She and Me de semovente: de Alenquer a Bruxelas, 1 semana da Corsega e Sardenha e regresso a casa por Salou (Maio/Junho de 2010)

Bragança: sinalização só visivel já dentro do parque...

She & Me de semovente: 18 noites em Autocaravana de 23 de Maio a 9 de Junho de 2010 em três etapas:

I- Alenquer a Bruxelas

II- de Nice ate a Córsega e Sardenha e volta

III- de Nice até Salou e regresso a Alenquer

Introdução e razão de ordem!

Esta viagem de Autocaravana (que desde sempre apelidámos de semovente) estava já pré-anunciada, a propósito de uma amigável troca de posts sob o tópico Sardenha, no fórum http://www.campingcarportugal.com/  
e sobre ideias de viagem a Sardenha e à Córsega. Faltava era o pretexto, que se veio a confirmar com a marcação de uma reunião profissional em Bruxelas, o que à semelhança de casos anteriores bem se poderia fazer em AC.

Adicionalmente, a questão latente das erupções de fumos e cinzas do vulcão islandês, fornecia o elemento adicional justificativo para a troca do valor do preço da viagem de avião por gasóleo e assim favorecera operação rodoviária ao invés da aérea… Bastava aditar mentalmente uns dias de ferias e juntar o ultimo definitivo e cientifico argumento…do já agora.

“Me” convencido, foi obter o assentimento de “she”, a consorte, co-piloto, documentalista, operadora de gps e gestora de mantimentos a bordo da semovente. Assim foi, e desenhado nos mapas e guias disponíveis a metodologia do itinerário a percorrer, como segue.

- I fase- Partida de Alenquer ao domingo depois de almoço habitual familiar (dia 23 de Maio) para com calma prosseguir em direcção a Bruxelas de modo a lá estar nos dias de 5F e 6F dessa semana. A opção neste caso foi de seguir ate Bragança (para honrar a área de serviço local) e depois visitar pelo guia “des plus beaux detours” (http://www.plusbeauxdetours.com/ ) duas ou três povoações ainda desconhecidas antes de rumar ao local de destino desta etapa, para depois rumar “non stop” ate ao porto de Nice, e local de embarque para as ilhas.

- II fase- Travessia de Nice-Bastia (Córsega), percurso descendente da ilha francesa no sentido inverso aos dos ponteiros do relógio, travessia para Sardenha e continuação dessa visita, e depois, subida sucessiva da Sardenha e Córsega pela costa nascente ate regressar a Nice, isto ao longo de uma semana de viagem.

- III – Regresso rápido, de Nice a Alenquer apenas com paragem em Salou, a sul de Tarragona, para um jantar de aniversario na companhia de familiares em ferias de aproveitamento dos feriados de Junho.

Ou seja, e em resumo, uma viagem ilógica, que não se recomenda ninguém, pois a deslocação a Bruxelas aumenta a kilometragem desnecessariamente para quem queira ver terras de corsos e sardos. A não ser que a intenção fosse igual a que nos defrontava! Porém a descrição que aqui é partilhada boamente, pode dar pistas para outros companheiros de boa vontade, e que pretendam viajar também de Autocaravana, quiçá de automóvel, e caravana ou mesmo em parques de campismo, utilizando bungalows, pois algumas das dicas aqui deixadas são transversais a outros ingresses de turistas de touring (automobilistas em viagem itinerante).

O circuito assim feito, (meio caminho para uma reunião de trabalho profissional em Bruxelas, e outro meio para umas ferias insulares) foi o seguinte:

Alenquer- Bragança ...23 de Maio ...    Portugal

Bragança- Biarritz......24 ………………França

Biarritz- Beaugency....25 ……………   França

Beaugency- Bruxelas..26………………Bélgica

Bruxelas ....................27……………….. Bélgica

Bruxelas- Charleville...28……………… França

Charleville- Nice......... 29 ………… …..França

Nice- Calvi..................30 ………… …. Córsega (França)

Calvi- Sartene.............31 ………… ….Córsega (França)

Sarténe- Alghero.........01 ……………..Sardenha (Itália)

Alghero- Cagliari.........02 …………..    Sardenha (Ialia)

Cagliari- StaT. Gallura..03 ……………Sardenha (Itália)
StaT. Gallura- Corte.....04 …………….Corsega (Frnaça)
Corte- Bastia...............05 …………..    Corsega (França)
Bastia- Issambres........06 …………… França
Issambres - Salou........07 …………… .Espanha
Salou- Valencia............08 …………… Espanha
Valencia-Alenquer........09 …………….Portugal

Então foi assim a I ETAPA

Dia 23 de Maio, domingo

“She and Me”, eram cerca de 16.45, com a semovente abastecida de água limpa, e toilette feita, cruzamos o portão de saída do Alenquer Camping, onde fica estacionada fora das nossas surtidas itinerantes. O conta KM marcava exactamente os 57.743 na Knaus UFB 700.

Rumo e rota Bragança, e por auto-estrada. A ideia era ir ainda jantar à capital do nordeste, e com o motivo determinante de ensaiar a área de serviço. Pois se foi criada (e gratuitamente) para autocaravanistas, expressamente, bom é que estes a utilizem. Seguimos pois pela AE e IP3, (Vila Real) e logo pela A24 e a seguir pela IP4…mas por estas paragens de Mirandela foi necessário reabastecer alguma litragem de gasóleo, e a fome apertava. Tentou-se O Rei do Orelhão, na rota do azeite, mas estava fechado e assim, a solução foi entra em Mirandela-oeste, e na BP, Manjar Transmontano abancar. Lombo para a consorte e para mim o mesmo que deliciava o patrão da casa: pão à fatia torrado, com queijo e presunto! Festa feita com bebidas, por 17€, menos que uma azulinha, coisa que alguns novos-ricos que lêem este blog consideram impossível. Apenas podemos recomendar!

Pouco depois entravamos em Bragança. Porém desgraçadamente, a falta de sinalização não facilita a vida a ninguém. È mesmo inacreditável que Portugal não esteja a par da UE e que ainda quem entre nós postule atitudes terceiro mundistas contra a sinalização de áreas de autocaravanas, e de lugares adequados ao seu estacionamento e pernoita!

Pois fica o tal local na direcção do centro histórico… (uma espécie de estacionamento do parque de merendas do castelo com estação de serviço para AC) no sopé do castelo com excelentes vistas para este e onde não estava nenhum português…

Para o GPS aqui ficam as coordenadas, e as fotos também!:

N 41,80330º

W 6,74603º

Dia 24 de Maio, 2ªF

Despertar cedinho pelas 6h,como se um relógio interior de fuso espanhol nos despertasse! E assim foi cedo também que após o mata-bicho frugal habitual nos metemos a estrada para atravessar a reserva natural do Montesinho… calmo, sem trânsito, como campo florido, e ate com um esquilo preto aos pulos no meio da estrada. Entrada em Espanha, e logo a seguir a porta do frigorífico (mal fechada) estatela-se no chão! Nada que não se resolvesse na hora!

Atravessámos de seguida Puebla de Sanabria, Benavente (mas sem desviar para o Lago) e a seguir pela auto-estrada, Palência e Burgos e aqui ao KM 10 pausa café. Seguiu-se a nova auto-estrada testada já em Fevereiro deste ano, Pelas 14h (hora espanhola) paragem num supermercado Eroski antes da fronteira para almoçar e fazer umas mercas de abastecimento. Até entrar em França foram-se 26.22 de portagens, mas justificadas dada a natureza da viagem.

Paragem seguinte já em França na área reservada de AC frente a paria Milady, em Ilbarritz, sobejamente conhecida dos leitores deste blog. Com se acercava das 16h, e não se estava em período particularmente turístico…muitos lugares vazios incluindo com tomada eléctrica (que se utilizou) apesar de ser o feriado da ascensão de Cristo (Pentecostes). Praia por isso cheia, água vazia de graus centígrados elevados… e por isso o banho foi o possível, com sol suficiente, e céu azul. O jantar foi tal como o almoço na semovente, mas com “magret de canard ”, salada e arroz comprados no supermercado local.

Depois do jantar um passeio a pé digestivo até a praia e ao restaurante Bounty para uns crepes, verificar que havia mais três autocaravanas de matrícula portuguesa (!) e depois, na mesa da semovente, mapas e guias estendidos foi o delinear da marcha seguinte, antes do sono dos justos. Desde Alenquer eram 1.061KM

Dia 25 de Maio, 3ªF

Noite calma, com amanhecer pelas 6.30h. O despertar foi feito pelo tricotado trinado da passarada anónima, com o arrulhar e assobios, gorjeios esvoaçados de melros e rolas, obviamente de pronúncia francesa e basca. Pouco depois dos essenciais hábitos seguimos via Dax, Mont-de-Marsan e fizemos a primeira paragem em Casteljaloux, na D933 cruzamento com a D655, pelas 10.30, para um café e comprara pão, e para ver a animada feira local semanal muito concorrida, pois também foi muito fácil estacionar a AC. Impressionante a quantidade de flores e legumes para transplantar em jardins e hortas, e a preços sublinhe-se, inferiores aos de Portugal!

A viagem prosseguiu cama e serena em velocidade de cruzeiro pelas nacionais, e por campos verdejantes e floridos que pareciam sangrar papoilas. Cruzamos Bergerac e depois foi o almoço num restaurante Routier…mais uma vez os dois por menos de uma azulinha, isto é forma-se 18.40€ com vinho, pão, prato principal e sobremesa…

Paragem seguinte foi Valençay cujo castelo do príncipe de Talleyrand já na zona do Vale do Loire, tem o célebre labirinto de Napoleão. Esta povoação faz parte do guia dos “beaux detours” e pode ser vista na net em http://www.pays-de-valencay.fr/  Fácil estacionamento da AC junto ao posto de turismo quase frente à entrada do castelo.

Depois, já entardecia, passamos rápidos por Cheverny (castelo fechado) e rumámos a Beaugency, vila interessantíssima, classificada como património mundial pela UNESCO, também listada no guia “beaux detours” ver mais na net em http://www.beaugency.fr/  e com um argumento adicional…tem área de estacionamento, serviço e pernoita de autocaravanas fronteira ao rio, devidamente sinalizada…mas à cautela aqui ficam as coordenadas:

N 47,77949

E 1,63646

Jantámos na AC, frente a entrada do parque de autocaravanas, cheio. Português, só o dono da carrinha das pizzas, entusiasmadíssimo com o mundial de Futebol! Depois do jantar passeio a pé pelas margens do rio, e pela zona histórica, incluindo a Torre de César, a Abadia, a ponte medieval (sec. XII), castelo Torre de São Firmino, e ruas de peões. A noite foi descansada, após trocas de impressões com outros autocaravanistas franceses que meteram conversa.

Dia 26 de Maio, 4ªf

Despertar com o barulho do trânsito de um dia normal de trabalho e alguma passarada. Dia cinza, tempo fresco aceitável. Bom para viajar. Consultado o mapa e o tom tom gps foi definir um trajecto que evitasse entrar no centro de Paris e atingir mais uma vila dos “beaux detours” e que lhe fica a nordeste a Isle Adam. Ver na internet em http://www.tourisme-isle-adam.net/

Fica na bacia do Sena, e lá andamos pelas Ruas mais ou menos desinteressantes (que será que Balzac nelas viu de encantamento?) e pelas margens do rio, após mais um estacionamento fácil da AC frente ao jardim junto as margens do rio Oise, próximo da ponte de referência. A Igreja Matriz estava em obras, e o mercado coberto fechado. Entretanto reabastecimento de gasóleo que ainda era espanhol…ao preço de 1,119/L, mais barato do que em Portugal, embora no Carrefour.

Assim seguimos caminho, e em Chantilly, em outro restaurante de beira de estrada o sofisticado italiano Via Notte comemos por apenas 24€ na esplanada exterior o prato do dia: carne assada com polenta, incluindo vinho.

O objectivo seguinte foi decepcionante. Voltando ao Guia dos “detours” optou-se por rumar a fronteira com a Bélgica e ir ver uma vila seleccionada – Fourmis (http://www.mairie-fourmis.fr/ ). Mão recomendamos…acessos difíceis e mal sinalizados, fora das estradas principais, escasso interesse da localidade cujo cartaz principal é o tanque (represa) dos Monges. Uma perca de tempo.

Por esse motivo já entardecia e cruzamos a fronteira e directos a Charleroi pois o guia de áreas de serviço CAMPERSTOP 2010 assinalava área de estacionamento para AC mesmo no centro. Nada feito porém. A cidade está em obras, com desvios e raus fechadas num pandemónio que o GPS não decifra. Acresce que o localindicado era mesmo um estaleiro embora junto ao rio e por isso…depois de um conselho de estado das coisas a ad hoc, She & Me decidimos:

- Rumar desde logo a Bruxelas e seguir as orientações recebidas previamente de fonte oficiosa quanto ao estacionamento de autocaravanas na cidade. (publicada autonomamente em post separado deste blog).

Assim aconteceu em boa hora, directos ao Jardim do Cinquentenário, já conhecido de anteriores deslocações a Bruxelas, directos a zona fronteira ao Museu do Automóvel e ai, embora sozinhos, mas reconfortados com mais de 4 rondas de carros da polícia, foi tempo de um jantar bem simpático com os mexilhões a marinheira preparados pela consorte, vinho Riesling, baguette, queijo etc. Uma delícia! Depois de jantar uma volta a pé ao recinto amplo com vários eurocratas a fazerem jogging ou a passear cães, uma espreitadela não convincente na televisão e a preparação do turismo para o dia seguinte, já que tínhamos acabado por chegar com antecipação ao calendário previsto que seria apenas para a tarde do dia seguinte… a tempo portanto das duas reuniões profissionais da manhã e da tarde de 6F. O sono foi calmo e sem problemas apesar do aparente isolamento.

Dia 27 de Maio, 5ªf

Despertar por um grasnar de corvo insolente. Eram 7h de um dia cinzentão, com um tímido azul rareado entre nuvens. Prontos e de seguida o roteiro de turistas não acidentais: meta Waterloo, depois a mini Europa junto ao Atomium e finalmente a vila de Mechelen.

Lá fomos directos a Route du Lion, Braine, Butte du Lion. Excelentes parques gratuitos e amplos para AC, provavelmente adequados até para pernoita e com o apoio de vários restaurantes. Vale a pena espreitar amis informação aqui: http://www.waterloo1815.be/

Pois bancámos o bilhete completo (12€ por pessoa) para a vista completa que inclui:

Volta ao terreno de batalha de Waterloo, comentada, em bus

Visionamento de dois filmes de reconstituição da batalha

Visita ao museu de cera

Visita ao Panorama recriação da batalha num painel com som em 360º

Subida à Butte du Lion.

Apenas um comentário: para quem se interessa por história da Europa esta vista é incontornável. Excelente e indispensável!

- Quanto à Batalha, para quem aprecia estratégia o desastre de Napoleão fica quase ao mesmo plano de razões estruturais de D. Sebastião em Alcácer kibir, ou dos espanhóis em Aljubarrota.

Ou seja, depois de se visitarem estes três campos de batalha compreende-se que os vitoriosos estiveram a combater “em casa”, sempre num alto de uma colina, e que os atacantes, alem de terem de vencerem o declive ascendente, tiveram contra si obstáculos naturais (lama de chuvadas de véspera, em Waterloo, sapal inundado em Alcacer Kibir) e abatizes e covas de lobo em Aljubarrota) para além naturalmente, de outros factores como o desequilíbrio numérico desfavorável, eventuais diferenças tecnológicas em armamento, etc.

A seguir a Waterloo prosseguimos viagem pela auto-estrada para a zona da Expo 1958 (Atomium e Mini-Europa). Objectivo foi em época de crise Europeia dar uma vista de olhos num parque de que já conhecíamos o exemplo do Madurodam em Haia. Interesse relativo, portanto, que teria sido maior se acompanhados agora pelas netas já que os juniores estão independentes. A animação mecânica não é relevante, os hinos nacionais nada acrescentam a vista, mas apesar disso os 10€ de entrada por pessoa não são exorbitantes, e numa hora ficam vistos os principais monumentos da Europa de leste e oeste.

O almoço foi tomado descansadamente na AC quase debaixo do Atomium, numa transversal dos seus imensos espaços arborizados e ajardinados junto as instalações da polícia que treina e utiliza os cães polícia. Provavelmente um bom local também para pernoita de autocaravanistas.

Depois, calmamente rumou-se para Mechelen (não confundir com a próxima Machelen). Vila interessante onde se estacionou na rua principal… o que permitiu palmilhar Ruas e ruelas, e cais do rio e canais, num ambiente centro europeu descansado e ao mesmo tempo super cosmopolita pelos inúmeros imigrantes de longínquos países asiáticos.

Regresso ao fim da tarde a Bruxelas num trânsito um pouco desesperante de tão nutrido… frequentemente em três filas compactas de auto-estrada. Mas lá chegámos ao destino… directos à Rue de La Loi, ao parque real e frente à sede da empresa (belga) das minas de Aljustrel, quase em frente também, de umas instalações da embaixada americana super policiadas, e àquela hora havia lugar para estacionar (5€ por 3h durante o dia) em locais sem limitações de gabarito. Lá ficamos de acordo com o permitido e dai, a pé…. seguimos até a rue de la Poissoniére para um jantarinho simpático a dois, ao preço de 32€, depois de umas voltas pelas Galerias, Grand Place, Catedral e demais zonas de peões. O movimento era intenso e animado como se não houvesse nem crise económica, nem crise política, com o ar fresco da noite encamisolado. O sono depois decorreu sem sobressaltos na capital europeia.

Dia 28 de Maio, 6f

Depois de acordar com o trânsito pelas 7h, o tempo foi inteiramente dedicado as reuniões e jantar oficial desse dia que não cabe aqui pormenorizar. No intervalo e folga para almoço, escapadela para o Restaurante do Rio de Espanha na Grand Place para na esplanada comer um almoço do dia (poelle de gambas) os dois, sob um sol esplendoroso. Tudo por 35,30€ com cervejas e sobremesa.

O jantar formal terminou para She and Me, logo que terminados os discursos finais e pouco passava das 22.30h que se dava a volta a chave do motor de ignição da semovente, e por Ruas quase desertas a saída rápida de Bruxelas em direcção à fronteira francesa, a sul para uma área de autocaravanas listada pelo Camping Car Magazine em Charlesville Meziére, ao fim de 157 KM. La chegámos pela uma da manha para dormir frente a uma marina fluvial!

Dia 29 de Maio, Sábado

Dia acordado as 6.30 com grasnar de gansos da marina e mais passarada a voar em dia claro e luminoso. Feitos os reabastecimentos e toilettes da semovente, logo que possível foi meter gasóleo a 1,11€/L e cumprir os mais de 1150 KM de distância de Nice que em portagens de auto-estradas somaram 70,40€. O objectivo desta jornada (e da parte final da anterior) era mesmo chegar ao porto de Nice para dar então início a II etapa da viagem programada. Passamos por Tryer, Dijon, Beaune etc. antes de enveredar pela auto-estrada de Lyon.

Chegamos com algum cansaço ao Porto de Nice pelas 19.30h. Mas impossível aí dormir. Só foi possível confirmar que dia seguinte havia barco ferry directo para Bastia as 8.00, pelo que deveríamos comparecer no cais as 7.00h para comprar bilhete.

Meia volta então, para Ville Neuve Loubet (plage) e o jantar foi na AC, pois entretanto já estava tudo fechado, e depois do passeio digestivo, a dormida no mesmo local, o estacionamento dos correios, em local sossegado e adequado, a 15m do porto de Nice.

Final da I ETAPA
VER II ETAPA em post seguinte:
http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2010/06/she-and-me-na-semovente-1-semana-em.html
VER III ETAPA em:
http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2010/06/regresso-alenquer-da-viagem-de-she-and.html  

entrevista com José Madureira editor da Revista VIAJAR em AUTOCARAVANA

NEWSLETTER

entrevista Jose Madureira, editor da Revista Viajar em Autocaravana

1º Porque decidiu avançar com a edição da primeira revista portuguesa de Autocaravanismo? È Autocaravanista?

A Represse é editora de vários títulos, entre eles a Revista VIAJAR, uma publicação para profissionais de Turismo, já com 27 anos de existência. Tratou-se, pois, de uma evolução natural a decisão de publicar as edições especiais da VIAJAR dedicadas a esta forma tão "sui generis" de Turismo e Lazer que é o Autocaravanismo. Além disso, previamente ao seu lançamento, efectuámos um breve estudo de mercado, o qual nos revelou a existência de uma lacuna nesta área de actividade e, consequentemente, a necessidade inequívoca de criar uma publicação que preenchesse tal lacuna.

2º No seu grupo editorial qual vai ser o lugar da VIJAR EM AC? E a periodicidade? e o preço de assinatura?

AVIAJAR em AUTOCARAVANA foi criada como produto anual, para sentir o pulso do mercado, mas se o sector reagir positivamente e a própria economia do País reanimar, temos o propósito de passar a periodicidade a semestral ou até trimestral, se se justificar. Será o mercado a ditar as suas regras.

3º Quando sairá o III numero? E já há temas de conteúdo?

Acabou de sair para as bancas a Edição de Verão 2010. Por isso, é ainda um pouco cedo para definir os próximos conteúdos. Contudo, temas não faltam e as ofertas de colaboração são muitas e variadas, circunstâncias estas que nos animam a considerar uma próxima edição já para o início do Outono.

4º Acha que a Revista tem publicidade a mais ou a a menos? Vai haver algum complemento de  merchandising?

O mercado das Autocaravanas está algo estagnado, de momento. Aliás, é a economia que está estagnada e, nalguns sectores, até em recessão. Não é de estranhar, pois, que a presença publicitária não tenha sido a que ambicionávamos. Porém, temos esperanças na retoma económica e no consequente incremento do investimento publicitário.

5º Como foi recebida pelo trade? Quem se mostrou mais receptivo e menos receptivo? E o mercado de acessórios?

O sector reagiu muito bem! O "feed-back" foi excelente, com inúmeros telefonemas e e-mails de apreço. Talvez os sub-sectores que se mostraram mais agradados tenham sido o dos importadores de autocaravanas, a par dos parques de campismo que, nos últimos anos, investiram nesta área.

6º Qual papel que as CM poderão desempenha na cedência de informação para os Autocaravanistas? Na cultura? Turismo? Lazer? Infraestruturas? Circuitos?

As Câmaras Municipais são, claramente, fontes abundantes de informação, embora haja algumas que ainda não estão demasiado sensibilizadas para o acolhimento ao autocaravanista. Esperamos uma evolução positiva também nesta área.

7º Como avalia o interesse do publico?

O interesse manifestado pelo público foi enorme, o que se reflectiu, aliás, nas vendas. Como é óbvio, trata-se um leitor interessado e crítico, que já é autocaravanista ou pretende sê-lo no futuro e que tem ideias muito precisas sobre aquilo que espera encontrar numa publicação deste tipo. Julgamos ter ido de encontro às expectativas deste mercado.

8º Existe algum conselho de redacção ou alguma forma de auscultar o interesse do Público? Nesse aspecto esta revista é diferente de outras que edita?

Todas as publicações têm formas próprias de avaliar a resposta dos leitores e/ou dos profissionais a que se dirigem. No caso da VIAJAR em AUTOCARAVANA, beneficiamos de um "conselho de redacção" oficioso, constituído por eminentes especialistas dos diversos sub-sectores, o que nos permite ter um "feed-back" muito concreto do nosso trabalho, ao mesmo tempo que nos aponta os melhores caminhos a seguir no futuro.

9º Alguns leitores pretendem mais informação e relatos de viagens de fim de semana, Sera que vão ser ouvidos na pretensão? Quantos repórteres tem a Revista?

Todas as opiniões e contribuições são válidas. Certamente que teremos, no futuro, esses e outros temas "exigidos" pelos leitores.

10º Como se processa a distribuição da Revista. Este numero demorou a chegar as bancas, por exemplo em Guimarães. Esta previsto algum acordo para sua venda atraves de Clubes por exemplo como o CPA ou o ACP? E vendas on line?

A distribuição é efectuada pela VASP - Sociedade de Transportes e Distribuição, em cerca de 3000 postos de Venda, de Norte a Sul do País e Ilhas, o que pode ser considerado um leque bastante alargado. Quanto à venda em clubes, está em vias de celebração um acordo entre esta editora e o ACP, com vista, precisamente, à distruição da VIAJAR nos pontos de venda do Clube.

11º Numa da suas edições em tempo foi feita uma oferta aos leitores de um bonus desconto em combustível. Será que alguma iniciativa similar poder ser encarada pela VIAJAR em AC?

Neste preciso momento, estão em curso negociações entre a VIAJAR em AUTOCARAVANAS e uma empresa gasolineira, visando a obtenção de descontos em combustível para utilizadores deste meio de lazer. A forma final do acordo será anunciada brevemente.

12º Acha-se prevista alguma realização para os leitores da Revista? Alguma viagem ou circuito? Algum jantar anual de convívio? Algum concurso? Algum cartão de descontos para o sector? Alguma edição de guia de campings e áreas de autocaravanas?

Estamos no início e, como tal, todas as hipóteses estão em aberto. Parecem-nos viáveis iniciativas como a criação de um cartão de descontos alargado, bem como a edição de guias de viagem especialmente para autocaravanistas. E talvez algumas surpresas...

Nós aderimos, e divulgamos a Declaraçao de Principios do Autocaravavanismo elaborada pelo Portal Camping Car Portugal

Foto tirada dentro da semovente ao almoço junto a Costa Smeralda Sardenha em Junho 2010

DECLARAÇÃO DE PRINCÍPIOS

Considerar, com todas as consequências daí inerentes, que ACAMPAR é a imobilização da autocaravana, ocupando um espaço superior ao seu perímetro, em consequência da abertura de janelas para o exterior, uso de toldos, mesas, cadeiras e similares, para a prática de campismo.

Considerar que o acto de acampar, conforme é acima definido, só é permitido (e assim deve continuar) em locais consignados na Lei e, consequentemente, salvo excepções, também consignadas na Lei, é proibido na via pública, independentemente da hora a que ocorra, devendo, na salvaguarda do interesse público, ser penalizado.

Considerar, com todas as consequências daí inerentes, que ESTACIONAR/PERNOITAR é a imobilização da autocaravana na via pública, respeitando as normas de estacionamento em vigor, designadamente o Código da Estrada, independentemente da permanência ou não de pessoas no seu interior.

Considerar que o acto de estacionar/pernoitar, conforme é acima definido, deve poder continuar a ser efectuado em qualquer local, não proibido por Lei (nomeadamente no Código da Estrada) não podendo as autocaravanas, pelo simples facto de o serem, nomeadamente através de sinalética que não conste de diplomas legais (e que será discriminatória se vier a existir), ser impedidas de o fazer.

Considerar que é lesivo da igualdade de tratamento a que todos temos direito a existência de diplomas que legislem de forma discriminatória, impedindo especificamente o veículo autocaravana de estacionar onde outros veículos de igual ou semelhante gabarito o podem fazer.

Considerar que o turismo itinerante em autocaravana é um factor de desenvolvimento económico para as populações que justifica em si mesmo uma discriminação positiva do autocaravanismo.

Considerar que os Parques de Campismo Municipais devem permitir a utilização das Estações de Serviço para Autocaravanas neles existentes, no âmbito de uma politica de protecção do ambiente e, consequentemente, a preços compatíveis com o serviço prestado (abastecimento de água potável e despejo de águas negras e cinzentas).

Considerar que a implementação de Áreas de Serviço para Autocaravanas, em pelo menos uma por Concelho, preferencialmente de iniciativa autárquica, contribui, não só para o desenvolvimento económico das populações, como para a protecção ambiental e o melhor ordenamento do trânsito automóvel.

(nota, original publicado no forum campingcar portugal a 31 de Maio de 2010, entretanto o CPA emitiu um comunicado do seguinte teor: "Sem se reclamar como autor, o Clube Português de Autocaravanas assume, como uma Plataforma de Unidade, a defesa dos interesses, direitos e garantias dos Autocaravanistas consubstanciados (...) na Declaração")

Novo CHIP DEM....para controlo de circulação de automovesi e autocaravanas

Recebemos de mão amiga a seguinte informação com foros de fidedigna.


NOVO CHIP OBRIGATÓRIO PARAVEÍCULOS
A IGNORÂNCIA DA LEI NÃO APROVEITA A NINGUÉM.

Convém saber…

Aqui vai informação relevante sobre o que, e como, vai ser o "chip" da matrícula obrigatório para os veículos automóveis...

Conheça como funciona, quanto custa, onde adquirir, quando entra em vigor e quais as multas.

O 'chip ' da polémica, afinal, não vai ser um ' chip ', mas sim um pequeno aparelho que se coloca no pára-brisas do carro.

Surpreso? É natural. É que a polémica acerca do novo instrumento de pagamento de portagens, agora criado pelo Governo, tem deixado muita informação prática por explicar. Para dar uma primeira ajuda, e ficar a saber tudo sobre o ' chip ' - que não o é - o Diário Económico enviou várias questões práticas ao Ministério das Obras Públicas. Aqui ficam todas as respostas.

1. QUEM VAI TER DE USAR O ' CHIP '?

Todos os proprietários de veículos automóveis, reboques, motociclos e triciclos autorizados a circular em auto-estradas e vias equiparadas têm que instalar o Dispositivo Electrónico de Matrícula (DEM) nos

respectivos carros.

2. QUANTO VAIS CUSTAR?

O DEM vai ser gratuito nos primeiros seis meses (o prazo conta a partir da entrada em vigor da Portaria, daqui a dois meses, mais ou menos). Depois, o preço irá de dez a 15 euros.

3. QUANDO ENTRA EM FUNCIONAMENTO?

Entra em funcionamento após a publicação da Portaria Regulamentar. Na prática, é dado um ano para a adaptação de todos os carros, sendo que só nos primeiros seis meses o dispositivo será gratuito.

4. QUEM O INSTALARÁ NOS CARROS?

Os proprietários ou respectivos titulares, no caso dos carros em circulação (à semelhança do que acontece com a Via Verde). No caso de carros novos, a responsabilidade é dos representantes oficiais das marcas (quer isto dizer que um carro novo já traz o DEM).

5. QUE PENALIZAÇÕES ESTÃO PREVISTAS NA LEI?

A não existência do DEM na viatura, a partir do momento em que se torne obrigatório (um ano após a entrada em vigor da Portaria Regulamentar), equivale para efeitos do Código da Estrada à ausência da chapa de matrícula - com multas de 600 a 3000 euros.

6. COMO FUNCIONA? É COMO A VIA VERDE?

O DEM é um identificador electrónico que adopta um formato e uma tecnologia em tudo semelhantes ao conhecido identificador Via Verde. Os princípios de funcionamento são em tudo semelhantes aos princípios

de cobrança electrónica através da Via Verde, mas adoptando um conjunto de regras suplementares que garantem o anonimato do utente, se este assim o entender.

7. SERVE NAS PORTAGENS NORMAIS?

Sim. Com este dispositivo poderão pagar-se todas as portagens, recorrendo à via reservada à cobrança electrónica.

8. QUEM FISCALIZARÁ A UTILIZAÇÃO?

As autoridades policiais fiscalizarão, nos termos do Código da Estrada, a instalação do aparelho nos carros. Nas inspecções periódicas, os Centros de Inspecção Técnica de Veículos controlarão o funcionamento técnico do aparelho.

9. QUEM VAI FAZER O ' CHIP '?

Os DEM serão produzidos pelas entidades que já fazem os dispositivos da Via Verde e similares. Não está excluída a possibilidade de produção nacional do DEM.

10. E QUEM, E ONDE, SE COMERCIALIZA?

Será distribuído pelas entidades de cobrança de portagem (tipo Via Verde) e pelos CTT no caso dos carros em circulação. No caso de automóveis novos serão os representantes oficiais das marcas a adquiri-los.

11. OS QUE JÁ TÊM VIA VERDE TAMBÉM SÃO OBRIGADOS A INSTALAR UM ' CHIP '?

Se o titular do contrato Via Verde não se opuser, o seu identificador será convertido automaticamente em dispositivo electrónico de matrícula.

12. AS AUTO-ESTRADAS DEIXAM DE TER PORTAGEIROS?

As auto-estradas continuarão a ter portageiros como até aqui.

mais um parque de campismo rural em ELVAS

Parque Campismo Rural Camping Os Anjos

sera que admite autocaravanas?

Às portas de Campo Maior, um pequeno parque de campismo rural oferece esplêndidas vistas sobre os olivais e campos de cereais da raia alentejana. Num ambiente relaxante e amigável, é o destino de férias ideal para os que procuram um local pacífico e tranquilo.O parque está dividido em espaçosas parcelas, com área suficiente para a instalação de roullottes, atrelados, caravanas e tendas. A proximidade à vila permite o acesso rápido a vários serviços como correios, bancos, supermercado ou tabacaria. Nas imediações poderá ainda usufruir da barragem do Caia e merecem visitas as bonitas cidades vizinhas: Elvas e Badajoz.

Localização
Estrada da Senhora da Saúde Apartado 90 -
Campo Maior7371-909 CAMPO MAIOR
Distrito: Portalegre
Concelho: Campo Maior
Freguesia: Nossa Senhora da Expectação

anti furos: sera que dá resultado? quem já experimentou?

http://www.facebook.com/pages/DURAPNEU/223303710282

inovações ditas ecológicas de acessorios para as autocaravanas. Será que resultam?

http://www.conceitosecologicos.com/

Chuveiro Ecologico e Economico de Qualidade Profissional, composto por três tipos de esferas cerãmicas: cerãmicas com iões negativos;cerãmicas mineralizadas e cerãmicas anti-fungicidas

VANTAGENS DO CHUVEIRO ECOLÓGICO:
- Eliminação do cloro, ferro, bactérias e calcário
- Regula o PH da água
- Regula o metabolismo
- Elimina cansaço
- Elimina inflamações de pele, anti prurido, ajuda na cicatrização
- Evita a queda do cabelo e elimina a caspa
- Optimo para eliminar odores, bactericida e anti microbiana
- Poupa 40% de Àgua
- É adaptável ou seja, basta substituir pelo chuveiro de mão já existente

PREÇO PROMOCIONAL: 19,90 EUR
PORTES DE ENVIO A SEREM PAGOS PELO DESTINATÁRIO : 4,5 EUROS

Outras provaveis vantagens para os anti-autocaravanistas itinerantes....

- elimina o mau hálito, e os pensamentos auto-destrutivos
- corrige deformações e tiques de personalidades egocêntricas
- compensa traumatismos de criança, de juventude e até de vida adulta
- óptimo contra frustrações acumuladas de quem esta sempre aquém de tudo, e de todos.
- regula os maus fígados, os maus estares, e os maus feititos
- elimina os impulsos persecutórios e narcisistas audazes
- corrige os sindromes animistas, de tartarugo-mor e de falcão da pradaria
- combate eficazmente as micoses do autocampismo e campismo selvagem libertino
- reduz eficazmente as tendencias suicidárias de ambição de protagonismo
- disclaimer:
- não evita a propensão doentia para o plágio incontinente.
- não aumenta os neurónios de quem não os tem, nem corrige complexos de inferioridade!

A atenção dos novos autocaravanistas A vitalidade e mortalidade na blogo-esfera do AUTOCARAVANISMO: contributo

Quando iniciámos a publicação deste Blog em 2006 a poucos exmplos ou modelos havia a que recorrer. O panorama nacional era escasso de iniciativas e mesmo a nivel internacional poucas referencias havia embora houvesse a anotar alguns newsgroups e poucas iniciativas individuais dispersa de blogs de viagens. Começámos pois, condenados a ter de ser originais e inovadores, o que encarámos sempre como um desafio positivo, pois nem o plágio nem o copy paste nos motivam.

A ideia motora foi sempre criar valor acrescentado, fazer algo que não estivesse feito, e avançámos então com a tese levada à prática, de juntar informação de notíciais sobre autocaravanismo, com relatos de viagens, e ainda a elaboraçao de textos não intimistas mas antes de reflexão  aberta e exteriorizada de temas do autocaravanismo, para além de considerações imediatas e materiais sobre a autocaravana-objecto. Porém sempre discutimos ideias e ideiais, não pessoas, e muito menos e apenas, coisas.

Simultaneamente fomos dispersando intervenções em Foruns, em especial do CPA Clube Português de Autocaravanas, e o do CCP CampingCarPortugal, e essa expriencia permitiu desde logo detectar ódios entre pessoas, acintes violentos, linguagens desbragadas, a que não estávamos habituados e não suspeitavamos que existisse num meio lúdico, relacionado com o gozo de tempos livres, turismo, férias, ou seja de descanso, e por isso tendencialmente alheio a disputas politco partidárias, ou a competições interesseiras de caracter económico-financeiro. Curioso, porém o ambiente era mesmo conflitual! Na realidade por pequenez intelectual encontrámos quem se acha (ao seu espelho) simultaneamente o Papa, o papá, e o papão dos autocaravanistas, mas hoje já totalmente desmascarado e isolado dos meios sérios e respeitados do autocaravanismo nacional. Por isso, este alerta destina-se a quem de novo entra em contacto com as realidades do autocaravanismo, aos novos autocaravanistas, ou meramente interessados neste tema.

Esta situação causou-nos evidente desagrado. Por isso, procurámos contribuir para um e outro forum e tentámos no forum do Clube CPA, pelo seu enquadramento institucional, avançar com sugestões que valorizassem o autocaravanismo nas suas dimensões de interesse público e colectivo. Porém a resposta mais frequente foi o silêncio, e os ecos de desinteresse por falta de interlocutores à altura dos desafios.

Assim, avançámos com o aprofundamento do projecto Blog Newsletter, e notámos que de menos de 50 leitores/dia, os números de audiência iam subindo gradualmente  e persistentemente, Em breve passávamos para os 100/dia, depois para os 200/dia ate chegarmos actualmente, a situaçôes frequentes de mais de 400 visitantes dia, ou seja, mais leitores da Newsletter por post, do que estes mesmos posts colocados nos foruns mais populares. Simultanemante, incentivamos outros companheiros a criarem os seus blogues de viagens, e até o lançamento do movimento de bloguistas, depois convertido em Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera hoje em http://www.cab-circulo.blogspot.com/

Hoje regista-se a grande vitalidade da blogo-esfera. Aqui e ali sublinhada tambem, com alguma mortalidade. Anotamos hoje exemplos dessa vitalidade e também casos de mortalidade, que a nosso ver coincidem com a condenação pela opinião publica informada, de ensaios desviantes das regras de são e civico convivio, e por outro lado de perversos movimentos anti autocaravanismo itinerante, a coberto de cortinas de fumo anti-legislação, anti regulamentação e anti-sinalização, como cartazes da liberdade de estacionar a autocaravana a qualquer hora, em qualquer lugar e de qualquer maneira. Na realidade estes coitos de frustrações malévolas surgem aquém do imaginável, sempre atiçados contra pessoas, contra ideais e contra projectos, num copy paste invertido, de negação sistemática de qualquer iniciativa de boa vontade, altruista e séria.

Para aqueles que vão chegando ao autocaravanismo pela primeira vez, aqui fica a referência a um passado recente e camaleónico, que vai sofrendo metamorfoses sucessivas para tentar suscitar o engano e apoio de incautos, a seduzir pelo ovo da serpente reluzente da defesa da liberdade incondicional, e pelas tentativas de assassínio de caracter de todos quantos lucidamente se recusam a ser arrebanhados nos programas do bota abaixo, do ódio, e dos crimes de calúnias ao bom nome, injúrais e difamação tipificados no Código Penal.

Exemplos negativos? pois basta a recordação do defunto blog do Falcão da Pradaria, do falecido forum da Praça Pública, do extinto forum da Casinha Itinerante, entre outras iniciativas a que se juntam mails anónimos infamantes e difamantes, enviados para varios autores de blogues que se alheiam e condenam este grupo anti-autocaravanismo itinerante, adepto do terrorismo gutural do respectivo linguajar. Enfim, caos de polícia.

Exemplos positivos de sucesso de audição? e auditados pelo sistema insuspeito do ALEXA? aqui ficam:

I- o web site mais lido, melhor colocado no ranking e que atinge uma posição cimeira face ao numero de leitores muito interessante, onde o autocaravanismo tem direito a uma secção, embora recente, é o do ACP- Automóvel Clube de Portugal. De facto, o http://www.acp.pt/ está em 533,851 lugar mundial e 1987 nacional! O segundo lugar de um web site em que também aparece  a referência a autocaravanismo, é o da Federação de Montanhismo e Campismo de Portugal em www.fcmportugal.com/ que está em 6,491,719 lugar mundial, como abaixo se verá, está atrás deste blog, e quase seis milhões de pontos atrás do ACP, 1º calssificado!

II- O forum onde o autocaravanismo está em evidência, e que é o mais lido, é o do portal CampingCarPortugal. De facto, o http://www.campingcarportugal.com/ está em 1.928.658 lugar mundial e em 12.316 nacional. Em segundo lugar, esta o forum do CPA a uma distância consideravel, em  2,969,642 lugar mundial,  mais de um milhão de números de distância do forum CCP. Qualquer destes foruns tem uma diferença positiva em relação ao da Federação de mais de 4 milhões de pontos de diferença!

III- A nivel de blogues sobre autocaravanismo a Newsletter Blog http://www.camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/, é à distância o mais lido, tendo no mês de Maio atingido numeros recorde abaixo do 5.700.000 lugar internacional. Para se ficar com uma ideia, hoje, o segundo blog mais lido, de entre os registados no CAB (Circulo de autocaravanistas da Blogo-esfera em http://www.cab-circulo.blogspot.com/ ) é o do Viajante de casa as costas com o 12,929,397 de Paula Vidigal, num honroso lugar internacional.

Nota final: O sistema de auditoria de audiência Alexa não classifica os blogues ou web sites, que estejam  para além do lugar pontuado de 30.000.000. Estão nesse caso dois blogues que sofrem dos mesmos motivos de risco de mortalidade, à semelhança dos acima desaparecidos Bolg do Falcão e similares,  e que sairam de aderentes ao CAB, depois de dele terem feito parte. Um deles, susbcrito por BASILIO, aliás expulso de membro do Forum CCP, desapareceu da blogo-esfera de acesso aberto, onde com outro nome, agora SANTIAGO, existe um sucedâneo apostado nos crimes de abuso de liberdade de imprensa, por sistematico recurso a injúria e a difamação aliás, em associação criminosa com outros caluniadores e intervenientes FB. Outro Blog que se auto excluiu do CAB, dito errante, do auto proclamado Prof Eng. Cardoso da Silva, mantem-se na blogo-esfera, mas fora do quadro classificado pela ALEXA, ou seja distante dos iniciais limites de 30.000.000 de pontuação.

Deste modo, a opinião pública como juiz impar, soube separar inexoravelmente o trigo do joio. Cabe agora aos autocaravanistas (recém chegados ao autocaravanismo, e mesmo os mais antigos) manterem os principios cívicos de são convivio social com que todos nos devemos nortear.

Não é pois por acaso, que O Blog Autocaravanismo Newsletter seja no seu sector temático aquele que tem o maior número de seguidores (o que nada tem a ver com os ditos "amigos"" do automatismo do Facebook)e também aquele que tem de forma consistente, o maior numero de leitores, pois embora iniciado em 2006, em Abril de 2008, reposto o contador a zeros, o statscounter assinalada hoje, uma ascensão certa para os 160.000 visitantes!View My Stats
Por isso não hesite: mantenha-se informado, e a quem chegar ao mundo do autocaravanismo! Boas voltas!

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PARQUE DE CAMPISMO DE ALENQUER REABRE PISCINA AOS AUTOCARAVANISTAS A PARTIR de 28 de MAIO

www.dosdin.pt/camping

O Alenquer Camping*** é uma estrutura bem conhecida, e apreciada pelos autocaravanistas e que tem vindo a apoiar o Movimento Autocaravanista, desde sempre. Ou seja, mesmo antes de em 2007 a empresa proprietaria e gestora, ter assinado um protocolo proposto pelo CPA- Clube Portugues de Autocaravanas (na altura com a Direcção do mandato 2006/2008). Deste evento -integração do apoio do Alenquer Camping no 17º aniversario do CPA, constam fotografias quer neste blog quer no site do CPA, onde se vislumbram as personalidades que na altura integravam a Direcçao do CPA, e muitos associados que acorreram a uma concentração convívio neste Camping.

Na ocasião, foi certificada a area da estação e serviço para Autocaravanas, após inspecção realizada pelo então Presidente Ruy de Figueiredo, tendo a placa de cerâmica que o atesta sido descerrada, pelo na altura Vereador do Turismo da CM de Alenquer, Luis Rema. Na mesma ocasião, e com o apoio da CM e do Alenquer Camping os socíos do CPA usufruiram com agrado de um passeio cultural ao Museu João Mario, e participaram numa prova de vinhos da Região demarcada de Alenquer no respectivo Portal da Rota dos Vinhos. Ora recorde-se o apontamento e as fotos:
http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2007/01/inaugurao-e-certificao-da-as-de.html

Posteriormente o Alenquer Camping prosseguiu com os investimentos no apoio ao Autocaravanismo itinerante, e preparou uma plataforma  para estacionamneto e pernoita de autocaravanas dotada de torneiras de agua potavel de tomadas de electricidade, mesmo frente a piscina dos adultos. Esta estrutura tem preços especiais acordados para autocaravanistas que sejam socios do CPA, leitores comprovados de foruns ou blogs de autocaravanismo, ou da Revista Viajar em Autocaravana. Os preços cifram-se em 12,50€, por autocaravana, podendo porém o acesso apenas à zona de serviços ser possivel sem pernoita, por 2,50€ e o acesso as piscinas por 5€ por pessoa, mesmo sem pernoita no Alenquer Camping ***.

Este acordo foi o primeiro a ser celebrado por um parque de campismo de propriedade e gestão privada e o CPA, a que se seguiu posteriormente um outro protocolo identico, com o Parque de Campismo Municipal de Pedrógão. Assim não surpreende que em 2008 o Alenquer Camping tenha patrocinado a reunião constitutiva da criação do CAB- Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera (http://www.cab-circulo.blogpsot.com/) . Como também não surpreende os observadores de boa fé a informação de que em Setembro de 2010 o autocaravanista francês JEAN PIERRE ROSSI, que impulsionou a criação da primeira area de serviço para autocravanas em portugal (Freixo do Numão)  esteja a programar uma visita ao Alenquer Camping, o único aliás, classificado com *** na região do Oeste.

Porém estas iniciativas que sempre grangearam generlizada simpatia e apoio entre o Movimento Autocaravanista, cedo também provocaram animosidade, invejas e provocações por parte de quem não tendo nivel, nem de entendimento, nem para ir mais além das suas limitações,  e que fica sempre aquém das realidades, e procura toscamente insultar, insinuar e difamar a actividadedo Alenquer Camping e da sua gerência.

O certo é que mesmo antes do protocolo com o CPA, e depois o Alenquer Camping continua a apoiar o autocaravanismo itinerante de forma muito clara, considerando que este não é incompativel com o uso de parques de campismo, e que portanto  a liberdade da pratica da utilização turistica e em touring das autocaravanas, se compatibiliza perfeitamente como opção voluntaria, com a utilização ou não de parques de campismo, ou de areas para autocaravanas, ou de parques de estacionamento adequados etc.

http://www.bardoalem.blogspot.com/

Porém, o Alenquer Camping*** devido a sua gestão inovadora e progressista, desenvolve outras actividades que não visam o mero lucro comercial, antes se inserem numa perspectiva de responsabilidae social, e de deveres de cidadania empresarial, e por isso a empresa familiar proprietária e gestora do Alenquer Camping & Bungalows, tem vindo desde há dez anos a apoiar a Tertúlia Cultural do Bar do Além, que hoje constitui uma refêrencia respeitada, no meio da especulação Filsófica, e em geral do Esoterismo, da Simbologia e do Espiritualismo. Estas actividades são também acessiveis aos autocaravanistas interessados, sem pagamento de joia ou quotas, e que manifestem o desejo intelectual de participar nos almoços-debate organizados uma vez por mês, em regra ao terceiro sábado de cada mês, com início pelas 12h. Excepcionalmente, a Terúlia já organizou vistas culturais externas, como por exemplo ao Convento de Cristo em Tomar, orientada pelo Doutor Luis Graça,  e ao Palácio e Jardins da Regaleira, esta conduzida pelo Prof. Doutor Luis Nandin de Carvalho.

Quanto a este Blog, desde o primeiro momento que o Alenquer Camping sempre assumiu o seu patrocínio, bem como o do Gabinete de Estudos do Blog Newsletter, que com frequencia tem produzido documentos que tem sido reconhecidos como relevantes para alguns pontos altos do reconhecimento público do protagonismo devido ao Movimento Autocaravnista Português, e de que se mencionam apenas, a preparação da documentação de lançamento do CAB, do MIDAP e do ONGA, a produção de documentos e teses apresentadas na audição parlamentar na SUBCOMISSÂO DE TURISMO DA AR, e ainda do I SEMINARIO NACIONAL DE AUTOCARAVANISMO, e do Parecer que veio a determinar a opção de por termo normativo  à inconstitucionalidade da discriminação negativa das autocaravanas no POSACV (Ordenamento do Sudoeste Alentejano e Costa Vicentina)  entre outros, sobre outros temas ainda pendentes.

alerta sobre a defesa da privacidade nas redes sociais incluindo o Facebook

Fonte: Agencia Financeira.
Alerta a divulgação de dados pessoais no Facebook:

Bruxelas pregou uma rasteira ao Facebook. A União Europeia puxou as orelhas à rede social com mais de 400 milhões de utilizadores, por causa do seu sistema de privacidade que classificou de «inaceitável».

As autoridades de protecção de dados dos 27 países da UE alegam que, com as mudanças introduzidas no Facebook, é violada claramente a lei europeia sobre a privacidade, explica o jornal espanhol «Cinco Días». Isto porque, com as alterações, a rede social passa a utilizar comercialmente os dados obtidos sem autorização expressa do utilizador.

Além disso, a informação fornecida pelos utilizadores passa a ser encontrada facilmente, com o recurso a um motor de busca como o Google. Mas uma exposição como esta deveria ter autorização expressa e o aval do «cliente» do Facebook.

O mesmo aviso foi dado a outras 19 redes sociais. Só que, desta vez, o grande alvo é mesmo o «livro de caras». As autoridades europeias lamentam que a empresa tenha mudado «a configuração de privacidade em detrimento dos seus usuários».

As redes sociais devem nortear-se por uma recomendação deste Grupo de Trabalho que data de Junho do ano passado, sobre o respeito pela privacidade dos utilizadores. Ampliar o acesso aos dados do utilizador só mesmo com o seu «perfeito conhecimento de causa».

novos GPS especiais para autocaravanas a 568 euros...

ver em: http://www.gpspourcampingcar.com/boutique_us/liste_rayons.cfm?code_lg=lg_us  

ANTI AUTOCARAVANISMO ITINERANTE na RUA....ou em ESTACIONAMENTOS PUBLICOS

Espectáculo da liberdade do autocampismo selvagem

mau exemplo, que prejudica o autocaravanismo responsável,

ou, quando o abuso induz a proibições e discriminações ad hoc 

na falta de sentido cívico, e de responsabilidade politica legislativa atempada!

(foto em Portugal de AC estrangeiras) 

Crédito da Foto a MANUEL VITORINO,  NO FORUM CAMPING CAR PORTUGAL

Comportamentos assim, como na foto, só em parques de campismo ou em parques para autocaravanas ao abrigo da portaria 1320/08. Fora destas circunstâncias, trata-se de um acampamento ilegal, infracção à lei punível pela polícia, sob orientaçao do Governo Civil, caso não haja polícia municipal dependente do presidente da CM da localidade.

Mas, para que haja uma alternativa aos autocaravanistas, que resulte da administração do Estado da satisfação das necessidades e dos direitos de todos os automobilistas condutores de autocaravanas, de estacionamento, a pernoita e acesso a serviços de saneamento adequados e em segurança, é necessário legislação adequada, e inclusive sinalização que favoreça  a acessibilidade a essas infraestruturas. Só quem é adepto de quanto pior, melhor, quem privilegia  comportamentos não sociais, é que poderá criticar em nome de falsos direitos, inexistentes de contrapartida de deveres sociais, uma liberdade ilimitada, egoista, e que abafa e suprime os direitos colectivos, tipicos de uma vida em Sociedade.

A este propósito veja-se o grito de alma do companheiro Lucas da Silva no forum do CPA em:
http://cpa-autocaravanas.com/forum/index.php?topic=1830.msg12392#msg12392

Há quem entenda que a liberdade se conquista. Decerto que sim, mas acima de tudo interessa não a perder através de comportamentos irresponsáveis e anti sociais, e  acima de tudo, impõe-se promover a compatibilizaçao entre as diversas liberdades e os direitos plurais dos membros de uma comunidade civilizada.  Quando o egoismo de uns não respeita cívicamente os dos demais, criam-se condições objectivas para que a lei venha por reacção, ultrapassar as legitimas expectativas daqueles que por comportamento pró activo e percursor, ensaiaram a adopção de normas juridicas adequadas.

A participação politica e cívica na melhoria do ordenamento juridico de um Estado de Direito, é um direito e dever de qualquer cidadão consciente e responsável !!!

Para os mais jovens que quase sempre viveram em liberdade depois do 25 de Abril, ou para os que são da geração dos anos 60, e se lembram de Maio de 1968, em Paris, só resta um caminho : o do comportamento civico e responsável, constituinte do interesse colectivo possível. Tudo o mais, libertino, libertário e iconoclasta, só revela a incapacidade de viver em sociedade, e resvala para o caminho da marginalidade e auto-exclusão social. Opção suicidária, que não é dos autocaravanistas maioritários.

Problema (para os autocaravanistas conscientes) é que em 2009 se perdeu a oportunidade de a Assembleia da República ter adoptado um Projecto de Lei sobre Autocaravanismo, que o Governo ainda não tenha dedicado a este tema atenção que merece, que a legislação sobre sinalização ainda esteja atrasada, de modo a criar condições adequadas ao estacionamento de autocaravanas (leiam: proporcionais ao seu gabarito, e necessidades de raios de viragem) e que não pretendam estacionar nem em parques de campismo, nem nos parques de autocravanas previstos na portaria 1320/08. O que de modo nenhum serve de justificação à incivilidade de alguns, como os franceses retratados na foto do início deste post.

PSOE, em Espanha lidera politica de legislação sobre autocaravanismo. Porque não em Portugal a mesma atitude de Estado?

- Que está a fazer Portugal, como Estado-membro da UE, pelo Autocaravanismo? 
- Procura e acharás, é o único conselho a dar a quem esteja de boa fé.

Sem medos ou receios, com responsabilidade politica e cívica, na senda de anteriores intervenções da senadora Chacon, os parlamentares espanhóis avançam para legislação sobre autocaravananismo. E deliberaram por unanimidade. Em 11 de Maio de 2010.

Para quem conheça a situação em Portugal, mais palavras para quê?
Quem não se lembra da audição ao movimento autocaravanista pela Subcomissao Pralamentar de Turismo na AR? quem não se lembra do porjecto de lei discutido e não aporvado no plenario da AR, por oposição de uma facção política?

Mais argumentos para quê?

- em Espanha, é bom e correcto haver sinalização com o pictograma da autocaravana, e todos os autocaravanistas apoiam e requerem este sistema de informação rodoviária. E em Portugal?

- em Espanha, é bom e correcto que senadores e deputados (para além das iniciativas governamentais da Mesa de Tráfico) tomem e aprovem iniciativas parlamentares a favor do autocaravanismo. E em Portugal?

- Em França, O Primeiro Ministro procedeu de igual modo com um despacho doutrinário e oprientador para os Municipios, sobre a não discriminação de autocaravanas, e em Italia, ja depois da Lei Fausti, outras iniciativas parlamentares propõem melhor legislação sobre autocaravanas. E em Portugal?

- Em Espanha ja existe uma federação de associações autocaravanistas, e em França também. E em Portugal?

- Em Portugal quem e quantos somos nós? -aqueles que sem guerrilhas fratricidas, ou sem distanciamentos calculados se afastam, ou guerreiam todos os que procuram (sem protagonismos nominais) dignificar, desenvolver e credibilizar uma atitude autocaravanista consciente e respeitavel? O meio é tão pequeno que não é preciso (excepto para os que chegam de novo ao autocaravanismo) nada mais dizer, do que ja consta em foruns como o do CPA e o do CCP, ou nesta Newsletter ao longo dos ultimos anos.

Este assunto tem sido debatido no forum CCP-campingcarportugal .Ora vejam:

http://www.campingcarportugal.com/forum/viewtopic.php?t=3773

E para achar o que se passa em Espanha, ver os links abaixo

La iniciativa parlamentaria presentada hoy por el Grupo parlamentario Socialista y defendido por la Diputada Ana María Chacón Carretero ha sido aprobado

Presentación de una enmienda a la PNL sobre la actividad autocaravanista.

El Grupo Parlamentario Popular en el Congreso de los Diputados, presento ayer día 11 de mayo de 2010 a la mesa de la Comisión no Permanente sobre Seguridad vial y Prevención de accidentes de Tráfico, una enmienda de cinco puntos a la Proposición no de Ley (PNL) sobre la actividad autocaravanista, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista para su debate en la citada comisión hoy día 12 de mayo de 2010.

Enmienda que ha sido rechazada por la Sra. Chacón, con el argumento de que los cinco puntos de la enmienda es una cuestión ya contemplada.

En el siguiente enlace el texto de la enmienda.

https://docs.google.com/fileview?id=0B1edscOyQWS1MjVmMTNlNDEtNzYzNS00NjkxLWI3ZTgtYTdlNWEyMGFkZDVl&hl=en

Video del debate.

http://www.congreso.es/portal/page/portal/Congreso/Congreso/CongresoTV/HistEmisionFecha?_piref73_2824053_73_2140072_2140072.next_page=/wc/accesoEmisionDiferido&fechaSeleccionada=2010/05/12&cambioLegislatura=9

FONTE: BLOG espanhol:
http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2010/05/aprobada-la-pnl-sobre-la-actividad.html

Pinchar en la camara que aparece abajo a la derecha.

Publicado por Pedro Ansorena en miércoles, mayo 12, 2010

Finalmente Nº 2 da Revista Portuguesa VIAJAR em AUTOCARAVANA vai para as BANCAS

mail viajar@represse.pt

Rua Prof. Alfredo de Sousa, nº1, 1600 Lisboa

tel 217543140, fax 217543188

Aqui está uma Revista para quem não fica aquém...e quer ir mais além...isto é, que sem ser doutor engenheiro berrante, nem aziago, nem adepto de flops,  de facto se  disponibiliza (sem mexericos indignos) para contribuir para o Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal...

E contribui de uma forma concreta, com valor acrescentado, pró-activa, e não apenas, treslendo as iniciativas (ha quem confesse depois de uns "baldes" que no dia seguinte não distingue nem indios nem setas) e que se vão materilizando o que, quem vive no despeito obscuro, não se permite apreciar.
Bem hajam pois os muitos autocaravanistas que acompanham este blog, com boa fé, porque bem formados, e também os que desejam um dia serem  autocaravanistas responsáveis, e não meros andarilhos campistas, ou auto campados excursionistas.

Os nossos leitores que não sofrem do desdém em que se atrofiam as más linguas, e aqui encontram relatos de viagens,  ideias e informações, sobre uma forma emergente do turismo automobilista de autocaravana, e que por ser itinerante, tanto se pode praticar dentro, como fora de parques de campismo. No País como no estrangeiro. E de forma crescente com o apoio das autoridades que identificam o touring de autocaravana, como uma forma relevante para o fomento do turismo durante todo o ano, e em todas as localidades, do interior ao litoral.

Reportagens da Revista Viajar em Autocravana:

Zmar - Um ano depois das queixas, o eco-camping está, nas palavras da responsável, tal como foi idealizado.

Um lugar para viver - Entrevista/reportagem ao argumentista da série da RTP 1 que tem uma autocaravana como protagonista

Manta Rota - Um reportagem de um foto jornalista sobre a realidade do autocaravanismo em Portugal

Viagem Portugal - Um fim-de-semana em autocaravana pelo Portugal profundo, contado na primeira pessoa

Viagem Marrocos - Um mês de férias diferente ao volante de uma autocaravanana contado por um leitor.

Entrevistas da Revsita Viajar em Autocravana:

Campinanda - Entrevista à responsável de um dos importadores nacionais de autocaravanas

Turiscampo - Entrevista ao responsável por este parque de campismo em Lagos

Orla - Entrevista ao responsável por esta empresa nacional que se dedica a fazer autocaravanas de raiz

Artigos da Revsita Viajar em Autocaravana:

Extravagâncias - Uma viagem ao mundo das autocaravanas de luxo ou simplesmente extravagantes.

Parques de campismo - Mais uma guia de parques de campismo em Portugal

Marcas - Alguns dos novos modelos de AC's lançados em 2010

Notícias - Um mão cheia de novidades e "fait-divers" exclusivos a autocaravanistas

(em breve tamém a venda no ACP-Automovel Clube de  Portugal)

Radar e câmara de recuo para autocaravanas e sem fios por...poucos euros

http://www.leader-loisirs.com/ ................são possiveis encomendas postais!

PARABENS ACP......1ª Reunião do ONGA, 107 anos, 240.000 sócios e novo web site para autocaravanistas

O ONGA, Observatorio Não Governamental para o Autocaravanismo, apresentado públicamente em Cascais, pelo ACP no I Seminario Nacional de Autocaravanismo  promovido pelo MIDAP, no final de Maio de 2009, dispõe ja de estatutos, e deliberou divulgar  publicamente o seu apoio a posição assumida pelo Automovel Clube de Portugal no processo de apreciação pública da revisão do Plano de Ordenamento do Sudoeste Alentejano e da Costa Vicentina, nos eguintes termos:

O ACP como clube representante de cerca de 240.000 sócios automobilistas, entre os quais alguns autocaravanistas que as utilizam como veículos ligeiros de turismo itinerante, congratula-se com a decisão de ter sido colocado a discussão pública o documento em referência.

Assim, o ACP:

1) – considera positiva a nova atitude do legislador pelo termo das medidas discriminatórias e ilegais ao estacionamento de autocaravanas.

2) – formula a sugestão de criação de lugares de estacionamento especialmente adequados ao gabarito e dimensões de autocaravanas.

3) – Pronuncia-se pela criação sempre que possível, de estações de serviço com ligação a rede de esgotos e agua, para acesso de autocaravanas, distanciadas entre si em função de um espaçamento da ordem dos 30km. (como está permitido no artº 85 do projecto)

4) O ACP considera que se devem estabelecer parâmetros (proposta de 5% do estacionamento total, a considerar na quantidade e dimensionamento de lugares de estacionamento destinados a autocaravanas, em parques de estacionamento, ou de apoio, a infra-estruturas turísticas (praias, apoios de praia, instalações desportivas, etc.), limitando-se a sua utilização a um determinado período de tempo (proposta de 48 horas na estação alta – de Maio a Setembro, e de 72h na estação baixa);

Integram o ONGA:

Presidente: Carlos Barbosa (Presidente do ACP)

PRP- Prevenção Rodoviária Portuguesa,

MIDAP- Movimento Independente para Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal,

CAB- Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera,

Secretário geral- um sócio do ACP

apoio administrativo: secção de autocaravanismo do ACP

mail: observatorio@acp.pt
Próxima reunião do ONGA, 2 de Julho de 2010.

Na estratégia que tem envolvido vários autocaravanistas, em várias frentes de acção a favor do Desenvolvimento em Portugal, e da maior credibilidade e  visibilidade do Autocaravanismo, foi relevante o ACP- o maior clube de consumidores em Portugal, e provavelmente o de maior número de automobilistas, ter-se interessado pela temática do autocaravanismo. Em 2009 o ACP lançou inqueritos à sua massa associativa (hoje com cerca de 240.000 sócios) para caracaterizaçao deste sector, e participou nas reuniões do CAB (incluindo na sua fundação em Alenquer,  2008) do MIDAP, e no I Seminario Nacional, assumindo aqui a responsabilidade do lançamento do ONGA- Observatório Nacional, Não Governamental para o Autocaravanismo, ainda não passou um ano...e agora cumprida.

Foi por isso com gosto, e com, gratidão que  a Newsletter se associou aos festejos do 107º aniversário do ACP, ao lançamento no dia 21 de Abril do livro de ATALHOS DE PORTUGAL, e que ainda esteve presente na asembleia-geral do ACP, através de um seu associado,  com propostas construtivas no dominio do autocaravanismo, aliás desde logo subscritas e apoidas pelo Presidente da Direccção.

O ACP é provavelmente, o maior clube português de , ou com, autocaravanistas, (que porém não chegam a 1% do número total dos seus sócios) . O lançamento do seu novo web site (http://www.acp.pt/) em que já existe dedicada ao autocaravanismo, uma plaforma web autónma e distinta, por exemplo do campismo, é a garantia da consagração de uma vontade e capacidade de interacção nestes dominios do turismo automobilista de autocaravana. Este facto permitiu agora a adesão de pleno do ACP ao CAB, Circulo dos Autocaravanistas da Blogo-esfera:

 (http://www.cab-circulo.blogspot.com/)

O novo web site da nova seccção de autocaravanismo do ACP para o autocaravanismo, é uma página ainda em fase experimental, e por isso sujeito a sugestões de melhoria por parte de autocaravanistas, e que irão caucionar a sua represenatatividade única no meio português, condição para a sua operacionalidade, e possibilidade de afirmaçao do reforço de uma atitude autocaravanista responsável e credível, que interessa a todoo so autocaravanistas sérios.

Ora vejam o site, e os dois textos desde já disponiveis:

http://www.acp.pt/o-clube/turismo-e-lazer/autocaravanismo

Autocaravanismo
Conceito Autocaravanismo:

O autocaravanismo é uma modalidade que se tem desenvolvido na Europa. No início da década de 60 surgiu a adaptação artesanal de furgões – as “motorhome”. O melhor exemplo é o modelo Westfalia, da Volkswagen Kombi, que permitia viver e pernoitar no seu interior, pois possuía cozinha, frigorífico, camas e outras facilidades.

Na actualidade, o autocaravanismo é uma vertente de turismo itinerante em franco crescimento, quer pela evolução da qualidade dos veículos quer por parte do movimento dos autocaravanistas.

A autocaravana é um “pequeno apartamento com rodas e motor”, possuindo todos os serviços básicos, luz, água e gás, cozinha, casa de banho completa, sala de jantar e quartos com os respectivos armários.

A autocaravana é um meio de “turismo em liberdade”, sem horas, sem destino, ao encontro do inesperado, e desfrutando daquilo que cada um mais aprecia: a Natureza.

As regras de ouro do Auto Caravanismo



•Respeito pelas regras;
•Respeito pelo próximo;
•Respeito e defesa do meio ambiente.


Civismo

•Na estrada, facilitando os outros condutores;
•Estabelecer uma boa relação com as populações visitadas;
•Planear as paragens técnicas (despejos e abastecimentos) utilizando os locais correctos.


Partilha


•Viver os bons momentos com a família e os amigos;
•Desfrutar do que de bom existe em Portugal e noutros países;
•Recordar, porque o que de bom se vive perdura no tempo.

Estas regras contribuem para fazer do autocaravanismo um tipo de turismo itinerante reconhecido em toda a parte como vector de desenvolvimento do turismo em cada país, nomeadamente em Portugal.

Nota:

Desde o ano de 2008, que perante uma situação de desânimo e desarticulação do Movimento Autocaravanista, a Newsletter, com um grupo de interlocutores interessados na dignificação e desenvolvimento do autocaravanismo, desenvolveu uma exigente estratégia sistemática de relação com interlocutores a nivel de orgãos de soberania do Estado, até aos vários serviços da Administração Pública ao mais elevado nível, para além de Municípios, Empresas e associações privadas. Estes dedicados autocaravanistas individuais, representativos da boa vontade e de espírito são, não se reconheciam nos ataques anónimos ou similares, de natureza pessoal contra dirigentes do CPA, e de quem participava em foruns ou blogs públicos de divulgação do autocaravanismo.

Assim, contra o agressivo despeito,  inveja e acinte, de alguns, contra o desinteresse, ou pirraças e calúnias, de outros, e perante o empenho de poucos, mas capazes, determinados e combativos amigos, tomaram-se posições de estudo e de acção, sequentes à criação do MIDAP, e do CAB, e que culminaram no I Seminario Nacional de Autocaravanismo em Cascais (Maio de 2009), e na discussão Parlamentar do primeiro projecto de lei sobre autocaravanismo em Portugal. Atingiu-se então, um patamar muito alto de audição do Autocaravanismo, o que veio a proporcionar boas expectativas, e depois uma efectiva maior audiência junto dos orgãos de comunicação social, até decorrentes das propostas inovadoras avançadas, jurídicamente fundamentadas, correctamente apresentadas, e de forma crescente aceites pelas autoridades.

O único protagonista central e beneficiário tem sido o Movimento Autocaravanista!

Novo guia estrangeiro de areas de autocaravanas em Portugal por 13,99 libras

encomendas através do web site:
http://www.outdoorbits.com/trailers-park-guide-books-c-156_33_254_279.html