Não não se trata de uma entrevista com nenhum presidente de nenhum clube português. E é pena, muita pena. A Newsletter, em véspera de discussão parlamentar do primeiro projecto de lei sobre autocaravanismo, a 25 de Junho, na AR, que bem poderia, se vier a ser aprovado, considerar-se o Código Base do Autocaravanismo, não vislumbra quem entrevistar. Nem se conhece nenhuma reacção de um clube a não ser o parecer do CAB, assim próprio auto designado de Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera, e que se acha transcrito já neste Blog.
De resto os demais locais onde se fala de autocaravanismo oscilam entre a total indiferença, egoísta de tudo o que excede a solução pessoal e individual relativa a sua autocaravana, e a política de verborreia de quem esta aquém do racional, e portanto se esgota em diatribes de bota baixo, e de terra queimada, e por isso mesmo cada vez mais são ignorados.
Raros são pois os que se interessam com critérios gregários de responsabilidade social, pelas questões essenciais e institucionais do sector. Esses, são os que vão mais Além, os que vêm mais Além, são pois os que estão Além da premência do quotidiano material do dia a dia. Não se ficam aquém, têm uma alma e não em seu lugar, uma lama.
Esses dignos autocaravanistas, para quem valeu a pena trabalhar pro bono, dividem-se entr um punhado que dá a cara, e dá o corpo por ideias e ideais, e um grupo mais numeroso, e em crescendo, que silenciosamente acompanha, e por consenso consentido, subscreve a acção daquele punhado, e que se manifesta, por exemplo pelo número de leitores deste blog...a raiar as 150.000 visitas ao fim de pouco mais de três anos...
Quanto À pergunta para que serve um clube de autocaravanistas? Cada um dará a sua resposta, a nossa já data de 12 de Jneiro de 2008 neste blog, basta actualizá-la à evolução recente...ora vejam:
Ora passe-se agora a leitura do que dizem os franceses....
Fonte do artigo:
Le monde des camping-caristes débarque à Artois Expo pour trois jours
vendredi 05.06.2009, 04:46 - La Voix du Nord
Pourquoi avoir choisi Arras comme lieu de rassemblement ?
(6000 autocaravanistas em 24 clubes do norte de França)
(6000 autocaravanistas em 24 clubes do norte de França)
« Simplement parce que la ville se situe au centre de la grande région Nord-Pas-de-Calais - Picardie. Sur les six mille équipages des vingt-quatre clubs réunis au sein de la Fédération française des associations et clubs de camping-cars, nous serons trois cents : il a aussi fallu trouver un endroit pouvant accueillir tout ce monde. »
Qui sont les camping-caristes aujourd'hui ?
(maioria são reformados ou semi reformados)
« Dans les clubs, nous relevons une majorité de retraités. S'ajoutent des pré-retraités et quelques personnes toujours en activité. En général, ils ont une bonne trentaine d'années de camping-car derrière eux. Moi, j'en ai vingt-cinq. Quelques-uns n'ont que trois mois : il s'agit alors de personnes qui sont venues au camping-car à l'heure de la retraite. »
Quels sont les buts du rassemblement arrageois ?
Objectivos das concentrações: intercambio, cultura e aspectos legais
« Il permet d'abord aux membres des différents clubs représentés d'échanger, sur les véhicules eux-mêmes, leur fiabilité, ainsi que sur la sécurité lors des voyages, en France ou à l'étranger. Cette grande réunion vise aussi la visite de la région : c'est une façon d'inciter les camping-caristes extérieurs à y revenir. Nous allons ainsi visiter la ville d'Arras, puis le centre minier historique de Lewarde, le mémorial de Notre-Dame de Lorette, et enfin une brasserie. Quant aux présidents du club, ils font un point global sur la législation en vigueur. »
De quel sujet débattrez-vous cette année en particulier ?
Na ordem do dia: legilação sobre cartas de condução, peso e dimensões
« Le point important, c'est le permis B. Il faut savoir que la majorité des camping-cars pèsent plus de 3,5 tonnes une fois chargés. Et de fait, ils pourraient être classés en poids lourds. Je pense que cela serait trop contraignant, pour les camping-caristes comme pour les communes : elles ne profiteraient plus de ces touristes. Personnellement, je souhaite que les véhicules reviennent à des dimensions classiques, soit moins de sept mètres et moins de 3,5 t. C'est d'ailleurs la réglementation actuelle, en France et en Europe. »
La pratique du camping-car se développe-t-elle toujours en France ?
apesar da crise o autocravanismo progride!
« Oui, et ce malgré la crise. Cela s'explique par le désir de liberté, par le fait que nombre de personnes ont beaucoup de temps libre. Avoir un camping-car permet de s'évader chaque week-end. Depuis quatre ou cinq ans, on croise de plus en plus de jeunes, mais qui n'entrent pas dans les clubs. »
La liberté, c'est donc le gros avantage du camping-car ?
em França já esta consagrado o direito ao autocaravanismo
« Bien sûr ! On peut même traverser les océans. La fédération française propose des fiches sur plein de pays, réalisés par les camping-caristes eux-mêmes. C'est un voyage différent, tout le monde peut l'adapter à sa manière de vivre. On peut stationner partout, à partir du moment où on ne déballe pas le matériel, ne serait-ce qu'un marchepied. Mais attention : le camping-car n'est pas une résidence secondaire : il ne s'agit pas de "faire ventouse". » •
Nota da redacção: Sobre o sistema Francês, veja-se desde 2004 que a situação está esclarecida por um despacho normativo do Primeiro Ministro, assunto que em Portugal poderá ter resposta equivalente, se o projecto de lei pendente na AR for aprovado, ou se o primeiro ministro português assumir a mesma atitude em 2009. Ou ainda, se pela àrea governamental da Adminstração Interna se promover algo similar ao acontecido em Espanha com a chamada mesa do tráfeco. Veja-se como em 18 de Abril de 2008, esse tema foi referenciado neste blog:
A directiva espanhola pode ser lida também neste Blog, que a divulgou atempadamente, coroando o esforço da senadora Chacon do PSOE. Aqui está:
