REFLEXÕES E TEXTOS SOBRE POLITICA DE AUTOCARAVANISMO em intervenções no forum do CPA e no Forum do CCP

Este blog  e em paralelo as intervenções  e os iniciados nos foruns do CPA- Clube Português de Autocaravanas e no forum do CCP- CampingcarPortugal, começaram há cerca de 4 anos, em 2006. tempo de pausa e reflexão, para avaliar o que é que mudou e se alguma coisa que mudou valeu a pena e justifica a tribuna pública de intervenção que mantemos. Aqui ficam alguns registos quase ao acaso, mas não por caso e que também em parte se encontarm no único livro editado em português sobre Autocaravanismo.

6 março 2008 in forum CCP
Quando falo em institucionalizaçao tenho em mente tres aspectos:

1) a legal, de Estado ou seja o enquadramento das leis e regulamentos da actividade, a definição do veiculo autocaravanas, o codigo da estrada, as regras de sinalizaçao, as inspecções, os impostos etc.
2) a privada, do sector ou seja a estruturaçao formal do sector do autocaravanismo, clubes, grupos de trabalho, plataformas, observatorios, federação, relações e representaçao internacional etc...
3) a social, entre a sociedade, Neste nivel incluo a opiniao publica em geral e o conhecimento que deve ter do autocaravanismo...e ver, por exemplo, em revistas e portais de turismo, materia sobre autocaravanismo, em revistas de automoveis tambem referencias a autocaravanas, e ate, em teses universitarias ensaios sobre a historia, o direito, a economia do autocaravanismo...

Claro que com isto estou mais do que ciente que não sao os autocaravanisatas que compram uma autocaravana que devem ter o onus social de se preocuparem com o autocaravanismo. Quem compra um set de golfe, por exemplo, automaticamente ja tem as regras do golfe estabelecidas, e toda uma informaçao a sua espera incluindo revistas de especialidade, regulamentaçoes etc...e o golfe foi um desporte de elite, só que é mais do que centenario, e o autocaravanismo ainda não chegou a sua idade senior.

Em boa verdade o que esta em causa é o sentido civico e de responsabilidade social. Para haver civilizaçao tera sempre que haver quem para alem do croquete se preocupe com a higiene e controle de qualidade do croquete...mas, a institicucionalizaçao dá trabalho, claro, e havera sempre quem não queira ver para alem da curva da estrada.

A minha visão é que este tema tem mesmo que netrar na ordem do dia, senao para todos, para quem integra os estados maiores das entidades responsaveis, e o CCP é uma entidade responsavel, mesmo desprovida de personaliade juridica ou de forma institucional. Nao me pronuncio aliás, neste momento sob esse angulo.

Assim meus caros...para quem se interessa, e sem querer incomodar o repouso de ninguem, é mesmo preciso que se comece por definir uma estrategia e uma metodologia com vista a uma melhor estruturaçao do sector... eu começaria com um grupo de trabalho, gabinetes de estudos ou algo similar, primeiro individuadamente no CCP...no CPA...no ACP....etc, e depois com a perspectiva de uma plataforma de dialogo inter entidades existentes... Que tal uma Feira de ideias e ideais do autocaravanismo? ou não sera que isso vai no final interessar tambem aos proprietarios de autocaravanas, para alem dos cidadaos que tambem são autocaravanistas?

11/10/2007 in CCP

carissimos AC...
por vezes nao vale a pena chover no molhado, e a questao da Federação de Autocaravanismo assunto mais serio do que muitos outros que por vezes nos entretem e dispersam parece ser afinal um assunto filho de um Deus menor. Mas não é. Se o movimento autocaravanista tivesse pujança....varios web sites...varios blogs...varios artigos de jornal e revistas....varios praticantes de referencia....varios reconhecimentos dos media e de respeito social pela comunidade, as coisas seriam diferentes.

Se mais de nós nos preocupassemos não apenas com as autocaravanas, mas também com o autocaravanismo.... Por mim faço o que posso, malgré incomprrensões diversas...e por isso correndo o risco de mais apedrejamentos neste forum.... aqui vai um tocar de sino a rebate:

 1) é necessario fortalecer os interlocutores institucionais e juridicamente habilitados, que falem e representem o sector do autocaravanismo, é tempo de se baixar armas de tricas, e de se levantarem braços de solidariedade, è tempo de se realizar uma cimeira de interlocutores de autocaravanismo com todos os que estao no terreno...
2) é necessário apoiar os gritos de alma, como o da companheira AC Decas, feito no seu excelente blog http://viajaremliberdade.blogspot.com/ relativamente à actual noticia de registo do logotipo de uma autocaravana, e sob o titulo autocaravanismo em nome da Federação de montanhismo, etc e tal...
3) pela minha parte, não sou como Frei Tomas. Meu dito, meu feito...em,

Colocada: Sex Set 14 2007, 8:28 Assunto: federaçao onde estás tu?


carissimos e demais companheiros AC... Quanto a questao de fundo...deverá ou nao haver uma Federaçao de AC? arrisco tres linhas de pensamento sequencial

1) a actual Federaçao quer, pode e sabe incluir a area de autocaravanismo devidamente? como a Federaçao Francesa? senao a partir de quando? ou nunca?
2) ha em Portugal Clubes a Federar? quantos clubes ha (penso que dois legalizados e um embriao o Aventure de que ja se falou neste e em outro forum), Sera que ha condições para crira um 3º clube? um tal cyberclube de Ac, ou outro? e estes clubes querem federar-se? e cooperar?
3) Ora a resposta, vem agora...neste momento, a meu ver não ha condições de facto e objectivas para criar uma Federaçao de AC...o que alicerça a opinião de que sendo desejavel, não é possivel neste momento Finalmente resta ainda saber se ha Pessoas suficientes para dar corpo teorico e pratico a criaçao, e funcionamento de uma Federaçao a sério...e neste momento, depois de já cerca de um ano de experiencia de leitura ( e feitura) de posts, a minha opinião, infelizmente o digo, é negativa.

PS. fora deste contexto directo, em minha opiniao o autocaravanismo como turismo itinerante não é incompativel com a pernoita em parques de campismo, estes tal como as AS e parkings constituem legitimas e possiveis areaas de pernoita e de etape para autocravanistas...e assim, quando um autocaravanista esta num camping, devera cumprir com as regras de Campismo, naturalmente. Em Roma, sê romano. Boas voltas e reviravoltas...de autocaravana, e de neuronios...porque não só de autocaravana vive o autocaravanista...Ou não sera assim?

Qui Jul 05 2007, 8:20 Assunto: federaçao?

alo companheiro...... grato pelo reply. Vou ver se ainda excedo o seu arrazoado em extensão... e se for com razão..vale a pena. Compreendo melhor as suas duvidas depois deste seu segundo texto, e sobre ele apenas quero precisar algum entendimento...necessariamente pessoal, porque apenas me represento a mim mesmo.

1) ainda quanto a federação. A modalidade nuclear que compete a federaçao de que falamos, é o MOVIMENTO CAMPISTA. tudo o mais, tecnicas e praticas de sub modalidades, na minha maneira de ver, só são integraveis no âmbito da Federação se forem em Campismo. Ora o autocravanismo pode ser de facto uma forma de campismo, como ser outra forma de turismo, itinerante e auto transportado. Repare que tambem pode fazer campismo em bungalows...e o bungalownismo, as casas prefabricadas, etc, estarão representadas pela Federação? e a actividade empresarial do campismo não esta representada pela AECAMP? Em conclusao: a Federação nada tem a ver com o autocaravanismo itinerante, o tal turismo auto transportado. Aqui o que pensa a esmagadora maioria do forum CPA e do forum do portal CCP é susbtancialmente coincidente. (ao que me parece) . Quanto ao mais, cindir a Federaçãoa, mante-la como esta ou criar uma nova, tudo é possível. como já não há delito de opinião, nem peias na liberdade de expressão (excepto para os censores reminescentes) eu prefiro uma nova Federação, embora em França não seja assim.

2) quanto às certificações. Das duas umas ou são oficiais tipo classificaçao de parques de campismo, hoteis ou restaurantes com estrelas, ou são particulares...e nada impede que haja criterios de qualidade definidos pelos Rotarios, pelo CPA, pelo CCP ou pelo ACP..e nada impede nem viola nenhum principio de deireito, ou da Lei, que entidades particulares certifiquem o que quer que seja...estas distinções/qualificações sao uteis para o circulo de pessoas que nelas acredita e nelas se reve. Em conclusão, a actividade do CPA a certificar areas de serviço ou a protocolar colaborações com parques de campismo é util. valida e isenta de critica de legalidade, e cabe dentro do principio da liberdade contratual. O mesmo acontecera com o CCP ou com O ACP, ou com qualquer outra entidade, por ex a FPAN (naturismo) tem toda a legitimidade tambem para certificar (nao confundir com legalizar) campings naturistas, ou areas de serviço de AC para naturistas..

3) Quanto aos clubes. Não lhe vou explicar que sei o que é uma pessoa colectiva, uma federação etc. É Evidente que o CPA so representa os seus socios, o benfica tambem etc...mas também é evidente que face aos estatutos o CPA tem o dever e o direito de promover em geral as actividades que dignifiquem e prestigiem o autocaravanismo, o que na minha opinião beneficia todos os autocaravanistas,socios e não socios, e que merece da minha parte o apoio que veiculei. Claro que aceito que quem não seja sócio não concorde com o CPA, e ate havera socios que não concordem com todas as decisões da direcção do CPA...incluindo eu próprio, mas não é isso que se considera democracia, liberdade de pluralismo de opiniões? no Benfica e outros clubes concordam todos com a direcção, e nas eleições ha sempre e só uma lista?

Nada escrevi em contrario deste entendimento. Em conclusão, o CPA é dos seus sócios mas institucionalemente deve tambem ocupar-se de tudo quanto promova e dignifique o autocaravanismo, e nesse sentido pode e deve ser ouvido pelas autoriaddes públicas (governo, CM etc) mesmo que haja não socios ou até sócios que não se revejam totalmente na sua actividade.

Nota final: não me apercebi que o seu post inicial fora colocado aqui e transcrito no forum do CPA. Mas em textos publicos não protegidos por copy right, isso não me parece nem grave nem dependente de autorização, e muito menos passivel de critica de plagio, porque a autoria esta identificada. Pessoalmente tomei conhecimento dele no forum CPA, e ai respondi, mas tambem aui dou resposta e seguimento e ate uma referencia actualizada se o assunto o justificar sera exportada para o meu blog.

Colocada: Qua Jul 04 2007, 14:29 Assunto: Federação? qual?

boas tardes 90% de acordo com o AC Paulo e Time Out.... embora por outras palavras , mas tambem em reacção ao post de Fortunato que igualmente foi enviado para o forum do CPA, onde tambem ficou esta resposta: Amigos e companheiros Ac, Carissimos posso dar a minha achega? os comentarios do grande arrazoado (desafortunatamente) estao de facto enviezados...e partem de uma petiçao de principio errada...que uma vez cometida vicia todo o raciocinio e enferma e infecta as conclusões. senão...vejamos:

FCMP que os seus objectivos são: “A Federação de Campismo e Montanhismo de Portugal , constituída em 6 de Janeiro de 1945, reconhecida de Pessoa Colectiva de Utilidade Pública em 15 de Junho de 1978, é uma associação multidesportiva de direito privado, sem fins lucrativos, e coordenadora do Movimento Campista em todo o território nacional, assumindo o Estatuto de Utilidade Pública Desportiva em 6 de Março de 1996, estatuto que entre outras competências, direitos e deveres, lhe confere a representação nacional e internacional das seguintes modalidades: • Campismo • Caravanismo • Autocaravanismo.

 Isto é: a Federaçao só tem poderes como coordenadora do movimento campista. e apenas e nessas circunstancias restritas, do autocaravanismo. portanto, quando o autocaravanismo não é encarado como dentro do movimento campista, nada interessa a federaçao do ponto de vista funcional e estatutário...e portanto legal, regulamentar etc. o autocaravanismo itinerante, o autocaravanismo de turismo, o autocaravanismo desportivo, o autocaravanismo socio profissional não é pertença do movimento campista, nem faz parte do movimento campista Pode pois, e bem, o CPA actuar em representaçao daqueles subgrupos de autocaravanistas e continuar com essa tripla de ouro (Rui Figueirdo, Raul Lopes e Nuno Ribeiro) a fazer o bem que tem feito pelo movimento AC...eu sinto-me bem representado, eu delego o meu voto, eu estou com o CPA... Nota Final: estou tambem com a ideia que é indispensavel criar uma federaçao do autocaravanismo de turismo, itinerante e desportivo, e socio profissional, para de vez se arrumar com falsos problemas.

E para a FEDERAÇAO AC ha duas vias:
1) ou o seu lançamento com o CPA, CPACN (naturistas) e mais um ou outro clube caravanista com forte secção de AUTOCARAVANISMO...
2) ou fundar mais um clube de AC, com o apoio do CPA, do genero clube cybernetico de AC...ou Clube Knauser ( de proprietaros de Ac knaus...) e com tres clubes constituir-se a Federação... Custos? minimos...local, pode ser o do CPA; ou arranja-se uma sede alternativa (ate pode ser no bar do além...), pessoal minimo...so para as AG...pois nada impede que a nova federação delegue no CPA a actividade de protocolar areas de serviço dentro e fora dos parques de campismo etc (esta uma ideia aproveitavel do infortunato post que iniciou estas reacções) Eu inscrevo-me ja no CCA -CYBER CLUBE AUTOCRAVANISTA! quem mais adere?

Colocada: Sex Set 29 2006, 20:44 Assunto: autocaravanismo e blogs....

(fonte, blog autocaravanismo, do semanario sol http://www.sol.pt/) O fenómeno do autocaravanismo, quer como forma turistica de fazer férias, viagens, ou campismo tem vindo a expandir-se entre nós a um ritmo seguro e progressivo. Não só são cada vez mais os estrangeiros que nos visitam em autocaravanas, como os portugueses partem para esta vivência seja entre os reformados e aposentados, ou nos casais mais jovens, quantas vezes em time sharing familiar, de utilização partilhada da autocaravana com pais/sogros ou irmãos/cunhados, como ainda os jovens quadros que alugam em rent a car uma autocaravana...

Entretanto entre nós e ao contrário do que se passa em França, ou em Espanha, a esmagadora maioria de responsaveis, governos, autarcas, deixam passar ao lado o fenómeno, e mesmo o peso peasdo das associações de automobilistas, o ACP, preocupa-se mais com o golfe e as motos, e ate com as miniaturas, do que com o auto-caravanismo.... Resta registar o animo dos intressados, o entusiasmo dos praticantes, o empenho dos routiers do autocaravanismo, bem vivos e actuantes no portal campingcar de portugal e no CPA, clube portugues de autocaravanas....

Exemplo desta realidade, porque a reflecte, é o BLOG http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/ iniciado desde Março de 2006 , e com contador apenas desde Maio de 2006, e que hoje ja tem mais de 140.000 visitas (de Abril de 2008 a Abril de 2010) . Que tal sirva de alerta para a actividade economica do sector, para decisores a nivel de administração publica central e local, é que além de ficarem a ver passar os comboios, não adianta contestar ou ignorar, por que a (auto) caravana passa....e os cães...(só) ladram

Colocada: Sex Ago 18 2006, 14:46 Assunto: comportamento dos AC

bom dia... Existe alguma razão para não se unirem esforços com o CPA, e tentar fazer um folheto, e ate um autocolante conjunto e com o patrocinio da PRP prevençao Rodoviaria Portuguesa, DGV, ACP, e ate da ANMP associaçao nacional de muncipios, etc para maior divulgação? e não seria de incluir um paragafo para preferir o comercio tradicional, alias a semelhança do que se faz em França, e como se refere no nosso blog

Registo: 11 Jul 2006 Forum CPA
Colocada: Sex Jan 11 2008, 19:33

.... Tem de haver intervenção estrutural e institucional ! Deveria haver uma FEDERAÇAO DO AUTOCARAVANISMO Ate lá deviam multiplicar-se a transformaçao de centros de interesse de autocaravanistas em pessoas colectivas institucionais... Tem de haver ( senão ficamos todos a ver navios) plataformas de entendimento entre TODOS os que tem uma visao institucional do autocaravanismo, e não apenas das autocaravanas...

Para isso é preciso gente, pessoas concretas que ponham de lado tricas do passado, e divisões do presente, e constituam uma frente de libertação do autocaravanismo...do ghetto em que se encontra e da menoridade com que é tratado pela FPMC, e algumas autoridades... se puder ajudar...estou on line! Mas Abrantes não é o unico local, nem a unica oportunidade de fazer crescer estes objectivos. No meu BLOG encontra la um MANIFESTO a este proposito tambem.... e boa sorte nas voltas e reviravoltas de AC, dentro ou fora de parques de campismo.

Colocada: Qui Nov 29 2007, 12:35 Assunto: estacionamento...

carissimo .... compreendo o seu entusiasmo de recem chegado as delicias e satisfaçao do autocaravanismo, mas convem ponderar... todos nos ja passamos por isso... mas o facto pé que a regra da proporcionalidade tambem se nos aplica, bem como as do bom senso e do bom gosto. Nao convem sermos maximalistas sob pena de o sistema ( a sociedade) se voltar desnecessariamente contra nós....

Ha que ponderar sempre o gabarit (dimensões exteriores da AC) e procurar nao a quer estacionar a força onde so cabe um smart...so devemos discutir as regras que revelem discricionariedade, abuso de poder e prepotencia, mas devemos acatar as regras que se apliquem por exemplo a veiculos com dimensoes equivalentes as AC... Devo dizer-lhe ( e aos demais companheiros) que agradeço as sinalizações /proibições que me advertem para o peso máximo, vias estreitas (inferiores a largura da AC) ou de vias com obstaculos em altura, ou mesmo que conduzem a becos sem saida....ou ainda em que o estacionamento é proibido em locais, onde por exemplo ha veiculos de grande porte a manobrar ou circular (autocarros, e outros) e que inadvertidamente ate possam causar danos as autocaravanas ai estacionadas...

É verdade que a AC é um veiculo ligeiro...na maioria dos casos, e que por isso é equivalente a todos os outros veiculos ligeiros, mas...da mesma altura, largura, peso, comprimento etc... etc... Penso que aquilo que deve ser nossa reivindicaçao é sinalizaçao completa eficiente, legivel e nao discriminatoria...a partir dai os nossos direitos ( e necessidades ou meros interesses) cessam onde começam os dos outros.

Colocada: Sex Out 20 2006, 9:16 Assunto: Quem explica melhor?

Quem explica melhor? À data de 20 de Novembro (2006) resolvi tentar entender a comunidade de AC auto caravanistas portugueses através dos dois sites mais activos, ou seja o fórum do CPA e o fórum do CCP. Isto permitiria se as análises forem objectivas…e a partir de dados objectivos melhor compreender quem somos, de onde vimos e para onde vamos. O que poderá ter interesse para os decisores e responsáveis por este sector a nível da estrutura organizativa, programas de actividade, atitude institucional perante terceiros e, naturalmente perante os associados directos.

A primeira questão prévia (para quem não tem formação economicista, nem matemática, nem informática) consiste m saber qual o universo envolvido, e qual a representatividade do segmento que se manifesta. Neste contexto a prioridade das preocupações e propostas do segmento que se manifesta é em si mesmo sintomática? À data encontrei referência a 175 utilizadores no fórum CPA e 157 no fórum CCP, que respectivamente colocaram 2327 posts e 1760 posts. Aqui nenhuma ilação se pode tirar: falta o desde quando? Qual o período de tempo destes registos? Quantos utilizadores são comuns? E ainda a natureza das mensagens (formais ou substanciais) e a extensão (curtas ou longas)? Falta recensear os visitantes não contabilizados como utilizadores registados e que até podem por posts no Fórum CCP, e no CPA desde que convidados.

Outra questão esta nas visualizações. Sem resposta às questões anteriores, como entender as 5938 vistas ao tópico fim-de-semana na Serra do fórum CCP? São de visitantes maioritariamente? Há lapso de escrita? Procurando identificar quais os temas preferidos pelos AC encontrei os seguintes: CPA tem como top a questão das áreas de serviço com 974 visitas, e que é também o tema mais participado, com 64 intervenções. Segue-se em importância o tema Federação/associativismo, repartido por dois tópicos com 562 e 554 vistas. E com mais de 600 vistas temos encontros, alarmes, gps, restaurantes, campismo e Boletim. Ficam de fora desta mini contabilidade os posts e vistas do Fórum anterior do CPA (desconheço o período de tempo).

Relativamente ao CCP para além do caso supra mencionado da Serra, o tópico como tiveram conhecimento do portal teve 2293 vistas, Nauticampo 1676 e também mais 628, Números extremamente elevados quando comparados com outros tópicos do mesmo fórum, como por exemplo acima das 600 visitas o caso de conversores de corrente com 798 vistas, gps (disperso por vários tópicos mas um deles com 2171 vistas e os demais com 763, 848, 513 e 345. São Pedro do Sul apresenta 1041 vistas, e um tópico CPA, o do 32º encontro tem 694 vistas, quase tantas como o mesmo tópico no Foro do CPA com 763 vistas. Note.se ainda que tópicos com títulos incaracterísticos como que se passa? 1139 vistas e de para quedas 1093 vistas, atingem valores muito significativos.

Conclusões a tirar? Por enquanto apenas muito subjectivas…
1) que há efectivo interesse de uma comunidade cibernética de auto caravanistas
 2) que o tema associativismo é comum e pesado… 964 visitas no Fórum CCP e 562+554 nos dois tópicos sobre a Federação no Fórum CPA
3) Que o tema passeios, encontros, e áreas de serviço é muito procurado nos dois Fórum,
4) Que o Fórum CCP tem mais temas de carácter técnico que o Fórum CPA, por ex. pressão dos pneus com 777 vistas, seguros 562 visitas, aluguer da AC 445 visitas, fora o tema GPS e similares.

5) Que o Fórum CPA tem mais temas de tipo organizativo, encontros, estatutos 560 vistas, quotas 469, campismo, cartilha dos AC 407, projecto de Lei na AR 326, sem prejuízo também do tema gps com 621 vistas.

Conclusão: Está no título…Quem explica melhor? A melhor maneira de dar respostas muitas vezes é fazer perguntas. A título muito pessoal, muito subjectivo, e como “aprendiz” diria que há alguma lógica nos números. Descontando todas as reservas pelos tecnicistas, o pragmatismo indicia que há complementaridade entre os dois Fórum, que não se sobrepõem nem se excluem, um o CPA, é mais institucional, organizativo, administrativo e quiçá, político (isto é institucional e estratégico), o outro o CCP, é mais espontâneo, mais técnico, mais utilitário (isto é prático e táctico). Por mim não dispenso os dois. Quem explica melhor?

Desafio aos autocaravanistas conhecedores de França....sabem localizar destinos?

http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/htm/div/quizz/france/quizz.htm
(clique no link e veja a pontuação que atinge....)
e depois....
escolha no link abaixo, qual a area de autocaravanas que lhe convém!
http://www.camping-car.org/index.php?page=aires/selectionProvincesDuPays&pays=F

Querem os nossos leitores folhear gratuitamente uma nova revista francesa de autocaravanismo? Ja saiu o ESSENCIAL do AUTOCARAVANISMO

http://www.journaux.fr/feuilleteur.php?id=147745&fromrevue=presse

(basta clicar e folhear....)

Mais um blog de autocaravanistas adere e reforço CAB- circulo de Autocaravanista da Blogo-esfera

http://abrainha.blogspot.com/

Tal como em relaçao a todos os que são companheiros autocaravanistas apostados em contribuirem para  a partilha de relatos de viagens, informações e reflexões construtivas sobre o autocaravanismo, e apoio ao seu Desenvolvimento em Portugal, os nossos parabens e votos de boas vindas com desejos dos maiores sucessos!

Nota de apresentação na primeira pessoa....

primeira...

... se inicio este blog, tudo se deve um amor recente, partilhado com a mesma emoção por todos os elementos da família, incluindo o 4 patas...
...a nossa autocaravana... só passaram 6 meses... e parece que sempre fez parte da nossa vida.
Vivemos na espectativa durante os meses de Verão para finalmente e com uma semana de vida da nossa fragatita com rodas, em Setembro sairmos à aventura. Estavamos no princípio da aventura e todos a adorar. O pai era pendura devido a uma cirurgia recente ao tornozelo e a mãe tinha a tarefa do volante! Eis senão quando ao quarto dia, a mãe cai ... e adivinhem, voltamos todos para casa e a mãe de gesso no pé!
Que belo início de vida autocaravanista!
Mas desiludam-se os que pensam que desanimamos !!!
Este acontecimento só aumentou a nossa vontade de novas aventuras e assim que o pai ficou melhor passeamos ao fim de semana sempre que possível.
Agora estamos em pulgas, os meninos estão ansiosos... é que em Março faremos a nossa primeira grande viagem ... e já estamos a prepara-la há algum tempo!
Daremos notícias.

BENVINDO autocaravanista Antonio Coimbra ao mundo da blogo-esfera do Autocaravanismo

http://cunhacoimbra.blogspot.com/

1) Benvindo!

são estes os votos do BLOG Autocaravanismo Newsletter & Camping-cars, o mais lido e com mais frequência actualizado, neste mundo da blogo-esfera do autocaravanismo, embora haja quem prefira suprimir essa referência...ou seja, faça censura omissiva...

2)Parabens!

Por o nosso companheiro se ter decidido a enveredar pela partilha mais documentada das suas impressões de autocaravanista, -para além das suas memórias que remotam ao tempo da juventude, e com a qualidade a que já nos tinha habituado nos vários posts e mensagens publicados nos foruns do sector...

3)Congratulações!

Por Cunha Coimbra ter aderido com o seu web site blogue ao Circulo de Autocaravanistas da Blogo-esfera em http://www.cab-circulo.blogspot.com/ e que concentra o que há de melhor e mais representativo entre aqules que usam a internet, para neste espaço virtual colocarem os seus propósitos de saudável companheirismo, e solidária cooperação na divulgaçao do seu apoio ao desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, e que continua aberto a novas inscrições de companheiros empáticos.

E aqui fica, para além do link do novo blogue, um extracto da apresentação de Cunha Coimbra, de que ficamos  à espera apenas de mais fotos que ilustrem os textos:

"Mensagem Inicial

Após grande luta comigo mesmo, consegui ultrapassar todas as minhas resistências e cá estou eu, pronto para dar o corpo às balas!

Desde já peço desculpa a qualquer seguidor que tenha a pachorra de me visitar de todas as minhas limitações e aguardo toda a compreensão para as falhas resultantes da minha inexperiência.

Como o título indica, vamos tratar de temas relacionados exclusivamente com autocaravanismo, como forma de turismo itinerante.

É minha intenção abrir esta página a todos os temas de interesse para a paixão. Assim, este blog estará aberto a todos os que, praticando autocaravanismo, queiram dar testemunho da sua vivência com a semovente."

O ACP ainda está melhor do que era !! para Autocaravanistas também...e ainda bem.!

Recentemente e nos meios autocaravanistas surgiu a dúvida de saber se o ACP - Automóvel Clube de Portugal, já não era aquilo que fora.

Tudo isto a propósito do reapatriamnto, de pessoas, reboques ou repatriamentos de veículos no estrangeiro, de sócios do ACP, cobertos pelo respectivo seguro de viagem... 

Pela  nossa parte, sócio do ACP e coms atisfação plena desde há anos, e com a postura de educação e formaçao profissional de ver para crer, procurámos o esclarecimento devido, e que está ao alcance de qualquer pessoa de boa fé, não se jsutificando a  formulação de dúvida negativa, e muito menos infundada, que pode afectar ilegitimamente a imagem positiva de uma instituição centenária e dotada de utilidade pública.

De facto, o próprio Código Penal, prevê e pune no seu artº 187º um certo tipo de crime que se configura como de ofensa a pessoa colectiva, e que se caracteriza quando quem, sem fundamento para em boa fé reputar como verdadeiros, afirmar ou propalar factos inveridicos, capazaes de ofenderem a credibilidade, o prestígio ou a confinça que sejam devidos a pessoa colectiva, instituição...é punido com pena de prisão até 6 meses...

Porque a matéria interessa o público em geral, e em particular os leitores e colaboradores desta Newsletter vocacionada para o mundo dos Autocaravanistas aqui fica um esclarecimento completo destes temas:

1) Na revista do ACP, nº 705 de Fevereiro na página 44 diz-se

“Para a assistência a veículos no estrangeiro foram aumentados os valores cobertos de desempanagem de 100 para 150€ e de reboque de 100 para 150€”

Assim a interpretação de boa fé só pode significar que o que está a dizer é:

- que no caso de reparação no local (o valor passou de 100€ para 150€), de reboque para uma oficina local da marca para reparação.

- no caso de repatriamento de veículo (não foi sujeito a alteração) mantêm-se gratuita. Não se refere no texto o repatriamento de veículo porque o mesmo não foi alterado, pois apenas se referem as alterações e o repatriamento gratuito do veículo não foi alterado.

2) Segundo o web site do ACP:

O que nele se refere, é ao transporte ou repatriamento de viatura. Para se ter essa informação há que consultar a respectiva secção do link indicado neste post, ( e de regime conteúdo identico tal como em todas as companhia que fazem este serviço).  Ver:

http://www.acp.pt/suporte/documentos/%7B1994606454-20100211-170208%7D_REGUL_ASSIST_2010.pdf

Ora, no ponto 1.5.2 Transporte ou Repatriamento do Veículo, está claro e directo que a “Assistência em Viagem ACP suportará as despesas de transporte do veículo até uma oficina próxima do seu domicílio ou outra em distância equivalente, organizando e encarregando-se desse repatriamento através de transporte em grupagem”

1.5.2. Transporte ou Repatriamento do Veículo


Quando o veículo assistido, em consequência de avaria ou acidente, precise de uma reparação que

implique mais de 5 dias de imobilização ou, em caso de roubo, se só for recuperado depois do regresso

1. 
   
   dos ocupantes e antes de decorridos 6 meses a contar da data do roubo, e não esteja em condições de se deslocar pelos próprios meios, a Assistência em Viagem ACP suportará as despesas de transporte do veículo até uma oficina próxima do seu domicílio ou outra em distância equivalente, organizando e encarregando-se desse repatriamento através de transporte em grupagem

3) Folhetos do ACP de Informação
Existem os folhetos de informaçao do ACP, na página 13 contemplam o tema do repatriamento e não têm nenhuma letra miudinha. São pois o decalque da informação do site, do link acima.

Ou seja: Contrariamente ao que foi objecto de desinformação, na realidade foi aumentada a desempanagem e reboque no estrangeiro quando o veículo é reparável. O repatriamento é e sempre foi gratuito.

Com serenidade, tranquilidade e objectividade (como sempre) a Newsletter presta pois com gosto este serviço informativo aos seus leitores, sem ter para o efeito nenhuma procuração do ACP. E dá esta polémica por esclarecida e encerrada.

Tribunais administrativos franceses condenam municipios por discriminaçao negativa de autocaravanas: NICE, CANNES, LA BAULE

Ver mais na fonte: http://a.ccl.free.fr/
STATIONNEMENT DES CAMPING-CARS

LA BAULE, NICE ET CANNES CONDAMNEES PAR LE TRIBUNAL ADMINISTRATIF


Segue o texto integral em Francês.

Em sintese, a argumentaçao é a mesma de base que serviu de base à queixa apresentada junto do Provedor de Jusitiça em Portugal, sobre a Inconstitucionalidade dos Regulamentos das orlas costeiras e POOC que proibem discriminatoriamente o estacionamento nocturno de autocaravanas.
Ora quem esta interessado pode consultar este link:
http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2009/05/apresentacao-de-queixa-ao-provedor-de.html
Não é pois, nem constitucional nem legal, nem em Portugal, França ou em qualquer outro Estado de Direito Democrático a discriminação, desporporcionada e sem fundamento objectivo no interesse público, de quaisquer normas sobre discriminaçao individuada de certas categorias de veículos, apenas baseada na sua tipologia.
Mesmo sem decisão do Provedor recorda-se que a CM de Cascais ja aderiu a esta argumentação e que recentemente na revisão do POOC da Costa do Sudoeste alentejano os ventos legislativos ja deixaram de soprar contra o autocaravanismo, e contra as autocaravanas e ja so se metem com ocampismo,como se anota no Blog Uma Autocaravanita:
http://umaautocaravanita.blogspot.com/2010/03/plano-de-ordenamento-e-gestao-do-parque.html

Por esse mesmo motivo são vãs e votadas ao insusesso as medidas que um porta voz da ORBITUR pretende levar a cabo, de pressão sobre os municípios para perseguirem e discriminarem as autocaravanas. Não pode ninguém, seja público ou privado, pretender que não se apliquem príncipios constiticionais, como bem se tem denunciado no forum camping car portugal no seguimento de uma carta aberta do companheiro henrique fernandes que aqui se divulga no final do texto francês.

Em França - e já aqui nesta Newsletter o divulgámos, ha mesmo um despacho circular do primeiro Ministro (Villespin) aos titulares do poder local para observarem esses principio. Agora, são os tribunais franceses a observarem a legitimidade de as autocaravanas poderem estacionar sem serem discriminadas.

Parabéns ao Comite de Ligação do Camping Car Francês, e que isso sirva de incentivo a quem em Portugal se tem vindo a bater pela estruturação e institucionalizaçao do Movimento Autocaravanista...é com argumentos estudados e fundamentados e não com abaixo assinados grandiloquentes, manifestaçoes e desfiles, ou mesmo boicotes a municipios que se obtém ganho de razão! Um dia, em Portugal, também assim será. Seguramente.

Après plusieurs années de procédure du Comité de Liaison du camping-car (C.L.C) à l’encontre des

 villes de La Baule, Nice et Cannes, qui ont édicté des arrêtés municipaux illégaux, les Tribunaux

administratifs de Nantes et de Nice viennent de condamner ces trois communes à abroger

leurs arrêtés.

Ces décisions démontrent qu’aucune ville, pour emblématique qu’elle soit en terme de tourisme

« haut de gamme » et de réputation internationale, ne peut se soustraire à l’accueil de tous les

touristes dans leur diversité.

Ces jugements démontrent que l’interdiction n’est plus une solution pour les maires et que les

tribunaux sont conscients de la discrimination exercée envers les camping-cars et leurs occupants.

Une jurisprudence très positive pour le Comité de Liaison du Camping-car est donc établie ; celle-ci va

soutenir les actions du C.L.C dans sa lutte pour la reconnaissance et le respect des droits des

camping-caristes.

La Baule :

L’installation de portiques, autrement appelés barres de hauteur, est remise en cause

Le 18 Décembre 2009, le Tribunal Administratif de Nantes a condamné la commune de la Baule-

Escoublac à abroger son arrêté du 24 Juin 2005 interdisant l’accès et le stationnement des campingcars

à sept parkings par des portiques limitant le passage des véhicules à 2m de hauteur.

Les considérations d’ordre général (stationnement et sécurité), ne satisfont pas à l’obligation de

motivation prescrite par les dispositions du Code général des collectivités territoriales.

(art. L.2212-1 ; L-2212-2 ; L.2213-3).

Le Tribunal n’associe pas sa décision d’une injonction sous astreinte de retrait des portiques mais

indique que leur enlèvement découle de l’abrogation même de l’arrêté.

La commune de La Baule est condamnée à verser la somme de 1 200 € au C.L.C

Nice :

De très nombreuses voies interdites sans motivation

L’arrêté du 13 Avril 1999 est annulé par décision du Tribunal Administratif de Nice du 26 Janvier 2010.

L’interdiction couvrait un grand nombre de places, chaussées, accotements et dépendances de voies

o uvertes à la circulation, ainsi que trois sites classés de la commune. Etait également considéré

comme abusif tout stationnement supérieur à 24h consécutives.

 (Code de l’urbanisme art. R-443-1 ; R-443-3 – Code général des collectivités territoriales art. L 2213-2)

La légalité de l’arrêté a été mise en cause par le Tribunal arguant que l’avis du conseil municipal n’a

pas été pris et que la Commission départementale de l’action touristique n’a pas été consultée.

L’absence de motivation est également mentionnée dans la décision de justice. En effet, leur

dimension ne justifie pas en elle-même la raison pour laquelle elle serait de nature à entraver la libre

circulation et le stationnement des camping-cars.

La commune de Nice est condamnée à verser la somme de 800 euros au C.L.C

Cannes :

Procédure entachée d’illégalité et disproportion des interdictions

Par son jugement rendu également le 26 janvier 2010, le Tribunal Administratif de Nice annule l’arrêté

du 12 Juillet 2006 réglementant le stationnement des camping-cars à Cannes.

Cet arrêté concernait un nombre très important de voies et places publiques, ainsi que trois sites

« classés » de la commune. L’arrêté de Cannes interdisait une grande partie du centre ville ainsi que

les sites d’intérêt touristique reconnus de tous.

(Code de l’urbanisme art. R-443-1 ; R-443-3 ; R 443-10 - Code général des collectivités territoriales art. L 2213-2)

La prise de l’arrêté est entachée d’une procédure irrégulière car l’avis du conseil municipal et de la

Commission départementale de l’action touristique n’ont pas été sollicités.

Mais le tribunal retient surtout le caractère général et abusif de l’interdiction, la disproportion de celleci

face aux objectifs poursuivis et l’absence de motivation.

La commune de Cannes est condamnée à verser la somme de 800 euros au C.L.C

Les multiples actions du Comité de Liaison du Camping-car ont contribué à l’accueil convenable des

camping-cars dans de nombreuses municipalités. Celles-ci se réjouissent de recevoir la clientèle des

camping-caristes qui voyage à longueur d’année, consomme sur place et génère des retombées

économiques locales.

Depuis une dizaine d’années, près d’une cinquantaine de communes ont abrogé leurs arrêtés

municipaux suite à des courriers, des rencontres informatives, voire des recours gracieux dans

certains cas.

Les Tribunaux administratifs ont été saisis, pour les communes les plus réfractaires, qui ont conclu à

l’illégalité des arrêtés, leur caractère abusif et discriminatoire et l’absence caractérisée de motivation

des interdictions.

Avec ces trois nouvelles décisions de justice, la poursuite des actions dédiées au stationnement du

 camping-car, véhicule automobile à part entière soumis à la même législation qu’une voiture

particulière, sera clairement favorisée.

Caroline NAGIEL

Secrétaire général

Carta de Henrique Fernandes
CARTA:

Exmo. Sr. Manuel Dias:
Serve a presente para informar muito respeitosamente o seguinte:
Tive recentemente conhecimento, através da leitura da edição Barlavento Online, de 12-Março-2010, de algumas declarações de V. Exa., bem como do Sr. Fernando Rocio, a propósito do estacionamento e pernoita de autocaravanas em espaço público, as quais, para melhor facilidade de análise, tomo a liberdade de reproduzir:
Para o presidente da Associação Portuguesa de Empresários de Camping e Hotelaria ao ar livre (Aecamp), o problema está «na falta de fiscalização das autarquias e das autoridades», que deveriam «actuar em conjunto e levar os autocaravanistas a criar valor económico nos parques de campismo».
De acordo com Manuel Dias, apesar de uma autocaravana poder estar parada num parque automóvel, isso não dá ao condutor o direito de aí pernoitar, uma vez que «está a fazer do transporte um espaço de alojamento» (sublinhado meu).
«Se, por força da lei, os parques de campismo estão obrigados a estruturar-se para receber este tipo de turistas, não se percebe por que têm de continuar a ver o seu negócio na rua», entende o também administrador do grupo Orbitur.
Posição idêntica é manifestada por Fernando Rocio, proprietário de um dos poucos parques algarvios especializado em acolher autocaravanas e o único do concelho de Tavira.
Apesar de garantir ter todas as condições, Rocio diz que a sua ocupação média anda na casa 50 por cento, mas teria condições de ser ampliada «caso as autoridades cumprissem o que está escrito nos regulamentos de trânsito».
Considero que o facto de V. Exa. ser administrador da Orbitur e sobretudo presidente de uma associação do sector, impõe responsabilidades acrescidas aquando da tomada de posições sobre esta matéria.
Discordo totalmente da ideia de que não tenho o direito de pernoitar dentro do meu veículo, seja ele uma Ford Galaxy, um Renault Clio, ou uma autocaravana. Sobretudo quando falamos de autocaravanas, que por sinal são de todos os veículos melhor preparados para o efeito. Dentro do meu veículo existe um espaço de intimidade que só a mim diz respeito e que, por isso, não deve ser invadido por interesses económicos que me são estranhos.
Será que V. Exa. defende também que se eu pretender pernoitar dentro da minha Ford Galaxy numa zona onde não existam parques de campismo, a associação que represente os hotéis e pensões da região deva “pressionar” as autoridades para me obrigarem a instalar-me numa das unidades mais próximas?
Desde que eu cumpra a lei, nomeadamente estacionando o meu veículo sem levantar portadas, estender toldos, dispor mesas e cadeiras, etc., ninguém não tem nada a ver com o que faço dentro dele.
Sou autocaravanista há 5 anos. A minha autocaravana tem um grau de autonomia elevado, à custa de avultados investimentos. Só para exemplo, disponho de electricidade a 220 V com uma potência de 2000 W, sem necessidade de ligar o motor. Utilizo por isso os parques de campismo (em cerca de 20 % das minhas deslocações) sobretudo por razões de tranquilidade e de repouso, e muito raramente por necessidade de acesso a serviços básicos.
O autocaravanismo é uma prática totalmente diferente do campismo (conheço bem as duas, ainda utilizo tenda, e já tive roulote…). O autocaravanista tem o direito, como toda a gente, a ser campista, mas ninguém tem o direito de o obrigar a sê-lo.
Se eu fosse empresário de parques de campismo defenderia exactamente o contrário daquilo que foi defendido por V. Exa: a criação em Portugal de inúmeras áreas de serviço e de pernoita exclusivas para autocaravanas (para descarga de águas cinzentas e negras e para abastecimento de água, eventualmente com a possibilidade de abastecimento eléctrico).
Defenderia adicionalmente o direito – mais que natural – de estacionamento e pernoita das autocaravanas fora dessas áreas, desde que respeitados naturalmente os preceitos da legislação aplicável ao estacionamento na via pública.
Provavelmente até me afoitaria na exploração comercial desse segmento de actividade, em colaboração ou em anexo aos parques de campismo, ou em locais independentes.
Em suma, defenderia a criação de infraestruturas que facilitassem a vida aos autocaravanistas, tornando mais apetecível a migração das pessoas para este segmento de turismo, com benefícios – a longo prazo – para os próprios parques de campismo.
Se em vez das menos de 30 áreas actualmente existentes em Portugal existissem 500 ou 1000, o país teria lá fora uma imagem muito diferente da que vai tendo, e que por sinal não é nada boa no mundo autocaravanista europeu. Nesse caso, em vez dos 37 000 autocaravanistas que rumam ao Algarve, poderiam ser 5 ou 10 vezes mais. E se apenas uma percentagem de entre eles recorresse voluntariamente aos parques de campismo da região, adivinhe V. Exa. quem ficava a ganhar…
Impõe-se questionar V. Exa. se acredita que o Algarve continuaria a receber os tais 37 000 autocaravanistas no caso de a pernoita em parques de campismo passar a ser obrigatória por lei?!
Ora, com posições como a de V. Exa. e do Sr. Rocio, que considero desprovidas da mais elementar inteligência e perspectiva de longo prazo, apenas se criam condições para dificultar a vida aos autocaravanistas que pretendam visitar o Algarve. A última vez que lá estive não gostei, e por isso foi a última, até que as coisas mudem. O que ganharam afinal os parques de campismo, onde até ia de vez em quando, com esta minha decisão de primar pela ausência?
Passei a viajar pela Europa, onde sou melhor acolhido e onde recorro aos parques de campismo essencialmente para “recarregar baterias”, mas apenas quando quero. É que há por aí mais Algarves e com bem melhores condições do que o nosso para fornecerem a um autocaravanista aquilo que procura. Só em França existem mais de 3000 áreas de serviço para autocaravanas! Também a Espanha começa a ganhar, como em outros capítulos, um avanço que vai arremessar-nos – mais uma vez – para o fundo de uma tabela qualquer.
Tenho um irmão que é norueguês e também autocaravanista, e que ficou literalmente estarrecido com o panorama que encontrou em Portugal da última vez que cá esteve. Na Noruega, que é só o país há vários anos classificado pelas Nações Unidas em primeiro lugar no capítulo do desenvolvimento humano, é impensável “obrigar-se” uma autocaravana a pernoitar num camping para, por essa via, rentabilizar o negócio de alguém. É dos países da Europa onde os autocaravanistas dispõem de melhores condições e liberdade e onde este segmento representa – também para os parques de campismo locais – maior peso no cômputo geral do turismo…
Conforme pode ser comprovado pelas facturas em anexo, costumo utilizar o camping da Orbitur na Idanha-a-Nova, junto à barragem Marechal Carmona, promovendo aí agrupamentos de familiares e amigos que rondam as duas a três dezenas de pessoas.
Face às posições públicas assumidas por V. Exa., que considero lamentáveis e dignas de reprovação, vou deixar de frequentar os campings da Orbitur, incluindo naturalmente o da Idanha. Será o fim desses agrupamentos, os quais transferirei com muito gosto para outros locais onde me sinta melhor acolhido.
Estou na disposição de mudar a minha posição quando V. Exa. mudar a sua. Contudo, até esse dia bater-me-ei pela divulgação desta temática, não me poupando a esforços para realçar junto de amigos e de autocaravanistas portugueses e estrangeiros a mesquinhez da situação portuguesa em relação ao que vou vendo lá por fora.
Ficar-lhe-ia muito agradecido se desse conta desta carta ao Sr. Rocio.
Com os melhores cumprimentos

Henrique Fernandes

Mais um Blog de Autocaravanistas Portugueses.... desorientados? - Nem por issso!

http://os4desorientados.blogspot.com/

Boa sorte David Estrela, autor do Blog a caminho da mítica rota da Seda...

Transcrição do Blog de David Estrela

http://estrelasnarotadaseda.com/

QUEM SOMOS
David Estrela (n1948)Marília Estrela (n1958)Moramos no campo, nos arredores de Lisboa, ambos reformados.Gostamos muito de viajar e fazemo-lo há várias décadas.Normalmente documentamos em filme ou fotografia os lugares que visitamos;a partir de agora vamos passar a faze-lo neste site.Para qualquer questão que saibamos e possamos responder, por favor utilize os contactos.

Vamos visitar (durante 4 meses) o Cáucaso e a Ásia-central, percorrendo uma parte muito significativa de uma das várias rotas da seda.Inicialmente a ideia era ligar Lisboa a Beijing passando pela Mongólia;contudo perante a total proibição das autoridades chinesas, não tivémos outra alternativa senão planear a viagem "apenas" até à ex-capital do Casaquistão (Almaty).A enorme complexidade logística que envolve esta aventura, somada à enervante, longa, dispendiosa e difícil missão para obter todos os necessários vistos, vai certamente ser recompensados pelo muito que vamos disfrutar.
Veja no MAPA-MUNDO a previsão da nossa rota; iremos tentar (tanto quanto possivel) escrever um pouco sobre os lugares mais emblemáticos que visitarmos, mas sobretudo publicar fotos e vídeos dos mesmos: contarão mais do que as nossas palavras!

A ROTA DA SEDA é um dos grandes clássicos e lendários percursos da antiguidade;vamos atravessar regiões e cidades tão martirizadas (e algumas dizimadas) no passado, porém tao ricas em História.A aventura, propriamente dita, vai começar num clássico ponto de encontro de várias civilizações: Istanbul! e irá continuar por....(ver projectos).Esta longa viagem não está isenta de certos perigos, contudo sentimo-nos preparados para a fazer não só no aspecto psicológico como tambem na questão dos equipamentos.

Uma semana em autocaravana de ida e volta para o trabalho em...Paris

De Domingo a Domingo- 21 a 28 de Fevereiro 2010 ….
Alenquer-Paris-Alenquer

A bem ver a saída foi ainda no sábado. Dia de Tertúlia do Bar do Além sobre o tema do segredo maçónico, de que poucos sabem falar, como era o caso do qualificado Rui Bandeira. Mas sobre isto, quem queira mais saber tem a boa solução de ir até ao blogue da Tertúlia em http://www.bardoalem.blogspot.com/ onde se pode inscrever, se assim o entender, como seguidor e ir tendo notícias desta Associação cultural sem fins lucrativos e que ininterruptamente, já vai para 10 anos funciona com regularidade em Alenquer.

Pois é, e logo depois dos debates se irem esmorecendo após o almoço, era tempo de partir com a semovente já aparelhada. Rumo pré determinado direcção a Paris para uma reunião profissional. Data de chegada aprazada, 5f, dia inteiro de reunião 6F, dia de meio regresso sábado e dia de regresso completo domingo, outra vez até ao Alenquer Camping para depósito da Autocaravana.
Mais um pretexto para uma volta turística. Com a consorte e ametade a apoiar, e a servir de co-piloto, documentalista, navegadora, assistente de bordo, e de gestora de GPS, câmara de recuo…já que a dita avariou…

Entardecer de sábado portanto, dia 20 de Fevereiro, partida, largada, fugida…até à Guarda. Jantar com amigos autocaravanistas para falar do TCA-Touring Clube Autocaravanista, (http://www.touring.clube.autocaravanista.blogspot.com/)

Todos à volta de um rodízio brasileiro. E depois do convívio simpático entre 3 famílias, a dormida toda a noite sob o desabar de água, mais do que chuva, num recanto entre prédios.
Por isso, a viagem propriamente dita começou já Domingo, logo ali a atravessar a fronteira de Vilar Formoso, pela fresca manhã, depois das torradas matinais, e do gasóleo espanhol pouco adiante do Gildo que estava fechado. Daí o título: de Domingo a Domingo.
Domingo, dia 21, 1ª etapa:
Saída pois, da Guarda fria e molhada pelo dilúvio da noite anterior. Gasóleo a 0,99€ e paragem para almoçar na autocaravana na primeira área de serviço após Burgos, na auto-estrada. Nova enchidela do depósito de gasóleo agora a 1,016, pouco antes da fronteira francesa. Média de consumo cerca de 12l/100 a andar rapidinho cerca dos 120km/h à volta das 2.500 RPM. Sem histórias em viagem de rota batida.
Em Bordéus saída do periférico para o centre ville à procura de um lugar para estacionar e pernoitar… em Quiconques junto ao rio, mas já escuro o lugar não nos convenceu, embora para estacionar e visitar a cidade tenha sido ideal ano passado no verão. Portanto, toca de consultar a literatura a bordo, guias e mapas de estações e áreas de serviço para autocaravanas… Solução logo à vista. Em St. Savin, conduzidos pelo GPS sem hesitações.
Ficamos pois na área municipal e gratuita, onde já estava um holandês a a caminho de Portugal. Mas antes…a janta! Fomos ao Rialto, na povoação. Às 20h, para uma refeição de pizza calzone, uma carbonara, vinho em jarro de 4€, tudo por 27. Preço decente para dois pelo ambiente, pela qualidade e pelo serviço.

Segunda, 22, 2ª etapa
Acordar pelas 7h, ou seja as 6h de Lisboa, mas sem stress nem sono. A noite tinha sido calma, sem ruídos, sem chuva, sem frio, sem vento. Pássaros anunciaram um sol nascente, em força, entre céu azul, claro. Pequeno-almoço de persianas abertas, clarabóia destapada, e depois as fotos do local, e o desdobrar de mapas e guias na mesa para traçar o itinerário destas mini ferias de relax.
Próximo stop em JONZAC, escolhido pelo guia Michelin (2009) Les 100 Plus Beaux Detours de France. Ver em:
http://www.plusbeauxdetours.com/destinations-france/detail_jonzac-poitou-charentes-charente-maritime_400249.htmlom
Fácil estacionamento, bonita rua medieval, bom aspecto do Castelo. Cidadezinha termal e com construções trogloditas, a menos de uma hora de viagem, e já na zona de influência das vinhas de Cognac.
A seguir COGNAC, estacionamento frente, e do outro lado do rio, a uma área de autocaravanas. Tomada de café numa esplanada, e croissants comprados ao lado numa pastelaria, ruas calcorreadas, e visita à loja dos cognacs Hennessy por baixo de muralhas. Mais as fotos para a reportagem da Newsletter.
Depois SAINTES. Visita a igreja de St Eutrope e cripta (impressionante) etapa de peregrinos de Santiago de Compostela. Anfiteatro Romano, Portas Romanas ou Arco Germanicus. Almoço junto ao Rio, no estacionamento frente a praça Blair sob tempo cinza e chuviscos. Ver ainda http://www.ville-saintes.fr/

Próxima paragem ST JEAN D´ANGELY. Fácil estacionamento da semovente próximo do centro. Depois percurso a pé até àa Fonte renascentista (ou Poço) Pilori, enquadrado em fachadas do século XVIII e XIX, ao posto de turismo (curiosa a escada de pedra interior para a cisterna romana), à Torre do Relógio, Igreja de São João sempre sob chuva temerosa e miúda.

Ver mais em http://www.angely.net/ ou em http://www.ot.angely.net/
Finalmente, e depois da visita ao Campo de Batalha de Poitires, e aos seus paineis explicativos, a paragem no terminus do dia o FURUROSCOPE, pouco depois de Poitiers a que chegámos pela saída da auto-estrada dedicada a este parque de diversões tecnológico, já conhecido de anteriores viagens com os filhotes, do tempo do caravanismo. Fomos direitos ao parque de autocaravanas, bem repleto e com área de serviço adjacente. O Objectivo era nesse fim de tarde, a partir das 19h assistir ao espectáculo nocturno, pernoitar no parque e dia seguinte presenciar a estreia do novo espectáculo de 4 dimensões de ARTUR. Até porque tínhamos um bónus de desconto em que o segundo bilhete ficava por 10€ em vez dos 35 de tabela…

Tudo sobre este parque em http://www.futuroscope.fr/
Porém… O espectáculo nocturno lá foi. Minimamente interessante mas não fascinante, feito na base de luz e som e efeitos laser, e mais umas fontes e repuxos luminosos, ao longo de cerca de 1.30h. Preço 17 euros cada adulto, todavia ficaria gratuito se incluído no preço do bilhete de dia inteiro, o que para nós não era opção, face ao calendário da viagem. Assim depois desta experiencia era tempo para jantar…na cafetaria Casino anexa ao supermercado Auchan mesmo ao lado o estacionamento do Futuroscope, conveniente para se ir a pé. Foram cerca de 17 euros por dois jantares suficientes, complementados, já na Autocaravana com dois cafés com natas… antes de um sono devido e merecido.
Terça, dia 23, 3ª etapa.
Noite chuvosa mas silenciosa, no parque do Furoscope, no final pago por 8 euros, com direito ao despejo de aguas cinzentas e negras na estação de serviço. Dia de sol. Pequeno-almoço de torradas de baguette de campagne, e manteiga barrada, café com leite. Visionamento de televisão com notícias terríveis das inundações e enxurradas na Ilha da Madeira.
Depois às 10h, o Futuroscope não sem que antes não tivesse sido feito o reabastecimento no supermercado de alguns víveres (e nestes o novo Michelin para a Córsega).
Na entrada a surpresa: Não havia o espectáculo de 4D do Arthur (nada fora dito no momento dos bilhetes serem comprados). Avaria Técnica imprevista (No jornal do dia lá vinha a reportagem confirmativa) para nossa frustração e muitos milhares de visitantes acompanhados dos jovens filhos (era a semana das férias escolares). Nada a fazer…senão aceitar a compensação (4 bilhetes para adultos, de dia inteiro, para serem usados no prazo de um ano, no valor aproximado de 140€).

Lá fomos portanto, fazer um circuito possível de visita a várias atracções basicamente em ecrãs de 180º, e em qualidade 3D: Realidade acrescentada, astromouches, choques cósmicos, sous les mers du monde, blues da Louisiana, etc.
Tudo corrido até ao almoço, pois queríamos zarpar para outras paragens da parte da tarde. Almoço portanto, já eram umas 15h, na semovente e simples: paté de pato, camembert, vinho do Herault, baguette e café. Pelas janelas entrava um Sol compensador.

Próxima paragem RICHELIEU. Povoação amuralhada. Entramos adentro, por arco estreito, paramos na praça principal, visita a alguns edifícios que ficam retratados, e depois…adiante.
Ver visita virtual em http://www.ville-richelieu.fr/default.php
Adiante, já noite caída foi Saumur, mas só mesmo de travessia sobre um Loire cheio a transbordar, e sem local para estacionar ou pernoitar fácil. Isto é junto ao centro. Portanto seguimos caminho até ANGERS, passava das 20h.
Embora houvesse sinalização de Autocaravana perdemos a sua localização, e no dia seguinte percebemos porque…ninguém sabia do respectivo parque. Ficamos então no parque de veículos pesados ao lado do Rio Maine, onde já estavam dois companheiros autocaravanistas em amplo espaço, relativamente próximo do centro, onde fomos a pé jantar, na Cafetaria do IBIS, com bom ambiente, bom preço e boa qualidade (27,50€).
Antes da deita obtiveram-se as coordenadas GPS do parque e que aqui ficam: N 47º´, 28’ e 38,34´´ e W 0º, 33´e 24,11´´.

Quarta, dia 24, 4ª etapa.
8h despertar em Angers, após noite de chuva, suave, do tipo tamborilar com pezinhos de lã por vezes, outras tipo sapateado de flamenco ou fandango vigoroso, outras ainda de rajada de metralhadora. O dia ia clareando entre pingos de chuva, mas a possibilitar um passeio pelas margens do rio Maine e à volta do Castelo, a lembrar o nosso de Evoramonte mas em decuplicado! Eram cerca de 10.15h quando saímos para mais um roteiro turístico cultural rolante.
Primeira paragem em CHATEAU GONTIER. Trata-se de outro destino de Beaux Detours. Frente ao rio, com boa área e bem situada para autocaravanas, e com um espectacular edifício do convento das Ursulinas. De resto, ruelas medievais pouco convincentes. Não chega (quanto a nós) a merecer figurar no guia dos Beaux detours…
Ver mais em:
http://www.plusbeauxdetours.com/destinations-france/detail_chateau-gontier-pays-de-la-loire-mayenne_400221.html
LAVAL, paragem seguinte. Por 20C e parámos fácil junto ao rio. Cidade Medieval com bonitas pontes e Castelo, mais ruelas de peões. Vale a paragem para um café.

Mais informação: http://www.laval-tourisme.com/
O almoço foi num restaurante de camionistas de beira de estrada tipo cadeia de Routiers, duas pessoas, tudo incluído, 25€ por qualidade e abundância, bem como serviço e limpeza irrepreensíveis. Foi na Etoile des Routiers: sopa, entradas buffet, prato principal, plateau de fromages, sobremesa, café (menu preço 10,50€).
Ver já à venda a edição 2010 deste guia de restaurantes onde também é normalmente autorizada a pernoita de autocaravanas:
http://www.transporteurs.net/pub/GRR-FR.pdf
A seguir LE MANS, objectivo da etapa por dois motivos: visitar o museu das 24h e ver VIEUX MANS. Valeu a pena e ainda a facilidade de estacionamento no parque municipal gratuito de autocaravanas, com estação de serviço, bem localizado nas margens do Rio.
Quanto ao museu do circuito automóvel das24h, regista-se o preço da entrada, 8€ por pessoa, mas o matar de saudades de infância e adolescência compensam. Que bólides!

Saber mais em: http://www.lemusee24h.com/
Quanto a VIEUX MANS…vale a pena, interessantíssima a muralha romana, as ruas medievas, a casa do pilar vermelho, e do pilar verde, a catedral (em obras) o megalito ou menir…enfim nem a chuva impediu inclusive a passagem pela casa mística dos compagnons de la tour de France.
Até fica a boa recordação do reabastecimento de combustível da semovente ao preço de 1,09€ no hipermercado Carrefour, que devido ao ritmo de passeio suave, quantas vezes abaixo das 2000 RPM permitiu uma media de consumo de apenas 9,8L/100km nos últimos 900Km mediados entre a fronteira espanhola e Le Mans…

Quanto à noite, foi dormida na área de estacionamento municipal, descansadamente, na companhia de mais 4 autocaravanas.
Mais informação em: http://www.ville-lemans.fr/
Quinta, dia 25, 5ª etapa.
8h, sem relógio, o despertar sem esforço. Pouca chuva de manhã, nuvens cinzentas, boletim meteorológico incaracterístico na TV com notícias sobre greves de controladores aéreos, e a crise dos estaleiros de St Nazaire, e da revisão das reformas dos franceses.
Pouco depois saímos…era o último meio dia de relax. Com a reunião profissional marcada para 6F, às 9h, era imperioso chegar com tempo a Paris na 5f para prevenir qualquer atraso ou incidente de última hora.
Então começámos por NOGENT-le-ROTROU. Capital da região de Perche. Castelo medieval, com origens anteriores ao século X, incluído nos Beaux Detours da Michelin. Lá fomos à visita (paga-se 3€) do Castelo de São João…imponente, com interiores em recuperação…ficam as fotos!

Informação adicional:
http://www.plusbeauxdetours.com/destinations-france/detail_nogent-le-rotrou-centre-eure-et-loir_400191.html
Depois um cafezinho em Chartres, e logo a seguir um almoço outra vez num restaurante da rede dos Routiers: Relais de l´Amitié, preço para os dois, 23.00€ de refeição completa, com vinho, sobremesa e queijos, por preço do menu 11€.
PARIS… Pouco passava das 15h quando entramos no Bois de Bologne, no parque de campismo. Escolha de lugar frente ao Sena, primeira fila, em espaçoso miradouro com electricidade, pelo preço incontornável de 25.50€ diários. Caro, mas em Paris não há alternativa. E era conveniente quer o acesso aos sanitários, quer a estação de serviço de autocaravanas, quer mesmo a protecção ao longo do dia no parque de campismo, quer de pessoas quer de bens.
Informação: http://www.campingduboisdeboulogne.fr/
Havia ainda uma meia tarde e princípio de noite à solta…e então fizemos o percurso habitual, saída a pé do camping, recurso ao autocarro 244 para a Porte Maillot, aqui de Metro para onde fosse…e fomos para o Quartier Latin. Paris é mesmo para ser visitado em casal (qualquer que seja a idade)!
Primeiro, umas passagens pelas livrarias de St Michel e St. Germain, depois uma bebida (cerveja e cidra) no PUB St Germain, mais estilo brasserie, remodelado em 2005 com inspiração oriental, para um aperitivo, com uma ambiência dita chic e refinada, interessante, e com musica ambiente agradável, e depois um jantarinho a dois no BISTROT de St Germain, com um menu espartano (2 entradas de mexilhões e dois pratos de bavette, ou seja um bife) que chegou à conta redonda de 30€ os dois.
Seguiu-se o percurso inverso…Metro de Odeon para Chatelêt, de Chatelêt para Maillot, de Maillot o autocarro 244 para o Camping. Aqui…vista de TV, revistas e jornais, revisão da documentação da papelada e dossiers para a reunião de todo o dia seguinte, café com natas e …cama.
Sexta, dia 26, 6ª etapa.
Acordado pelo despertador do telemóvel as 7h e qualquer coisa. Higiene, comer, vestir casaco, camisa branca, gravata, sapato de cabedal, calça a condizer, …e sob chuva ligeira, sozinho (consorte ficou in house para mais tarde sair ao shopping, e para a balade nos grands boulevards) lá fui de autocarro, e metro, para um dia inteiro de trabalho, incluindo a hora de almoço, para uma reunião trabalhosa, sempre em inglês e em francês, e até por vezes em espanhol, participar nuam assembleia geral e num symposium de que aqui não se trata, mas que correu bem. E logo pelo portátil e por mail, seguiu o relatório para Lisboa. Missão comprida e cumprida.
Estava tudo terminado pelas 18h. E como previamente combinado, era tempo de acertar o jantar dos primos direitos. Uma prima que vive e trabalha em Paris, e outro primo e mulher que foram Bruxelas em missão empresarial, e que articularam os tempos para um jantar familiar em Paris, apesar das dificuldades de ligações de comboios (pelo desastre recente na Bélgica).
Tudo bem e a horas. Encontro em Montparnasse, e jantar no legendário Coupole, uma brasserie parisiense, de referência, instalada num armazém de carvão de 1927, e com 33 colunatas e arte Deco e contemporânea. Que dizer? Tudo bem tudo sereno, tudo familiar.

Um momento sólido para todos recordarmos um dia em que as viagens sejam só possíveis ás memórias. E que estas sejam sempre as boas, e merecedoras da sua reminiscência. E tudo está Bom quando acaba Bem. Em empatia e simpatia. No fim, beijinhos e abraços e cada qual ao seu destino. De Metro claro…nós até a porte Maillot, e dai, do Palais des Congrés, por 14€ de Taxi para o Camping pois às horas de então já não havia autocarro.
Informação sobre o restaurante:
http://www.flobrasseries.com/coupoleparis
Sábado, dia 27, 7ª etapa.
Acordados já pelas 7.30h.tempo bonito, seco e frio. Tempo de regresso e de rota batida em duas tiradas: Paris Biarritz, e Biarritz Alenquer, e depois ate São João do Estoril. Portanto quase em contra relógio… outros trabalhos, deveres e devoções esperam-nos em Lisboa, e não nos deixaram fazer mais do que cinco dias úteis na estranja.
Então lá fomos: -a toilette completa da semovente na estação de serviço…meter agua, despejar águas sujas, e cassete. Sair do Camping, e por ser sábado (sem trânsito) uma travessia de Paris…ate ao Arco de Triunfo, descer os Champs Elysées, a Concorde, passar pelos Invalides, a torre Eiffel etc…ate o rumo da estrada mostrar as placas de Chartres.
CHARTES, a única excepção ainda de turismo cultural. Parámos junto ao Rio facilmente, e a pé entrados pela ruína da porta Guillaume, subimos ao plateau da catedral penetrámos pelo excepcional portal do transepto (lateral) e vimos virias, colunas, tectos, quadros, imagens, atmosferas e o púlpito do altar, saímos depois pela porta principal. Por ser dia de mercado de rua, lá passamos também pelo mercado coberto e pelas convidativas e animadas bancas coloridas.
Almoçamos já depois de passada Tours, em mais um restaurante simpático de camionistas, ao estilo, qualidade e preço dos anteriores, e depois começou o mau tempo, e notícias de ainda pior tempo já em Poitiers, sobre o Sudoeste francês, e o Pais Basco espanhol. E fomos sempre debaixo de chuva, França abaixo…passar por Bordéus e seguir para Biarritz…até a certa altura, virmos km e km de camiões TIR encostados por ordem da polícia à berma. Só mais tarde percebemos: fronteira espanhola fechada a veículos pesados…por risco da tempestade, que depois percebemos ser violenta e mortífera em varias zonas de Espanha, França e até Portugal.
Chegámos a Biarritz como a um porto de abrigo, na área de autocaravanas de Ilbarritz junto a praia Milady (cheia, a abarrotar) muitas vezes referenciada em anteriores relatos de viagens deste blog. O Jantar foi na Autocaravana (queijos, patés, vinho e pão) e depois uma passeata sob um céu claro e uma estranha temperatura quente, cerca de 20º!
A noite foi a de chegada da tempestade…chuva fustigante e ventos (ditos que podiam atingir 160Km/h) que fez balançar a autocaravana, e mais do que embalar o nosso sono, enquanto o mar desenrolava nas rochas da praia ondas hiantes, ao longe. Mas estávamos sem segurança, afastados de árvores, de águas e de trânsitos.
Domingo, dia 28, 8ª etapa

Acordámos com um concerto polifónico da passarada. Era a Bonança depois da Tempestade. A fronteira estava aberta, o dia clareava positivo. Pequeno-almoço habitual e…saída para a Ibéria e Lusitânia. Média da véspera 11,5L/100km antes de reabastecer na fronteira espanhola…depois foi tomar a nova auto-estrada dos túneis, San Sebastian para Burgos (inaugurada em Maio de 2009), bonita, rápida e segura.
E foi sempre a deslizar com o ponteiro a sobrepor-se aos 120/130. Almoço depois de Salamanca no Hotel de Estrada RAD, e sempre e sem parar com chuva diluviana a partir da Guarda e até Alenquer, com enxurradas na zona de Santarém. Nada mais a assinalar e por isso, depois de Alenquer a troca de carro, e finalmente a chegada a casa, ao banho quente, ao jantar ligeiro, aos telefonemas para a família, ao arrumar de malas e roupas, pois 2f era já dali a algumas horas, e como se disse, trabalhos, deveres e devoções esperavam-nos em fica pé.
Resta a nota final do custo estimado desta viagem. Tudo influído cerca de 1.100 euros, mais portanto do que a media diária de anos anteriores dos 100 euros, devido ao percurso pesado de ida e volta em tão pouco tempo. Mas que valeu a pena, valeu!
E agora a próxima viagem? Provavelmente será em Portugal, e depois a seguir logo se vê, Bruxelas já está no horizonte para final de Maio, e com o mesmo pretexto, para aproveitar mais uma reunião de trabalho para juntar uns dez dias ou mais de lazer….e o livro Michelin da Córsega ameaça saltar da estante… a ver vamos o que se arranja então!

Nota final…dicas para pesquisas em França:
http://www.campingcar-infos.com/Francais/recherche.php http://www.i-campingcar.fr/aires/accueil.htm http://www.villes-et-villages-fleuris.com/ http://www.villagesdefrance.free.fr/ http://bastides.ifrance.com/ http://www.itourisme.net/guide-patrimoine-mondial-unesco-3.html http://www.fondation-patrimoine.net/ http://www.sites-vauban.org/ http://www.cheminsdememoire.gouv.fr/territoire/index.php?idRegion=23 http://www.monuments-nationaux.fr/
http://pagesperso-orange.fr/jean-pierre.rossi/restau-viti/restau.html
http://campingcar-rando.net/randos/randos.phphttp://www.france-passion.com/documents/CarteFrance07.gif http://www.bienvenue-a-la-ferme.com/ http://www.plusbeauxvillagesdefrance.fr/
http://www.france-passion.com/
http://pagesperso-orange.fr/jean-pierre.rossi/restau-viti/viticulteurs.html
http://www.transporteurs.net/ http://www.lesamisducampingcar.fr/pub/GRR