever you go. Here is a cute kitchen where you can cook delicious food the way you like it.

With all these advantage in mind, yes I really do hope one day we would be able to tour in an RV. There is one website of one of Europe’s biggest dealers of American motorhomes since the 70’s. Travelworldrv.co.uk. They sure have a huge variety of new and used RV’s and motorhomes. So I have been browsing the website and found that some of the motorhomes are very luxurious. Not only it looks like a home but some even look like you are driving a hotel room along with you.
Sure do hope that our plan to tour some parts of Europe would materialize within this few years time.

Ver mais em:

http://cutenessapproved.com/2008/09/my-dream-tour-europe-in-a-motorhome/#comment-223

2)

Well if I owned an RV I would like to tour most of the world. I would start in Europe with countries such as France, Spain, Germany, Italy and Greece to experience each capital city and the other attractions on offer also to experience each unique culture. Then I would move onto Egypt to see the Pyramids and Sphinx. I would definitely have to visit Israel for it's historic religious values.

Ver mais em:

http://cemaesbay.blogspot.com/2008/09/where-would-you-go-on-holiday-if-you.html

Ecos dos 50 anos da Hymer na Alemanha

http://www.hymerwird50.de/galerie_festival/imagizer.php

The array of activities marking Hymer’s 50th anniversary came to a spectacular climax with a three-day mega event taking place from 29th to 31st May 2008. Some 2,000 motorhomes and caravans with over 4,000 participants from 21 nations travelled to Upper Swabia to attend the closing extravaganza of the “50 years Hymer ” anniversary in Bad Waldsee and Friedrichshafen.

1,500 motorhomes were sited around the exhibition grounds in Friedrichshafen, while 500 (mainly) caravans camped at the Gitzenweiler Hof, Gohren and Wirthshof campsites. For two days and three nights Hymer presented a top-notch programme. During the day the guests had the opportunity to tour Europe’s most advanced manufacturing facilities for motorhomes and caravans in Bad Waldsee.

There were over 250 guided tours personally escorted exclusively by Hymer staff, giving the visitors insight into many details and background information concerning the production of leisure vehicles. In addition, the new Hymer sales branch and the Movera subsidiary for accessories met with great interest among the guests.These events were flanked by an attractive “mini exhibition” in Friedrichshafen. In one hall there was a display of Eriba caravans and Hymer motorhomes - past and present. Also exhibited were aircraft which marked the start to Erwin Hymer’s career.In another hall over 100 Hymer partners, accessories suppliers, campsites and other service providers presented their products and spectrum of services. Outdoors a professional safe driver training course was held.To give easy access to the line-up of daytime and evening events for all the guests, Hymer had organised an area-wide bus shuttle service between the campsites, the companies in Bad Waldsee and the exhibition centre.

Under the direction of Omnibus Müller in Bad Waldsee, over 40 buses from numerous regional bus tour operators were in service from 8 in the morning until 2 at night every day. The largest hall, A1, over 10,000 square metres in size, was the scene for culinary delights and a first-class light entertainment programme on the three evenings of Thursday, Friday and Saturday. On average over 5,000 persons including additionally invited guests were entertained every evening.To present the programme to this huge audience on the large stage with excellent sound and vision, over 20 kilometres of cable were laid, 72 loudspeakers were installed, four big screens were set up and over 800 spot lights were fitted by Maurer Veranstaltungstechnik, the provider of events technology.

The volume of electricity for this event amounted to approximately 550,000 watts. Five 40-tonne articulated lorries were needed for the technical equipment and 38 technicians were on site to see to its operation.The atmosphere was equally charged - with excitement - for the stage programme: the personal addresses by Erwin Hymer, the Managing Director Hans-Jürgen Burkert and Director Michael Tregner won great applause.

The light entertainment programme featuring many regional groups from Upper Swabia as well as concerts by Michael Holm and the “Stars in Concert” from Berlin also delighted the audience.The overall coordination of the event took over 18 months and was attended to exclusively by around 20 members of Hymer staff in cooperation with specialist service companies. A deluge of commendatory phone calls, e-mails and letters of thanks from the participants in these celebrations showcases once again: projects and products “made by Hymer” are in a class of their own.

Clube francês de autocaravanistas reune mais de 50% dos socios em assembleia geral

Les camping-caristes Nord-Picardie

en week-end chez Mireille

Quatre-vingt-treize équipages ont envahi le camping berckois.
BERCK-SUR-MER

Pour leur première assemblée générale à Berck, le Camping-car Club Nord-Picardie (CCCNP) a fait halte chez Mireille, chemin Genty, de vendredi à lundi matin. Le dimanche était consacré aux bilans, projets et votes statutaires, avant qu'un repas ne réunisse tout le monde dans la salle du restaurant.
Le rassemblement avant les agapes a eu lieu devant le parking de l'établissement où sont rangés les 93 véhicules dans un ordre parfait, quasi-militaire.

Trois cents équipages à Arras (7 a 11 de Junho de 2009)
Ce faisant, les camping-caristes montrent le sérieux de leur passion. Le club a été fondé en 1980 et totalise 192 adhérents représentant le grand Nord-Ouest.
Le président, André Duprez, vient de Brezolles, en Eure-et-Loire. Il indique : « Nos projets sont de toutes natures et visent en particulier le tourisme et les découvertes. Le club sera présent parmi les 300 équipages annoncés à la rencontre fédérale qui aura lieu à Arras, du 7 au 11 juin prochain. Il y aura une prolongation de cinq jours dans la région Nord-Picardie, bien entendu ».
Une parution trimestrielle, L'Étape, que tous les passionnés peuvent consulter, retrace la vie du club.

Une participante a apporté la conclusion commune à tous : « Nous avons vécu un beau week-end d'automne à Berck, plein de soleil et de souvenirs . »

mais um blog de um autocaravanista português: VIAJAR

autor: Victor Cunha e Costa

Viagens em Portugal e no estrangeiro

mais dados e informações em
http://viagensporcaeporla.blogspot.com/

MIDAP e os SURFISTAS AUTOCARAVANISTAS

o MIDAP ao trabalho....

Movimento Independente para Desenvolvimento do Autocaravanismo

(www.midap.blogspot.com)

outro Bloguista e autocaravanista português, com fotos

Começa assim o Blog do autocaravanista Luis Camelo que pode ser visto em:

http://luiscamelo.planetaclix.pt/

TUDO TEM UM INÍCIO

Verão quente de 1973...uma filha pequenota, mas com demasiada energia para queimar nos fins de semana;a solução encontrada foi acampar. Então, experimentamos com uma tenda e, o certo, é que de imediato ficamos "CAMPISTAS MILITANTES" pois sentimos que o campismo era o local que mais se ajustava à nossa maneira de ser.

Em 1975 nasceu o segundo filho e então, houve necessidade de melhorar o material...compramos uma caravana "tipo caracol", mas que luxo!... os anos foram passando e o Caracol, lentamente(20 anos) foi embora , e chegou uma FLY...

Finalmente em 2004 compramos a "DESEJADA AUTOCARAVANA"´, que mais facilmente, nos leva à descoberta de novos horizontes.

Chegou a Fly, mais cómoda, mais leve... e com ela, havia mais vontade de acampar em sítios diferentes. Fizemos diversos percursos, bastante interessantes e que contribuíram para o enriquecimento do nosso saber.

PELO ESTACIONAMENTO PERMITIDO e REGULAMENTADO das AC

A Newsletter apoia o estacionamento permitido e regulamentado das autocaravanas e apela às entidades responsáveis pelo comércio tradicional urbano, e aos autarcas e demais decisores públicos, para que criem condições ao turismo itinerante, nacional e estrangeiro que pratica o autocaravanismo todo o ano, e que assim pela utilizaçao de restaurantes, lojas de artesanato, e demais formas do comércio tradicional, contribui activamente para a dinamização da economia de proximidade, e impulsiona o desenvolvimento economico e social descentralizado e auto sustentado.

Ora vejam em francês.....

mais tee shirts com logo tipo de autocaravanas vêm da Australia

Fonte: http://www.autocaravanas.zoomshare.com/0.html

Blog de autocaravanista todo o terreno

Fonte: http://motorhomeinfo.blogspot.com/

Uma das razões principais pelas quais me lancei neste projecto: apaixonei-me por este estranho camião no qual espero poder vir a concretizar o sonho de uma longa viagem por este mundo! Informação técnica, relatos dos seus proprietários bem como muita informação adicional num unico endereço. ESPERO QUE APRECIEM!

Explica ainda o autor:

Este blog é o resultado de muita pesquisa na preparação de uma viagem em familia a bordo de um camião 4x4 que nos propomos fazer de Lisboa a...

Aqui podem encontrar links de páginas com informação sobre veículos, equipamentos, preparação e informação local bem como relatos e forums de outras aventuras. Esta página fornece os links para as 7 categorias principais (ainda só publicadas 3) onde encontrarão informação mais especifica sobre cada uma delas. Usem, comentem e informem de maneira a podermos mantê-lo tão util quanto desejamos.

Novo mini camper para Jovens em Citroen NEMO Romahome

ver mais em:

http://www.gizmag.com/the-miniature-high-efficiency-motorhome/10174/gallery/

Autocaravanismo barato em micro camper Citroen

ou mesmo em mini autocaravanas Citroen

Based on the equally groundbreaking micro-commercial Citroen Nemo recently named International Van of the Year, the R10 is a single berth motorhome that can be used for everyday transport. The R10 Solo creates a whole new genre of small, efficient, minimalist motorhomes that will be much faster point-to-point than their fat-bottomed brethren and deliver 63mpg/4.5 l/100 km on the combined cycle.

Powered by an ultra-economical 70hp Citroen1.4HDi diesel engine with Sensodrive automatic, the Nemo’s unique operational, running-cost and environmental benefits pale beside the places the R10 can go - congested streets and multi-storey car parks are no problem for a vehicle just 12 ft 7 ins in length with a height of 6 ft 3 ins. When the roof is elevated, the Romahome gives an internal height of 6 ft 6 ins.

The R10 is a new class of motorhome, and it is based on one of the truly landmark vehicles of 2008, the Citroen Nemo. The light commercial segment has always been focussed on the greatest load volume and hence there has been no true “mini” segment until the Nemo.

Espanha avança com manual de acolhimento de turismo em autocaravana

Para saber mais, e tudo de tudo...

clicar em: http://www.gremcar.org/

El "GREMI DE COMERCIANTS DE CARAVANING DE CATALUNYA" (GREMCAR) ha sufragado la edición impresa del dosier La Acogida del Turismo en Autocaravana".

El trabajo del equipo que mantiene este portal ya está disponible en una atractiva y práctica edición impresa muy adecuada para ser presentada a autoridades y entidades. La nueva presentación, junto con el soporte explícito del GREMCAR, confiere un valor añadido a los ya de por si interesantes contenidos del dosier, facilitando más si cabe la ia relación con las entidades interesadas. Una buena presentación aporta seriedad e imagen al proyecto de creación de una área de acogida, y el soporte de una asociación empresarial como es el GREMCAR resulta una ayuda inestimable.

Durante la reciente edición de la Fira del Caravaning se mantuvieron contactos con la Administración Autonómica catalana por parte del GREMCAR, y nuestro dossier tuvo un papel importante como carta de presentación.

O folheto em causa pode ser obtido aqui:

http://www.viajarenautocaravana.com/rcs_gene/DossierDefinitivoBajo.pdf

Encontro gallego de autocaravanistas aberto a portugueses, em Monforte de Lemos

Tudo começará a uma sexta feira..........

PROGRAMA PROVISIONAL ANIVERSARIO AREA DE MONFORTE DE LEMOS (LUGO) DÍAS 7, 8 y 9 NOVIEMBRE 2008

Reportagem em video...

AUTOCARAVANAS
Enviado por jrcasan

VIERNES, 7 DE NOVIEMBRE

Tarde/Noche -.

Recepción de todos los visitantes en la explanada delantera de “La Compañía” justo al lado de Los Escolapios.



SÁBADO, 8 DE NOVIEMBRE

11:00 horas – Acreditación de los autocaravanistas asistentes.11:30 – 12:20 –

12:00 horas.- Opcionalmente Visita al Colegio de los Padres Escolapios (conocido también como “El Escorial Gallego”) para aquellos que quieran hacer una visita guiada (*) Esta visita tiene un precio 3€/persona debido a que la gestión de este monumento es actualmente privada.

14.00 horas.- Invitación a todos los asistentes de un aperitivo y un vino en el Aula de Cultura do Concello, gentileza del Concello de Monforte

.17.30 horas.- Por la tarde haremos una visita guiada por la ciudad con un guía turístico facilitado por el Concello, visitando el Castillo de San Vicente y su entorno medieval.

20.00 horas.– Habrá invitación a todos los asistentes a un magosto típico en el área de autocaravanas.

23.30 horas.- Invitación a todos los autocaravanistas a una “Queimada Galega”, gentileza del Concello de Monforte(Actos y lugares de celebración pueden variar en función de la climatología)

DOMINGO, 9 DE NOVIEMBRE·

11:00 horas.- Jornadas de puertas abiertas para que todo aquel que esté interesado en conocer como es una autocaravana por dentro, tenga la oportunidad. Enseñaremos a todo el que así lo desee nuestras autocaravanas, nuestro modo de concebir este tipo de turismo.·

12:00 horas.– Visita Museo de Arte Sacro de las M.M. Clarisas de Monforte de Lemos situado en Cl. Santa Clara s/n·

A partir de las 13:30 horas.- Clausura y despedida por parte de las autoridades locales monfortinas a todos los autocaravanistas asistentes, este acto se desarrollará en el aparcamiento de “La Compañía” (al lado de los Escolapios).

“Fin de la inauguración y regreso a los lugares de origen.”

Notas: ·

IMPORTANTE: Para efectos de la organización es imprescindible inscripción previa:

email a monforte@viajarenlibertad.com asunto MONFORTE·

Se recuerda a todos que la asociaciones PACA, sus Delegados y AGA y Junta Directiva, no se hacen responsables de los posibles daños que se puedan originar durante estos actos, tanto a personas como a enseres.

Novissimas autocaravanas de estilo retro: Marca tonke

São Holandesas...as vacas, e as autocaravanas. Motores Reanult ou Volks
The RV industry is in crisis. Could salvation come from the past — with a return to the craftsmanship employed by companies like Holland’s Tonk campers

As you’ve probably guessed, Tonke Campers are not injection-molded by machines. They’re not made in giant factories owned by conglomerates. Instead, Tonke shows how you can marry ‘oldtimer’ materials and aesthetics with thoroughly modern fittings.

All Tonke Campers are hand-built the traditional way by craftsmen. The two- and three-berth interiors are timeless and classy: they’re inspired by gypsy caravans, and the classic yachts created by Dutch boatbuilders in the 1920s.

Gorgeous polished mahogany fittings provide a pleasing contrast to the teak floors. The sinks are porcelain, and the faucets are chrome. The windows are flat, clear and bright. You can specify solid wood doors and enjoy the view through safety glass, not molded or tinted plastic.

There’s a built-in shower and an environmentally-friendly vacuum toilet. The water tank holds 126 liters and there’s also a ‘combi’ boiler for hot water and heating. A large fridge freezer keeps food cool; you cook it using a very solid stove with burners fed by not one, but two gas cylinders.
The overall effect is unusually authentic: it’s rustic luxury. And we can’t imagine a better motorhome for a leisurely meander around Europe, from Holland to Tuscany — with perhaps a stop on the shores of Lake Como. And then, when you get home, you can take the camper unit off the van chassis in 15 minutes. You can put the Tonke’s living area to good use all year round, as a self-contained guest room or office.

Tonke is the creation of Dutch documentary maker Maarten van Soest (pictured) and based in the small town of Wagenberg, around 100 km south of Amsterdam. The company produces two models, the Explorer and the Fieldsleeper, which both meet the EURO 4 emissions regulations.

There are two basic configurations for each model. One gives you a slim but very useful storage slot, accessed from a door right behind the cab. It’s big enough to hold two or three pushbikes — yes, very Dutch — or a baby’s pushchair.

The dinette converts to a double bed, and because it’s at the back of the van, you can leave the doors open and enjoy the feeling of (almost) sleeping under the stars.

The alternative layout offered by Tonke deletes the storage cupboard to create a larger living area, with a permanent double bed immediately behind the cab. And because these motorhomes are hand-made, the opportunities for customization are virtually limitless.

The Explorer is based on the Renault Master van, with a six-speed stick shift and a 2.5 liter diesel with 260 Nm of torque. The longer Fieldsleeper model sits on a VW Crafter or the identical Mercedes Sprinter van chassis. That gives you a range of engine options up to a powerful V6, plus 4×4 if necessary. This is good news for customers in distant lands; Tonke just ships the unit and the steel platform which supports it. You buy a Sprinter at your local dealer, and you have no trouble with car import regulations or huge shipping costs

Although the Tonke is hand-built, it is not astronomically expensive. Prices start at €69,800 ($95,000) for the two-berth Explorer and top out at €85,017 ($115,000) for the Fieldsleeper. If you buy direct from the company there’s a substantial discount on these figures, and you get a thorough warranty covering various parts from two to six years.

We’re convinced, but if you’re not, you can rent a Tonke to try it out. It’ll cost you between €495 ($670) and €920 ($1,250) per week, depending on model and season. (This is a pretty good deal if you compare it to the cost of renting a large sedan in Europe.) The rental campers are booked up for the rest of 2008, but there’s still availability in 2009.

We’re betting that the Tonke will be a success. Around the world, factories squirting out identikit plastic motorhomes are shutting down, but Tonke subverts Brooks Stevens’ concept of planned obsolescence. It’s obsolete already, in the best possible way, and will mature rather than date.
There’s an heirloom aspect to this RV, and in these uncertain times, there’s something reassuring about that.

Mais fotos na fonte em:

http://squob.com/motorhomes/tonke-campers-old-is-new-again/

Caceres inaugura em Dezembro area de serviços mista para autocaravanas

INAUGURACIÓN AREA MIXTA DE PERNOCTA EN CÁCERES (INFO+LISTA)
post no forum:
http://www.forocamping.com/foro/inauguracion-area-mixta-pernocta-caceres-info-lista-vt3366.html
por mikel (ver avatar ao lado esquerdo)

Hola Compañeros,

Gracias a un contacto generado por nuestro compañero del foro, kiko, se nos ha brindado la posibilidad de "apadrinar" la inauguración del área Mixta de pernocta en el camping cáceres.

En éste área de pernocta mixta, podrán acceder tanto caravanas como autocaravanas, pasando la noche y disponiendo de todos los servicios del camping.

La hora de entrada y salida del área de pernocta será desde la 18:00 ó 19:00 horas hasta las 09:00 ó 10:00 de la mañana, y el precio por día, será de 8€, por lo que me ha comentado el Sr. Pino, gerente del camping.

Para inaugurar esta nueva área de pernocta, se hará una celebración durante el puente de la constitución (fin de semana del 5,6,7,8 de Diciembre del 2008) al cual estamos todos invitados a participar.

Datos de la ForoKedada:Fecha del evento: 5,6,7,8 de Diciembre del 2008Lugar:

Camping Cáceres

Página web: http://www.campingcaceres.com/

Situación: Ctra. N-630, km. 549,5 - 10005 CÁCERES Contacto: Tel: 927 233 100 Fax: 927 107 911

mail: info@campingcaceres.com Coordenadas GPS: 39º 29’ 19” NORTE - 6º 24’ 46” OESTE

Precio:40€

Quien puede venir: Cualquier persona que tenga ganas de pasarlo un buen fin de semana con actividades, y un gran ambiente.

Programa de la inauguración:

VIERNES 5 DICIEMBRE

Durante el día: Lllegada, cada uno se va alojando en la parcela que desee, se le hara entrega de la llave de su aseo. 21:30 Vinito de Bienvenida, con algo para llevarse a la boca.

SABADO 6 DICIEMBRE

Al medio día, Inaguracion del AREA DE PERNOCTA MIXTA , con el apadrinamiento de FOROCAMPING.COM

Vino de INAGURACION, con viandas que llevarse a la boca para que el vino entre mejor Durante la tarde del Sábado y el domingo organizaremos torneos de:

PING- PONG

FUTBOL

INPARCHIS DOMINOMUS

PETANCA

Sábado por la tarde / noche ( novedad )Fiesta de disfraces ( para los que se quieran disfrazar ) y baile en la discoteca del camping.

Además, en la discoteca del camping, se hará un karaoke para tod@s y se hará una votación de los disfraces más originales, y se les entregará unos premios a los 3 más votados.Los torneos de Juegos, tendrán premios para los ganadores, que se entregarán el Domingo por la tarde. Los que deseen participar en los torneos, que lo indique en la hoja de inscripción, para tenerlos organizados el día de la llegada y agilizar los "trámites

DOMINGO 7 DICIEMBRE

10.00 Hrs Desayuno extremeño: CHOCOLATE CON MIGAS, Resto del dia seguiremos con los torneos empezados el sabado hasta llegar a las finales y posterior entrega de premios.

LUNES 8 DICIEMBRE

Sin limite de horario de salida, a la hora que acada uno le convenga , toca regreso a casa.En resumen:Puente del 5 al 8 de diciembre , alojamiento en parcela con aseo privado, Vino de bienvenida, Vino de honor y desayuno extremeño.Durante estos días, existirá animación infantil para los más pequeños.

PRECIO: 40€ por INSTALACION independientemente del numero de personas que vengan en cada instalaciónCualquier duda o consulta, por favor, ponerla en el tema de Mensajes de la kedada

http://www.forocamping.com/foro/inauguracion-area-mixta-pernocta-caceres-mensajes-vt3334.html

Posiblemente, hayan más cambios, y mejoras en el evento, pero en el momento que lo tengamos actualizado, lo pondremos en el mensaje para que estéis informados en todo momento.

Para las personas que se quieran apuntar, pueden escribir en el tema http://www.forocamping.com/foro/inauguracion-area-mixta-pernocta-caceres-mensajes-vt3334.html

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Mais um Blog de um autocaravanista português: Mano Basilio

Está em:
http://autocaravana-adventure.blogspot.com/

crise ataca construtores de autocaravanas....e Knaus reage ....

A CRISE FINANCEIRA MUNDIAL

TAMBÉM AFECTA CONSTRUTORES DE CARAVANAS

E AUTOCARAVANAS.........

MAS A KNAUS TABBERT GROUP REAGE.....

A estratégia da Knaus Tabbert Group para enfrentar a crise e renovar a sua estratégia , foi a apresentação de um processo de recuperação judicial .

Deste modo, desde o passado dia 9 de Outubro e no prosseguimento de uma linha de saneamento real sem heranças do passado, colocou à mesa de negociações as partes interessadas e potenciais novos investidores, um plano de reestruturação do Grupo Knaus, líder de vendas de caravanas e autocaravanas na maioria dos mercados europeus.

Assim, se fará face aos graves efeitos da crise económica financeira mundial que está a afectar milhares de empresas industriais na Europa e aos quais fabricantes de caravanas e autocaravanas não conseguem ser alheios.

Acredita-se que o plano em curso, permitirá ao Grupo Knaus voltar rapidamente à reconhecida trajectória do passado que, apesar das notícias ultimamente divulgadas, registou sucesso de vendas das caravanas KNAUS - SPORT e SUDWIND e de diversos modelos das autocaravanas KNAUS durante as ultimas feiras europeias em Dusseldorf, Barcelona, Paris e Utreque.

Neste sentido os importadores para Portugal - MARCAMPO em Lisboa e NORTICAMPO em Perafita- Matosinhos - das marcas do Grupo Knaus Tabbert, consideram oportunas as medidas de saneamento adoptadas e confiam que estas vão transmitir a segurança e confiança que Agentes e em particular os Clientes deste acreditado fabricante alemão sempre receberam

Azares e sortes de um autocaravanista inglês na Roménia

Fonte:
http://eric-on-tour.blogspot.com/2008/10/5th-october-southern-romania-early.html

This wasn’t to be the end of our troublesome events in Romania unfortunately. Later that day we drove along the number 3 main road towards the city of Constanta, but we didn’t make it. After crossing the River Danube just before a town called Cernavoda, our rear right side tyre burst and we came to a sudden halt on a roundabout after just exiting the Motorway. Although we were frustrated at this, we suddenly realised how lucky we had been. If that tyre had burst just a few minutes earlier when we were doing 65mph on the Motorway, who knows what would have happened?

We were stranded on the side of a busy roundabout, so we knew we had to act quickly and instantly got out our warning triangle, traffic cone, fluorescent jackets (by this time it was late at night), torches and relevant tools for what we thought would be a simple tyre change. It turned out to be anything but. We’d managed to change the tyre without incident, in about 15 minutes, but it was ensued afterwards which caused us problems. As we went to drive away again, the wheel appeared to be locked and we couldn’t move, we could reverse about half a foot but that was it. We were sure we’d done everything right but not being mechanics, we had no idea what the problem was. We tried looking and fiddling for a few minutes in the hope that something would give, but to no avail. We had no choice but to walk in the dark of night to the next town, which was Cernavoda, and seek help. By some miracle, the first person we came across spoke perfect English. “What do you need?” he asked us. We weren’t exactly sure, so all we said was a telephone number for a breakdown service, but instead he kindly offered to drive us back to the Motorhome to inspect the problem first, which we accepted. He made a few telephone calls to a mechanic friend of his, but by this time it was very late, gone midnight, so nobody could come out.

We tried to take the wheel back off, but one of the bolts was stuck; no matter how hard we tried it just wouldn’t budge. We had no choice but to try and get some sleep by the side of the road, and our new friend (whose name is Adrian) said he would come back in the morning and bring along the mechanic and try and get us sorted. We were extremely grateful for his generosity and we exchanged telephone numbers so we could meet up again the next morning. What we didn’t expect was for him, half an hour later, to return with a basket of food and drink for us, including hot Pizza, Cheese, Bread, Fruit, Milk, Orange Juice and Chocolate! We hadn’t asked for this at all, but we were absolutely touched by his kindness - it was probably one of the nicest things anyone has ever done for us - especially someone we had only known for about an hour!

To cut quite a painfully long, tedious story a little shorter than I could make it, Adrian’s assistance was incredibly helpful, and his Mechanic friends were able to sort the problem, which was partly (or perhaps, completely) our wrong doing as we’d used the wrong bolts for the new wheel. We’re stupid English kids, what can I say?!

We were only charged 30 Euros for the mechanics time - I can’t imagine how much it would have cost in the UK - which we were more than happy to pay. What is more important than getting our problem solved however, is that we have made a fantastic new friend in Adrian from Cernavoda. We swapped email addresses and he was even keen to hear about our travels, so I gave him the link to this blog. The compassion he showed to us that night was invaluable as it saved us having to call out what would have been an incredibly expensive Breakdown company, and if you are reading this now Adrian, we are very grateful. Thank you!

As I write this, we are currently parked up at yet another Petrol Station (a ‘Shell‘, this time) hooked up to the mains. I absolutely recommend this to all Motorhomer’s travelling in Eastern Europe. It’s exceedingly helpful and, as we’ve experienced, if you ask nicely the staff are more than happy to allow it.

mais um blog português de um casal autocaravanista

Vasco e Mena

benvindos à blogo-esfera!

Aqui fica a noticia para todos os autocaravanistas de boa vontade!

ha mais informaçao em http://www.umaautocaravanita.blogspot.com/

contactos através de autocaravanita@gmail.com

Viagem a Atenas, de avião e para trabalho, com algum lazer

Viagem a Atenas,
e os intervalos de reuniões de trabalho

(foto: render da guarda no Parlamento
outubro de 2008)

Desta vez a deslocação à Grécia , em meados de Outubro de 2008 destinou-se a cumprir um calendário de trabalho, aliás em representação oficial de Portugal, e no quadro da Cooperaçao Europeia. Mas como sempre, também acontece neste tipo de iniciativas há momentos de lazer, no caso excelentes, até porque a convite das autoridades turísticas da Grecia, que porporcionaram uma volta turistica, e uma refeição em locais de grande qualidade. Aqui ficam, a partilha de impressões de viagem, e algumas fotos, e dicas.

Desde logo diga-se, que não se perdeu de vista as potencialidades para a utilização de autocaravanas: Foram avistadas cinco, e duas camper tipo Volkswagen. Sempre junto à praia, estacionadas aparentemente sem problema, em imensos parkings de terra batida ou asfaltados, e normalmente não longe de restaurantes. Só que no Verão foi-nos dito ser muito mais dificil. Não apenas pelas multidões de turistas, mas pela temperatura ambiente, quase sempre acima dos 40º. Aliás, bem recordo essas canículas, quando num verão passado em cruzeiro ao Mediterraneo, se arrostou nas visitas a Olímpia, e às Ilhas de Delos, Mikonos e de Patmos com temperaturas elevadissimas, embora as visitas se processassem logo às primeiras horas da manhã.

Fica a ideia de que de autocaravana, uma ida a Grécia devera ser preferencialmente em Julho ou em Setembro. O gasóleo é mais em conta do que em Portugal, à data 1,117€

Ora bem: Não ha aviões directos Lisboa- Atenas. Optou-se pelo percurso via Munique, ida TAP, depois pela AEGIAN Airlines, e volta pelo mesmo sistema, só que o avião TAP de Munique para Lisboa, foi substituido por um Lufthansa...por atraso do primeiro. Nevoeiro em Lisboa à ida, disseram eles.

Impressões de partida. O nosso aeroporto moderniza-se e melhora constantemente, atingindo agora nível europeu, sem duvida, ou favor. Todas as áreas comuns, desde o check in, estão melhores, e os corredores, restaurantes , lojas comerciais, etc foram completamente modernizados desde o ultimo voo que fizeramos em Junho, para Bruxelas. Depois, o avião da TAP, já dispõe de possibilidade de telefonar em voo, com o próprio telemóvel. Não experimentamos, mas se houver roaming é uma boa noticia, e que ultrapassa em modernidade e serviço do cliente o sistema, que é inexistente no avião Lufthansa em que viajamos ou nos da Aegian. Mais informação em http://www.onair.aero/ Porém, quanto as refeições...mal, muito deficiente, quando comparadas com as dos outros voos.

Entretanto não se dá pela crise. Avião cheio, apesar da concorrência do low cost. Também não houve crise no tempo: sol excelente durante toda a viagem até Munique, e excelente oportunidade para prosseguir na leitura do Livro a ALMA está NO CEREBRO, escrito por Eduardo Punset, um neurobiólogo, que aliás desenvolve a situação dos paranóicos com grande interesse, e que nos permite sob esse angulo, reavaliar comportamentos com quem muitas vezes nos cruzamos no dia a dia...insuspeitadamente a sofrerem de deficiência de personalidade, que acarreta graves malformações de carácter...Ou seja, agressivos e desalmados! e que ficam por isso, auto-excluidos do convivio social, aquém do Além.....PIM.

Para além disso, as duas revistas do dia, Visão e Diario Económico, gratuitas para os passageiros do Grupo Star Alliance, só para saber como vai a opinião que se publica...O Voo foi pois calmo, mas a chegada a Munique turbulenta. Picada selvagem, nuvens baixas, ar de trovoada, e já quase no chão, chuva e vento...pois, era a tal franja da frente fria que poupava no boletim meteorologico quer Lisboa, quer Atenas. No transit, novo stock de jornais...à borla, Financial times, e Herald Tribune...para actualizar as notícias sobre Obama, petroleo, e crise a nivel mais geral. Outra viagem depois, em avião cheio..e com alguns portugueses.

Chegada sem problema ao aeroporto novo de Atenas (para as Olimpiadas de 2004), e depois pela via rápida, em taxi, não havia alternativa, foram-se 25 euros (tarifa nocturna de 28€). O hotel fica na Costa, Vouliagmeni, também na Ática, a sul de Atenas...e com bom aspecto, e preços especiais para a reunião (cerca de 50% menos que a tabela). Piscinas exteriores e interiores, saunas, talassopterapia e mais mordomias de cinco estrelas...e internet, claro, a pagar como extras. Praia privativa, restaurante privativo sobre o mar. Sem publicidade, foi no Apolo Divani. Foto acima.

No entardecer da chegada (mais duas horas que em Lisboa) ainda havia gente a tomar banho na praia, ao lusco fusco. Bom prenúncio para o dia seguinte. Então, como a reunião so começava da parte da tarde, e que durou ate ao jantar, nada melhor que uns mergulhos, e umas braçadas, em agua quente, densa, salgada e transparente, depois de um passeio de km ao longo da costa. Claro, a seguir a um lauto pequeno almoço que deu para almoço, com variedades locais gulosas, a nível de yogurte, azeitonas, queijos, pão, frutos secos, como por exemplo os pistaccios que nascem localmente, em arvores quase espontaneas.

Dia seguinte, acordar as 7.30 com o sino da Igreja de S. Nicolau, com badaladas manuais bem repicadas, e depois todo um segundo dia de trabalho, trabalhoso, em francês e em inglês.

Mas com sucesso, foram as reuniões de trabalho.
Sexta e Sábado nas caves climatizadas do Hotel, decorreu o trabalho -debate de temas, e redacção de textos- felizmente com inteiro proveito para Portugal. Tudo se encerrou sábado, com o jantar solene dos discursos. Antes, ao final do dia, com tempo cinza, e sol posto, restou a soluçao da piscina interior, excelente, e depois uma vista de olhos aos mails e ao web site do jornal dos Arcos com o jornalista Serodio a desenvolver, e muito bem, o tema do autocaravanismo. Fica aqui esse registo, ja expurgado dos comentarios de um leitor despropositado:

http://www.noticiasdosarcos.com/noticia.asp?id=6396&idEdicao=142&idSeccao=1434&Action=noticia

Domingo, dia de verdadeiro lazer. Depois do pequeno almoço pantagruélico, o autocarro do serviços de turismo (um para os participantes de lingua inglesa e outro para os francófonos), escoltados pela polícia (!) para visita ao Cabo Sounion (e templo de Poseidon). Depois, almoço num Resort Turístico de eleição e luxo, (Na ilha dos Coelhos) com apartamentos hoteleiros dotados de piscina e praia privativa, e um almoço com vário folclore grego, claro sem falhar o sirtaki do zorba. Com a câmara fotográfica, do telemóvel, aí estão os vídeos curtos com música e movimento. E as fotos....

A finalizar um tour sobre Atenas, com paragem na praça Sindagma (constituição) frente ao Parlamento -ver vídeo do render da guarda, logo no início desta crónica- , paragem pelo parque do restaurante Dionisius da Acropole ( a melhor vista para o Partenon) e ainda passagem por alguns dos mais emblemáticos locais helénicos, sem falhar o Estádio Olímpico do seculo XIX, e o pórtico de Adriano, etc...

Nem foi preciso jantar. Dia seguinte era regresso a Lisboa, uma viagem num avião com excelente computador de bordo para acompanhar o voo, atraves de um desenho tridimensional, e com um céu azúleo, sem nuvens, limpidíssimo a permitir visionar do alto...e fotografar Dubrovnik...que aqui fica acima, na foto possível...

programa ja para 2009....encontro europeu de autocaravanistas

No futuro: Autocaravanas low cost importadas da India?

Para quem não se entenda com francês, esta entrevista reforça a ideia que aumenta o numero de autocaravanistas em França, e que apsear da crise económiva a venda de veiculos novos não decresce, continuando em aumento a venda de usados.... e bem acima da taxa de crescimento da Economia. Admite-se que no futuro possam ser importados chassis de tractores da India a baixo preço, mantendo-se o equipamento e aacabamentos feitos na Europa, eventualmente com reduções e economias de qualidade e complexidade. A autocaravana low cost ainda vai demorar a aparecer no mercado....

Fonte: Jornal la Croix (França)

François Feuillet, président d’Uni VDL :

« Le camping-car low-cost n’est pas pour demain »

La Croix : La voiture n’est plus un objet de rêve. Est-ce que le camping-car, dont les ventes de véhicules neufs n’augmentent plus, attire moins les Français ?

François Feuillet : Les ventes de camping-cars neufs se sont situées au même niveau que l’année dernière, à 22 000 véhicules, mais les ventes de camping-cars d’occasion ont progressé de 4,7 % (40 700 unités). Ce qui différencie la situation du camping-car par rapport à celui de la voiture, c’est que le camping car est un petit appartement de 12 ou 13 m2, ce n’est pas seulement un moyen de transport, c’est un véhicule qui permet de faire quelque chose. D’aller et de rester où d’autres ne le peuvent pas, de vivre, de manger et de dépenser comme à la maison. Ce n’est pas le camping-car qui fait rêver, c’est ce que l’on peut faire avec. Et cela n’a pas changé.

À quoi attribuez-vous la diminution des ventes de véhicules neufs ?

À trois phénomènes. Le prix a un peu augmenté en raison des obligations qui nous sont imposées sur les nouveaux châssis, alors que les acheteurs n’ont pas vu l’intérêt de ces modifications. Ensuite les acheteurs qui ont acquis un camping-car grâce à un prêt à un taux intéressant n’ont pas voulu changer comme ils pouvaient le faire avant, car ils ne retrouveraient pas de prêts aussi intéressants. Enfin la morosité ambiante fait que les acheteurs potentiels ne passent pas à l’acte.

En période de crise, le camping-car n’est-il pas un produit trop cher puisque les premiers modèles sont à 35 000 € ? Pourquoi ne pas envisager un camping-car low-cost, avec le strict minimum ?

Les constructeurs qui ont peut-être pris conscience un peu tardivement de la situation ont surréagi, et ils ont diminué leur capacité de production. Je crois qu’ils devront tenir compte de la crise d’une autre manière, par exemple en construisant des produits moins équipés. Mais le camping-car low-cost n’est pas pour demain. Parce qu’ils sont construits sur des châssis de véhicules commerciaux où il y a une très grosse demande et aucun châssis low-cost en Europe. Il faudrait alors aller chercher les châssis en dehors de l’Europe.

Est-ce qu’on ne verra pas arriver d’Inde des camping-cars à bas prix ?

Peut-être que le châssis à bas prix viendra d’Inde. Mais pas le véhicule dans son ensemble. Car ce qui revient cher, ce n’est pas l’assemblage ou l’aménagement du véhicule qui demandent relativement peu d’heures de travail, ce sont les composants. Faire venir des camping-cars d’Inde demanderait une énorme infrastructure et lorsqu’on connaît le coût du transport, ce ne serait pas rentable. Il vaudra mieux faire venir des châssis d’Inde et là, en effet, il y a peut-être des voies à explorer. Mais l’assemblage se fera en Europe car, en plus, la demande est différente d’un pays européen à un autre : les Allemands veulent des lits jumeaux, les Italiens, de grands lits matrimoniaux, et les Français veulent que ce lit soit à l’arrière. L’aménageur doit tenir compte de ces choix et il doit être proche du client.

Comment, dans ces conditions, faire baisser les prix ? Ne faudra-t-il pas revoir à la baisse les aménagements ?

Oui, on va voir sortir des camping-cars où les revêtements de sol seront plus basiques, où on gagnera un peu sur les rideaux aux fenêtres, où l’on mettra moins de meubles. Pour tenir compte de la situation actuelle, on ira sûrement vers des produits plus simples.

Est-ce que le prochain Salon du véhicule de loisirs qui se tient au Bourget jusqu’au 12 octobre réservera des surprises ?

Les surprises, les visiteurs du Salon les trouveront dans l’aménagement des camping-cars. Les constructeurs font toujours preuve d’ingéniosité pour rendre à la fois plus confortables et plus fonctionnels leurs véhicules, et on trouvera des coffres modulables permettant, en cas de besoin, d’abaisser la hauteur du lit.

Recueilli par Dominique GERBAUD

Salon des véhicules de Loisirs. Caravanes, camping-cars, résidences mobiles.

Mapa de pesquisa de Areas de Serviço para Autocaravanas em toda a Europa

boa notícia, para os leitores deste blog!
pode-se pesquisar on line areas de serviço em toda a Europa, e gratuitamente...
siga o link:
http://www.campingsalon.com/servicios/gas_listado.aspx

Video Blog de OLLORAICRAG, autocaravanista português

Hoje...divulga-se apenas um dos videos de OLLORAICRAG, pseudónimo de um autocaravanista verdadeiramente itinerante, e com muitos km percorridos de autocaravana e no estrangeiro...

ver mais em Rolo Garcia:

http://rollogarcia.spaces.live.com/blog/cns!97A807A9870D46B5!124.entry

Quem sabe se servirá para emular outros autocaravanistas que pouco ou nada escrevem sobre as suas experiencias, e que tem sempre o mérito de poderem vir a ser uteis a outros....

Passeio em "AUTOCARAVANA " FRANÇA 2007
Ver mais videos sobre viagens em autocaravanismo do mesmo autor em: olloraicrag

Novo GPS a pensar nos autocaravanistas ?

A noticia vem de França, a origem do produto é Taiwan...

Le Mio C728, un GPS doublé d’un lecteur multimédia. Il permet à toute la famille de regarder des vidéos ou la TNT en vacances, où que l’on se trouve. C’est le produit idéal pour tous les mordus de camping-car, qui souhaitent optimiser l’encombrement de leurs équipements !

La marque taïwanaise annonce un nouveau PND (GPS autonome) : le Mio C728. Il se caractérise par un très grand écran, de taille 7 pouces (17,8 cm).

Il possède un récepteur RDS/TMC intégré pour l’information trafic. Egalement une puce GPS SiRF III, un port SD/MMC, une batterie de 1 200 mAh lui procurant une autonomie de 2,5 heures. D’après les premières photos, il semble assez fin.

Tendencias do mercado de autocaravanas em França

Entre as notícias do sector de turismo itinerante e de ar livre, abrangidas por este Blog sob a forma de Newslleter, continuamos a dar destaque e enfase particular ao autocaravanismo.

Desta feita, e segundo a leitura da imprensa francesa verificam-se três grandes tendências que se anotam, para aqueles que nem vieram de Paris numa cegonha, nem se entendem com a língua de Moliére...

essas linhas de força são as seguintes:

- abaixamento da idade dos autocaravanistas

- aumento da oferta de autocaravanas passe partout (menores dimensões)

- em geral, crescimento do mercado de novos e usados

Côtes d'Armor :

le salon des camping-cars, une ville dans la foire
Un marché en forme. Avec 15 % d'augmentation chaque année depuis 1999, le marché des camping-cars est florissant. Comme en témoignent les 300 modèles exposés à la Foire-expo. Plus de 150 sont nouveaux. Septembre est le mois de lancement de la saison des salons.

Pouvant accueillir de 3 à 7 personnes, les petites « maisons sur roues » mesurent de 6 à 8,48 m et peuvent peser jusqu'à 5 tonnes (les camping-cars sont alors considérés comme des poids lourds). « Le business des camping-cars a encore de belles années devant lui », analyse Jérôme Le Ny, professionnel installé à Coëtmieux.Les nouveautés.

On trouve des carrosseries en polyester, « qui emmagasinent moins la chaleur » ; des coffres strictement réservés aux bouteilles de gaz ; des baies antieffraction, « qui provoquent moins de sifflements quand on roule » ; un double plancher de rangement ; des toilettes et des douches séparées ; une isolation renforcée...

Les équipements annexes explosent : alarme, accessoires sanitaires et d'entretien, etc.

Le profil des clients. Les 55-65 ans sont les plus demandeurs. Les jeunes retraités sont les plus séduits. Mais attention, « ça se démocratise », prévient Thibault Ridard, commercial chez Ouest Evasion. « Depuis cinq-six ans, tous les types de clients s'adressent à nous, notamment les actifs âgés d'une quarantaine d'années. Les mentalités ont changé. On sent que le public connaît mieux le produit. Il le maîtrise. Selon les marques et les modèles, il y a tellement d'implantations différentes, comme les lits centraux. »Voyages longs et escapades le week-end.

La mobilité et le confort, voilà les critères star du camping-car. Partir plusieurs mois à l'étranger (Maroc, Portugal...) ou seulement le temps d'un week-end à quelques centaines de kilomètres de chez soi, les camping-caristes n'hésitent pas à multiplier et prolonger les déplacements, même à l'heure du pétrole cher.

Source : Ouest-France

Encontro de Autocaravanistas - Dezembro de 2008 do CPA

CPA- Clube Portugues de Autocaravanas

37º Encontro - zona sul 05 a 08 de Dezembro, 2008

Dia 05/12 Sexta

Concentração em Grândola - tem um restaurante que serve um cozido à Portuguesa à descrição; tem outros pratos (é necessário marcar; preço aproximado para CPA 9 €)

Dormida em Grândola

Dia 06/12 Sábado

Saída às 09H30 - passagem por Ferreira do Alentejo, Beja, ligeira paragem se possível por Mértola e seguir para Castro Marim jantar e dormida.

Dia 07/12 Domingo

Viagem livre até Quarteira- Áqua Show depois do almoço colóquio às 14H00 até max. 17H00 - entre as 20H30 21H00: jantar com animação e baile no final (preço aproximado 15 €) dormida no local.

Dia 08/12 Segunda

Saída às 09H30- Para finalizar seguir para Castro Verde ondeserá feita a despedida e quem quiser almoça ou segue viagem.

Preços dos restaurantes terão que ser liquidados duas semanas antes.Preço da inscrição 15 € até dia 20, depois do dia 20 será 17,50 €

Durante o evento não haverá: água, electricidade, nem despejos.

O contacto durante o evento será TM. 966825391